近幾日,軍迷的圈子可謂是“炸開了鍋”:中航工業(yè)近日發(fā)布了殲-35的新年首飛的全景影像,讓越來越多的網(wǎng)友對這架“神機”產(chǎn)生了極大的興趣。伴隨著兩架新型戰(zhàn)機的滑行、起飛、再到高空的編隊式的爬升,整個動作就如同行云流水般的優(yōu)美,令眾人目不暇接、心潮澎湃。亞洲一些專門研究防務(wù)的網(wǎng)站反應(yīng)特別快,直接斷言西太平洋的空中格局要變天了。看得出,他們對這款的飛行狀態(tài)以及工藝的細(xì)節(jié)都已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)某墒欤耆褪谴笠?guī)模的量產(chǎn)的雛形了。
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這波操作確實讓不少海外觀察員看走了眼。早先對這型飛機的所作所為,多少都帶著對其能否真正成型的幾分疑問和不確定的稱呼,如對其早先的代號的所作所為等。畢竟這些年全世界號稱在搞五代機的國家實在太多了,有的方案還在模型階段就吹得天花亂墜,有的首飛了好幾年也沒見下文。這就導(dǎo)致外界形成了一種慣性思維,覺得除了那幾款已經(jīng)服役的型號,剩下的可能都是在撐場面。
這次殲-35的高調(diào)亮相,算是用實力把這種固有偏見給打破了。可見其飛機的制造精細(xì)到了極點,飛控的各個系統(tǒng)也都得到了極好的協(xié)調(diào),幾乎到了無可挑剔的程度。這種底氣來源于咱們過去十年在航空制造領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。可想而知,原本平時低調(diào)的這位學(xué)霸就把這道題的難點都先一步攻克了,才得以一舉拿下滿分的好成績,引得周圍的同窗們都刮目相看了。
反觀其他一些國家的項目,情況就顯得有些尷尬。像有些國家的機型雖然進(jìn)度看著不慢,但定位非常奇特,甚至還沒配齊完整的隱身設(shè)計。
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但也有一些國家的項目就是這樣,首次的首飛都能大做文章,但隨后卻一晃而過,甚至幾年都只有幾次的試飛,就這樣將落地的希望又一次的拱手讓人。相比之下,咱們的節(jié)奏走得非常穩(wěn),從試飛到量產(chǎn),每一步都踩在點位上。
在國防裝備的逐步公開背景下,越來越多的朋友會問,為什么近幾年這種“先進(jìn)的裝備”的消息就這么多了呢?其實就和我們過去的習(xí)慣一樣,過去我們都習(xí)慣了把這些先進(jìn)的東西都藏著掖著,現(xiàn)在都能在近距離的看到,像殲-20的公開展示,也就是說像殲-35的量產(chǎn)的消息都能大方的公開了。這倒不是管理松了,而是咱們的裝備已經(jīng)到了該露臉的時候。就像以前殲-10C和殲-16剛出來那會兒一樣,當(dāng)技術(shù)已經(jīng)足夠成熟,成了手里的“現(xiàn)貨”,自然也就沒必要再遮遮掩掩。
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說到產(chǎn)能問題,網(wǎng)上有說法提到年產(chǎn)能可能破百,這事得客觀來看。雖然咱們的廠房面積和硬件設(shè)施確實非常驚人,足以支撐很大的產(chǎn)量,但在和平時期,空軍和海軍的換裝通常是有計劃、有節(jié)奏的。即便這種中型隱身機非常全能,也不太可能短時間內(nèi)就把數(shù)量鋪到一個夸張的地步。真正的發(fā)力點,恐怕還得看未來在國際市場上的表現(xiàn)。
不得不說,這幾年全球航空界的節(jié)奏似乎慢了下來,歐洲和美國的一些老牌項目顯得有些后續(xù)乏力。正因如此,咱們這種按部就班、穩(wěn)定迭代的狀態(tài)就顯得格外耀眼。除了殲-35,大家特別期待的殲-36、轟-20這些重磅型號,隨著相關(guān)信息的逐漸釋放,揭開面紗的時間點肯定越來越近了。
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這種裝備爆發(fā)的背后,是整個工業(yè)體系的全面升級。以前咱們是跟著別人的腳步跑,現(xiàn)在是在自己的賽道上加速。隨著殲-35加入現(xiàn)役序列,海空軍的五代機組合會變得更加靈活。重型機負(fù)責(zé)高空遠(yuǎn)程壓制,中型機負(fù)責(zé)多任務(wù)滲透,這套打法一旦成型,在西太平洋的空中優(yōu)勢將更加穩(wěn)固。這種變化不僅是飛機型號的增加,更是體系作戰(zhàn)能力的代差級跨越。
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