有人明白嗎？為何越來越多外賣員接不到單？6個現(xiàn)實真相扎心了！

為何越來越多外賣員接不到單了？6個現(xiàn)實真相，戳中無數(shù)人的心

很多人都將外賣行業(yè)當(dāng)做自己最后的退路，總想著等什么時候創(chuàng)業(yè)失敗或被公司裁員，無處可去時就能加入其中，畢竟外賣行業(yè)的門檻低，賺錢快，只要肯努力每個月收入還是很可觀！但想象與現(xiàn)實之間也存在很大差異，現(xiàn)在的外賣行業(yè)早已不像當(dāng)初那么容易，很多騎手都吐槽：沒單可跑！到底是什么讓外賣員的接單之路越來越窄？這6個現(xiàn)實原因戳中無數(shù)人的心。

1、配送費不漲反降

外賣行業(yè)賺的大多都是辛苦錢，按理說外賣平臺出現(xiàn)這么長時間基礎(chǔ)配送費應(yīng)該會有所上漲才對，可基礎(chǔ)配送費不僅沒漲反而還降了。尤其是那些競爭很激烈的地方，一單兩三塊錢都已經(jīng)成為了常態(tài)，有些單子算下來1公里還不到一塊錢，雖然收入下降了，可外賣員的支出卻絲毫沒有減少，手機(jī)流量費，電動車租賃費，車輛維修保養(yǎng)費等均自行承擔(dān)。

2、平臺三國殺

長期以來，外賣一直是美團(tuán)、餓了么雙雄爭霸的時代，可自從京東外賣高調(diào)入場后直接將市場攪成了三國殺，還掀起了瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)。此外，京東還給騎手繳納全額社保公積金，看似是為騎手好，實際上卻會限制騎手收入，以前沒單子還可以換個平臺跑，可現(xiàn)在只能守著一個平臺，半天都等不到一個好單。

3、積分管理模式

以前的騎手最怕的就是超時罰款，一旦超時，不僅這一單白跑，還意味著接下來幾單都不賺錢。雖然現(xiàn)在很多平臺取消了現(xiàn)金處罰，但卻替換成了積分管理模式，積分高低直接決定了單量的優(yōu)質(zhì)與否。如果是分?jǐn)?shù)較高的騎手平臺會優(yōu)先派送單價高距離性的優(yōu)質(zhì)的，而那些分?jǐn)?shù)低的騎手只能等別人挑剩下來的單子去送，甚至半天都派不到一個單。

4、智能配送分流

你以為外賣行業(yè)的競爭只存在于外賣員之間嗎？那就大錯特錯了，現(xiàn)在的競爭對手早已不是同行騎手這么簡單了，更多的是那些能連續(xù)不間斷工資的智能配送設(shè)備。這些“機(jī)器騎手”可以做到不吃不喝，24小時隨時待命，哪怕遇到深夜、暴雨這種極端天氣也能照送不誤，直接搶走了不少訂單量。

5、行業(yè)規(guī)范收緊

以前跑外賣時并沒有太多規(guī)范限制，只要你肯熬夜，連軸轉(zhuǎn)，每個月的收入最少是1萬打底。可現(xiàn)在不一樣了，行業(yè)變得越來越規(guī)范，為保障騎手權(quán)益，每個騎手每天接單時長原則上不得超過8小時，連續(xù)接單4小時就會觸發(fā)疲勞提示，20分鐘內(nèi)不再派單。這對于那些已經(jīng)習(xí)慣多跑多得的騎手們來講，也多了很多限制，想熬夜賺錢根本不現(xiàn)實。

6、就業(yè)市場遇冷

由于近幾年就業(yè)市場不太景氣，很多企業(yè)都出現(xiàn)裁員、降薪等情況，那些找不到工作的人也將外賣行業(yè)當(dāng)成臨時避難所，紛紛加入其中。本來。本來城市訂單量就極為有限，一下子涌入這么多騎手，自然就會出現(xiàn)僧多粥少的情況，以前每個騎手一天差不多能跑100單，可現(xiàn)在能跑40單就已經(jīng)算是很厲害了，這也讓騎手們陷入接不到單，賺不到錢的困境。