甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段楊梅嶺水庫1號(hào)橋?qū)崿F(xiàn)邊跨合龍

1月10日，浙江交通集團(tuán)甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段取得重要突破——楊梅嶺水庫1號(hào)橋首個(gè)邊跨合龍段順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著該控制性工程建設(shè)邁入新階段。

楊梅嶺水庫1號(hào)橋?yàn)樾陆p向8車道橋梁，分左右兩幅，全長(zhǎng)2700米，依次上跨鳧溪、甬臨線及楊梅嶺水庫。橋梁采用懸臂現(xiàn)澆施工工藝，在右幅12—15號(hào)墩及左幅7—10號(hào)墩區(qū)間，先完成墩頂0號(hào)塊澆筑，隨后利用掛籃向兩側(cè)對(duì)稱逐段澆筑，逐步推進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)成型。

楊梅嶺水庫1號(hào)橋邊跨合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。趙小龍攝

為確保施工安全與質(zhì)量，項(xiàng)目指揮部實(shí)施安全穿透式與網(wǎng)格化管理，全面落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任，持續(xù)提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力。施工過程中，技術(shù)人員與作業(yè)人員密切配合，嚴(yán)格把控每道工序，提前對(duì)梁段軸線、高程及預(yù)應(yīng)力進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，最終選定在當(dāng)天溫度最低且穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行澆筑，最大限度減少溫度對(duì)懸臂現(xiàn)澆梁的影響，有效保障合龍段施工質(zhì)量。

為高效推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目采取新建段與改擴(kuò)建段同步施工的策略，目前兩部分均取得關(guān)鍵突破。作為新建段的關(guān)鍵線路，楊梅嶺水庫1號(hào)橋跨越水深約10米的二級(jí)保護(hù)水源，施工團(tuán)隊(duì)克服多項(xiàng)技術(shù)及環(huán)境困難，先后完成水中樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)，順利轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋預(yù)計(jì)于3月份實(shí)現(xiàn)全面合龍。與此同時(shí)，改擴(kuò)建段進(jìn)展順利，前金高架橋與溪頭大橋右幅拓寬段已通過交付驗(yàn)收，臺(tái)州方向交通轉(zhuǎn)換已于1月5日完成，寧波方向預(yù)計(jì)1月12日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。屆時(shí)，項(xiàng)目全線將完成第五次交通組織轉(zhuǎn)換，并全面展開左幅內(nèi)外側(cè)同步施工。

作為國(guó)家高速公路G15沈海高速的重要組成部分，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段項(xiàng)目全長(zhǎng)約69公里，項(xiàng)目將完成原有雙向4車道擴(kuò)容為雙向8車道，建成后對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和發(fā)揮高速公路網(wǎng)規(guī)模效益具有重大意義。(趙小龍、王智波)