2025年武漢天河機(jī)場(chǎng)航班正常性再創(chuàng)新高

（來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國(guó)民航網(wǎng)

《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員謝蕭南、操?zèng)_ 報(bào)道：2025年，武漢天河機(jī)場(chǎng)航班正常性工作再次交出了一份硬核成績(jī)單：作為最接近旅客乘機(jī)感受、民航航班正常統(tǒng)計(jì)的重要指標(biāo)——起飛正常率（即不晚于“航班計(jì)劃出港時(shí)間+地面標(biāo)準(zhǔn)滑行時(shí)間”前起飛算正常）全年平均值達(dá)到89.60%，同比提升5.24%，超全國(guó)平均水平2.18%，排名中南地區(qū)9家千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)第一名、全國(guó)40家千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)第九名。

（武漢天河機(jī)場(chǎng)供圖）

這份亮眼成績(jī)的背后，是武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心“天河天天準(zhǔn)”班組深刻踐行“大運(yùn)控”升級(jí)建設(shè)總體要求的突出成績(jī)，更是發(fā)揮武漢機(jī)場(chǎng)在空地協(xié)同運(yùn)行主導(dǎo)作用，帶動(dòng)空管、航司、地面代理等單位以高運(yùn)行品質(zhì)保障高質(zhì)量發(fā)展。

創(chuàng)新舉措：精準(zhǔn)施策，為航班“搶時(shí)間”

“天河天天準(zhǔn)”是運(yùn)行指揮中心航班正常性管理室創(chuàng)建的服務(wù)品牌，憑借多年來(lái)深耕行業(yè)航班正常管理的豐富經(jīng)驗(yàn)，將“起飛正常才是100%正常”提煉為核心理念，用PDCA循環(huán)分析法深挖問題：針對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)經(jīng)停航班占比超90%的特點(diǎn)，結(jié)合“超級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐”建設(shè)需求，建立“前段晚到預(yù)警→保障進(jìn)程監(jiān)控→起飛臨界干預(yù)”全鏈條機(jī)制，全年“挽救”預(yù)計(jì)延誤航班近2000班，提升正常性超過(guò)2%；利用運(yùn)管委會(huì)商機(jī)制，創(chuàng)新“周分析+月例會(huì)+年通報(bào)”模式，輸出涵蓋地面保障、協(xié)同效率的多維度報(bào)告，為科學(xué)決策“精準(zhǔn)把脈”，搭建了機(jī)場(chǎng)橫跨建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及發(fā)展的有效溝通平臺(tái)。

協(xié)同作戰(zhàn)：運(yùn)管委的“全局一盤棋”

武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心作為武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委辦公室，指定航班正常性管理室具體承擔(dān)有關(guān)協(xié)同運(yùn)行機(jī)制建立、聯(lián)席值班管理、運(yùn)行品質(zhì)分析及運(yùn)管協(xié)會(huì)日常事務(wù)等工作，同時(shí)為了全面調(diào)動(dòng)空管、航司、航油及內(nèi)部各單位融入?yún)f(xié)同運(yùn)行的積極性，多年來(lái)堅(jiān)持“主動(dòng)服務(wù)”：將考核機(jī)場(chǎng)放行效率指標(biāo)分解至相關(guān)駐場(chǎng)單位，秉承共享、共建、共贏的協(xié)同理念，將2025年機(jī)場(chǎng)平均放行正常率躍升至93.75%，同比提升3.35%，超全國(guó)平均水平1.07%，排名中南地區(qū)9家千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)第二名、全國(guó)40家千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)第九名；全面滿足航司航班調(diào)整需求，積極壓降航班“臨時(shí)取消”比例， 24小時(shí)內(nèi)臨時(shí)取消航班比例僅0.5%，在成功應(yīng)對(duì)不利天氣的同時(shí)確保旅客順暢出行。

精細(xì)管理：讓每一分鐘都“物盡其用”

武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心通過(guò)資源優(yōu)化與技術(shù)賦能雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)應(yīng)對(duì)”的精細(xì)化管理。一方面優(yōu)化機(jī)位資源的利用，在確保安全基礎(chǔ)上統(tǒng)籌航司快線、熱線靠橋保障需求，讓旅客登機(jī)更便捷，全年航班靠橋率達(dá)99.37%，同比提升0.89%，超過(guò)全國(guó)平均水平13.57%，位居全國(guó)前列；另一方面加強(qiáng)技術(shù)賦能，結(jié)合A-CDM系統(tǒng)升級(jí)，按照計(jì)算撤輪檔時(shí)間倒推航班關(guān)艙門、推出等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策”。這種以“分鐘級(jí)”精度打磨的管理模式，大大提升了樞紐運(yùn)行效率，2025年起飛延誤4小時(shí)以上航班量同比減少64.43%，機(jī)上延誤2小時(shí)以上航班量同比減少91.52%。

恪盡職守：日夜堅(jiān)守的“運(yùn)行管家”

凌晨2點(diǎn)的AOC大廳依舊燈火通明——屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著全國(guó)航路的航班動(dòng)態(tài)曲線，對(duì)講機(jī)里交替?zhèn)鱽?lái)地面的保障請(qǐng)求與調(diào)度指令，各個(gè)席位值班員正緊盯著航班的保潔、加油進(jìn)度，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)"臨界干預(yù)"機(jī)制。他們像精密齒輪一樣協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)：從關(guān)注前序航班動(dòng)態(tài)，到監(jiān)控協(xié)調(diào)本場(chǎng)航班地面保障，再到與空管塔臺(tái)放行、機(jī)坪塔臺(tái)有序推出，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容差錯(cuò)。這個(gè)全年無(wú)休的指揮中樞，用日復(fù)一日的堅(jiān)守詮釋了“天河天天準(zhǔn)”的承諾，讓深夜的燈光成為旅客安心出行的隱形保障。

2026年，運(yùn)行指揮中心將以“天河天天準(zhǔn)”等班組品牌為內(nèi)驅(qū)力，繼續(xù)深化協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，以“小切口撬動(dòng)大變革”，全力推進(jìn)“大運(yùn)行”體系建設(shè)，強(qiáng)化技術(shù)賦能，力爭(zhēng)讓每一架從武漢天河起飛的航班，都能“準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)”！以更高效的運(yùn)行、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，助力湖北民航高質(zhì)量發(fā)展。（編輯：李季威 校對(duì)：王亞玲 審核：韓磊）