成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋施工忙

順慶全媒體 記者 黎濤

近段時(shí)間以來(lái)，位于順慶區(qū)搬罾街道嘉陵江畔的成都經(jīng)達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（成達(dá)萬(wàn)高鐵）嘉陵江特大橋在施工方的精心組織下，建設(shè)跑出“加速度”。

1月7日下午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，沿線(xiàn)墩柱一字排開(kāi)，延伸至遠(yuǎn)方。江面上，大橋主墩矗立，塔吊忙著轉(zhuǎn)運(yùn)建材，建設(shè)者正忙著完成鋼箱梁拼裝作業(yè)，向著大橋合龍發(fā)起沖刺。

該項(xiàng)目施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，嘉陵江特大橋施工要克服江水流速變化、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題，還要確保施工過(guò)程中不對(duì)嘉陵江生態(tài)環(huán)境造成影響，它的建設(shè)不僅難度大，還事關(guān)整條鐵路能否如期通車(chē)。

“為確保項(xiàng)目按目標(biāo)進(jìn)度推進(jìn)，我們持續(xù)優(yōu)化施工方案，增加人員和設(shè)備投入，實(shí)行輪班制，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。同時(shí)從技術(shù)創(chuàng)新著手，如通過(guò)引入BIM建模施工工藝，對(duì)大橋梁體預(yù)應(yīng)力、索道管系統(tǒng)、鋼筋布置等建立模型，再將工人進(jìn)行精準(zhǔn)分工，使得施工效率提升。”該項(xiàng)目施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，確保大橋盡快合龍，如期通車(chē)。

據(jù)了解，成達(dá)萬(wàn)高鐵順慶段工程全面啟動(dòng)后，屬地黨委政府和各參建單位勠力同心、攻堅(jiān)克難，有力確保了項(xiàng)目加快推進(jìn)。成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將是南充市又一條鐵路交通大動(dòng)脈，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，以及助力南充市委“1558”工作思路的實(shí)施，順慶加快推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè)都具有十分重要的意義。這條高鐵建成后，將形成南充直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)大通道，南充也因此將加速融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，極大方便沿線(xiàn)群眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

根據(jù)設(shè)計(jì)，成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線(xiàn)路西起四川成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線(xiàn)全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2022年9月全線(xiàn)開(kāi)工，建設(shè)工期5年。

在站房建設(shè)方面，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線(xiàn)共設(shè)天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、樂(lè)至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營(yíng)山西站、渠縣北站、達(dá)州南站、開(kāi)江南站、岳溪站、萬(wàn)州北站等13座車(chē)站。其中，遂寧站、南充北站、萬(wàn)州北站3座車(chē)站為既有車(chē)站，天府站等10座車(chē)站為新建車(chē)站。主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線(xiàn)控制性工程，資陽(yáng)沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。

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