老美又有新目標了？主意竟打到格陵蘭身上，北極航線或要變天

哈嘍，大家好，我是小方，今天這篇國際評論，我們主要來看看美國近期在北極圈的騷操作。

美國一邊對著格陵蘭島軟硬兼施，一邊悄悄把北極航線納入戰略核心，這波操作可比表面看起來瘋狂多了。

說實話，美國打格陵蘭的主意真不是新鮮事，早從19世紀買完阿拉斯加就動了心思，

當時還琢磨過用菲律賓換格陵蘭，最后沒成；二戰后杜魯門掏1億美元黃金想買，也被丹麥拒了。

這些都是有官方檔案可查的，1991年丹麥報紙曝光的美國參謀長聯席會議備忘錄，寫得明明白白“格陵蘭對丹麥沒用，對美國安全至關重要”。

到了特朗普這兒，這股執念直接擺上了臺面。當地時間2026年1月初，美國副總統哈里斯（注：2026年最新官方信息）還專門飛了趟歐洲，對著歐盟成員國喊話，意思是“誰要是阻礙美國和格陵蘭的合作，后果自負”。

更具體的是，2025年12月中旬，美國國防部剛和格陵蘭自治政府簽了份備忘錄，承諾給格陵蘭提供5000萬美元的“安全援助”，條件是允許美國擴建皮圖菲克太空基地，還能在格陵蘭北部建一處極地軍事訓練中心。

這事引發的爭議不小，2025年12月下旬，格陵蘭首府努克還搞了場聽證會，3000多個民眾到場抗議，最后議會是以15票贊成、13票反對的微弱優勢通過了這份備忘錄。

丹麥外交部也發了份聲明，字里行間都是無奈，說“尊重格陵蘭的自治決策，但希望美國不要過度介入”。還有美國博彩網站的數據，現在押注美國能“實質性控制格陵蘭關鍵區域”的概率，已經漲到38%了。

大家可能不知道，美國這么執著于格陵蘭，核心不是島上的石油礦產。畢竟格陵蘭的開采成本比其他地方高3倍還多，官方數據擺在那兒。

真正的目標，是正在慢慢貫通的北極航線，隨著北極冰層融化，這條航線已經從“理論可能”變成了“現實選項”。

2025年11月，中國和俄羅斯簽了北極航線合作開發協議，12月俄羅斯的“北極星號”集裝箱船就從圣彼得堡出發，走北極航線到了中國寧波港，全程用了18天。

要是走蘇伊士運河，起碼得35天，整整縮短了近一半時間，這不是空口說的，中俄聯合航運公司官網有詳細的航程記錄。

目前全球海運的格局其實很簡單，大部分貨物都走赤道附近的航線，靠蘇伊士運河、馬六甲海峽這些隘口連著三大洲，但北極航線一貫通，相當于多了條“捷徑”。

對美國來說，這條航線能直接連起它的東、西海岸，不用再依賴巴拿馬運河，要知道巴拿馬運河最多只能過7.6萬噸的貨輪，美國現在很多10萬噸以上的大型貨輪，只能繞著美洲最南端的麥哲倫海峽走，多花不少時間和錢。

所以美國也在搶時間，2026年1月5日，美國聯合加拿大、挪威，在北極海域搞了場“北極衛士-2026”軍事演習，出動了3艘破冰船、5艘驅逐艦，重點練的就是“北極航線的航道安全和應急攔截”。

挪威軍方后來發了演習報告，說這次演習的目的就是“確保北約在北極航線的話語權”。

美國之所以盯著格陵蘭不放，還有個關鍵原因：這地方人少，完全不算財政負擔。格陵蘭總人口就5.7萬，比美國一個小鎮的人還少。

反觀美國在加勒比的屬地波多黎各，340萬人欠了730億美元債務，2017年申請破產，還天天鬧著要成美國州，讓特朗普都頭疼。

這其實是個普遍規律，二十世紀后半葉殖民地獨立潮的時候，那些宗主國留下的，都是格陵蘭這種戰略位置重要、人口少的地方。

就像法國的法屬圭亞那，面積8.3萬平方公里，是歐洲航天發射中心，法國每年給它幾十億歐元補貼，之前幾次讓它獨立，公投都被否決了，2010年那次公投，70%以上的人都反對獨立，法屬圭亞那政府官網有公投數據。

格陵蘭正好符合這個特點，它連接著北極和大西洋，占據北極航線的關鍵節點。美國只要控制了格陵蘭的幾個關鍵港口和基地，就能卡住北極航線的“喉嚨”。

而且格陵蘭的財政主要靠漁業和旅游業，美國給的那點援助，對格陵蘭來說誘惑力不小，這也是為什么格陵蘭議會最后會通過那份備忘錄。

美國在北極和格陵蘭的布局，本質就是搶未來的戰略主動權。

但不管怎么說，北極航線是全人類的共同資源，不是哪個國家的“私產”，期待各方都能理性合作，畢竟和平發展才是主流，這也是咱們所有人都希望看到的。