小米直播拆車 “不講情懷”的雷軍聊了些什么

新年伊始，小米創始人雷軍站在小米汽車工廠里，面對數百萬觀眾，開啟了一場非同尋常的直播：不是發布新車，而是拆解一輛全新小米YU7。這場原定跨年夜舉行的活動，雖因雷軍感冒推遲三天，卻意外獲得了更多關注。一輛被拆解成7000多個零部件的YU7，一場持續4.5小時的工廠直播，雷軍以極致透明的方式，開啟了小米汽車的戰略轉型。

編輯：張濤

在直播中，雷軍不僅展示了車輛每一個螺栓和線束，還宣布了小米汽車2026年55萬輛的交付目標。 這場“拆車秀”標志著小米汽車營銷策略的根本轉變——從依賴創始人IP和情懷營銷，轉向以技術透明和硬核實料構建長期信任。

· 陽謀 破局之舉

2025年對小米汽車而言是喜憂參半的一年。一方面，YU7預售“3分鐘大定突破20萬臺”，小米用不到20個月完成50萬輛下線，2025年交付41萬輛車，創下行業奇跡；另一方面，小米汽車也陷入了眾多輿論漩渦。

雷軍在直播開場直言：“這次拆車是為了回應過去這段時間，網上反映小米汽車的各種問題。”這種直面爭議的姿態，與以往“清者自清”的被動態度形成鮮明對比。輿論反噬已成為小米汽車面臨的現實挑戰。從全民追捧“雷布斯”到公眾拿著放大鏡審視，曾經讓小米受益無窮的“用戶共創”生態，顯現出輿情反噬的風險。

· 透明化營銷的三大破局點

小米此次拆車直播，展現了與傳統汽車營銷截然不同的策略，其核心在于“透明化營銷”的三大破局點。

第一，把直播開成“解剖課”。傳統車企的參數“轟炸”相比，這次雷軍直接把YU7架上了“手術臺”，工程師現場拆解每一個部件，將冰冷參數轉化為觸手可摸的信任感。

第二，技術自信的終極表達。直播中，小米首次公開了YU7的核心技術參數：車身結構采用熱成型硼鋼+鋁合金混合材質，關鍵部位硼鋼占比達35%；電池包采用“蜂巢式電芯布局+液冷溫控”，CLTC工況下循環壽命超3000次。這些具體數據的披露，彰顯了小米的技術底氣。

第三，用戶疑慮的精準拆彈。針對“車輪易撞掉”的質疑，雷軍通過25%偏置碰撞測試視頻解釋，這是“丟輪保車、四兩撥千斤”的主動安全設計。 對于“電子門把手在事故中失效”的擔憂，工程師展示了門把手“內外均有機械拉線”的安全冗余設計。

· 從營銷驅動到技術驅動的品牌轉型

這場拆車直播反映了小米汽車更深層次的戰略轉型——從營銷驅動到技術驅動的品牌重塑。

小米過往產品發布會以“雷軍個人IP+數據對比+情懷故事”為核心，雖辨識度高但也被詬病“營銷大于技術”。而此次直播刻意讓工程師團隊成為主角，雷軍退居“主持人+答疑者”角色，全程以“工程語言”替代“營銷話術”。

技術實力的展示是此次直播的核心內容。小米自研的“玄戒O1”芯片成為打破“組裝廠”標簽的關鍵。 直播中，工程師詳細講解了“三電系統、熱管理、車身框架”的設計邏輯，將抽象技術轉化為可見的“用料扎實性”。

· 硬核實力的全方位展示

在這場直播中，小米不遺余力地展示了其在硬件研發與整車制造領域的硬實力。

安全設計方面，YU7的A、B柱內部以及四門防撞梁均采用了與王國棟院士團隊、育材堂聯合研發的2200MPa超強鋼，籠式車身的高強度鋼和鋁合金占比高達90.2%。車頭部分的7系鋁合金防撞梁覆蓋率高達74.4%，可潰縮吸能區長度接近280mm，遠超同級車型。

電池安全方面，YU7采用CTB結構與車身一同抗壓，電池包底部配備防刮高強度鋼板、耐磨防彈涂層以及抗沖擊纖維材料。副車架與電池之間的“交叉”形狀壓鑄橫梁，為電池包提供了額外的防護屏障。

剎車系統方面，YU7采用了博世的DPB+ESP方案，實現了四重制動冗余。即使剎車踏板失效，P檔仍可剎車；DPB和ESP兩個系統互相兜底；若兩者同時失效，仍有機械液壓提供制動；全都沒用了，還有動能回收提供制動力。

· 2026年：55萬輛

雷軍在直播中宣布的小米汽車2026年55萬輛交付目標，不僅是一個數字，更是其戰略規劃的具體體現。

為實現這一目標，小米制定了清晰的三點戰略規劃：技術研發被置于首位，未來五年將投入至少2000億元；加大對生成式AI大模型的投入，用AI的技術和思路把內部所有業務“全部重做一遍”；堅持打造“人車家全生態”的體驗。

產品矩陣擴張是實現目標的關鍵。小米計劃在2026年推出三款全新車型：YU9增程SUV、SU7 L豪華行政版及YU7 GT高性能版，覆蓋家庭、行政與性能三大細分市場。從“單品爆款”向“矩陣化作戰”的轉型，將幫助小米覆蓋更廣泛的消費群體。

這場拆車直播對行業的影響可能遠超想象。它重新定義了汽車營銷的“可信度閾值”。當消費者開始習慣把“能拆”當作“靠譜”的新標準，那些還在玩概念渲染圖的車企將面臨壓力。小米的“透明化”策略可能迫使所有玩家更加注重產品內在的“真材實料”。

小米汽車用一場拆車直播，完成了從“流量引爆”到“信任構建”的戰略轉身。對于小米汽車而言，這場直播既是輿論突圍，更是其邁向“偉大的硬核科技公司”的必經之路。 隨著2026年55萬輛交付目標的設立，小米汽車正從“新勢力黑馬”向“行業主力軍”轉型。

而雷軍拆解的不只是一輛YU7，更是其建立用戶信任與透明化溝通的新方式，這種透明化溝通也許將成為行業競爭的新范式。

（圖片來自網絡）

牟經理

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