兩家中國船廠瓜分！全球大宗商品巨頭持續(xù)加碼再下大單

全球知名大宗商品交易巨頭摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）再度出手擴張船隊，在兩家中國船企訂造新船。

據(jù)悉，Mercuria最近下單訂造2+2艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船和2艘115000載重噸LR2型成品油船。其中散貨船訂單由南通象嶼海裝承接，油船訂單則由大連造船接獲，新船將均將采用傳統(tǒng)燃料。

象嶼海裝接獲的2+2艘散貨船訂單每艘造價約為7750萬美元，備選訂單確認生效后交易總金額約為3.1億美元（約合人民幣21.65億元），兩艘已確認船舶計劃于2028年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示。目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新船造價為7800萬美元（約合人民幣5.44億元），與去年同期的7900萬美元相比略有下滑。

與此同時，大連造船承接的油船訂單每艘造價約為7200萬美元，2艘新船總造價約為1.44億美元（約合人民幣10.05億元）。新船將由大連造船山船重工負責建造，預計將在2028年和2029年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7500萬美元（約合人民幣5.23億元），相比去年同期的7800萬美元下降約4%。

業(yè)內(nèi)人士表示，Mercuria此次訂造的散貨船訂單屬于公司船隊更新與擴張計劃的一部分，這也是其自有船隊中首批Newcastlemax型散貨船。Mercuria在去年年初首次涉足干散貨船領域，目前該公司旗下?lián)碛?艘好望角型散貨船，平均船齡約為15年，分別為熔盛重工建造的17.5萬載重噸“Antelao”號（建于2012年）和韓國DH造船（原大韓造船）建造的17萬載重噸“Lavaredo”號（建于2010年）。

另外，此次訂造的油船同樣也是Mercuria船隊中首批LR2型成品油船，標志著其業(yè)務多元化發(fā)展再次邁出重要一步。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前該公司旗下船隊擁有一艘由日本UNIVERSAL造船（現(xiàn)日本造船聯(lián)合）建造的15萬載重噸儲油船“Cronus”號（建于2008年）、一艘6500載重噸成品油船以及27艘加油船。

據(jù)了解，Mercuria是全球最大的能源和商品貿(mào)易公司之一，由前高盛大宗商品交易Marco Dunand和Daniel Jaeggi于2004年創(chuàng)立。近年來，Mercuria活躍在新造船市場上，在多家中國船企訂造新船，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，除了象嶼海裝和大連造船的最新訂單之外，Mercuria目前還有5艘在建新船，包括外高橋造船1艘VLCC、揚子江船業(yè)2艘LR1型成品油船和招商船舶金陵船廠2艘41000載重噸化學品船。

Mercuria的訂單進一步增強了象嶼海裝在大型散貨船船建造領域的國際競爭力。去年，象嶼海裝首獲日本洞雲(yún)汽船（Doun Kisen）2艘21萬載重噸級Newcastlemax型散貨船，首次進軍大型散貨船市場。

一直以來，象嶼海裝以建造10萬噸以下環(huán)保節(jié)能中小型散貨船、油船、中小型不銹鋼/特涂化學品船以及其他工程船為主。在洞雲(yún)汽船的訂單之前，象嶼海裝此前建造的最大船舶為82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

對于山船重工而言，Mercuria訂造的LR2型船是其主建船型之一。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前，大連造船山船重工LR2型成品油船手持訂單共計29艘，超過恒力重工（24艘）、舟山長宏國際（18艘）排名全球第一。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前南通象嶼海裝手持訂單共計82艘487.71萬載重噸，其中散貨船50艘、化學品船25艘、水泥運輸船7艘，交船期排至2029年。大連造船山船重工手持訂單共計46艘487.45萬載重噸，其中油船35艘、集裝箱船7艘、散貨船4艘，交船期排至2029年。