河北
近日，汽車圈被一條爆料刷屏：知名博主透露，某頭部新勢力車企正計劃大規(guī)模關(guān)店裁員，預(yù)計關(guān)閉 100 家低效門店，研發(fā)團(tuán)隊也將縮減 20%。
據(jù)稱，補(bǔ)償方案為 N+1，且流程極快，有人上午談完下午就走。
01 行業(yè)拐點
這并非偶然。2026 年新能源汽車滲透率已逼近 60%，市場增速明顯放緩，“價格戰(zhàn)”進(jìn)入白熱化階段。
許多門店 賣一輛車甚至要倒貼錢，全靠廠家返點勉強(qiáng)維持。行業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“效率比拼”。
2025 年以來，小鵬、比亞迪等車企已陸續(xù)收縮門店，蔚來也曾進(jìn)行比例性裁員，降本增效幾乎成為全行業(yè)共識。
02 關(guān)店裁員聚焦“成本黑洞”
爆料指出，本次關(guān)店目標(biāo)主要集中在客流低迷的核心商圈商超店。
這些門店租金高、人力成本大，實際轉(zhuǎn)化率卻很低，成為企業(yè)財務(wù)的沉重負(fù)擔(dān)。
而研發(fā)團(tuán)隊的優(yōu)化，則聚焦在 非核心項目組，目的是將資源集中到 800V 高壓平臺、智能駕駛等關(guān)鍵賽道，避免力量分散。
03 網(wǎng)友猜測不斷，反應(yīng)兩極
消息一出，網(wǎng)友瞬間分成多派。不少人開始“競猜模式”，從“純直營模式”、“約 550 家零售中心”等線索中鎖定目標(biāo)，理想、小鵬等品牌被高頻提及。
有人表示理解：“行業(yè)淘汰賽來了，斷臂求生總比硬撐到倒閉強(qiáng)，N+1給夠就算良心。”
也有人擔(dān)憂：“研發(fā)砍掉 20%，以后新車還能跟上嗎？”“我剛提車，會不會影響售后服務(wù)？”
04 生存之戰(zhàn)
無論最終是哪家車企，這一動作都傳遞出明確信號：新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入深度調(diào)整期。
在銷量增長放緩、盈利壓力巨大的背景下，優(yōu)化渠道、精簡團(tuán)隊、聚焦核心業(yè)務(wù)，已成為車企活下去的關(guān)鍵一步。
你覺得這次“關(guān)店裁員”風(fēng)波的主角最可能是誰？評論區(qū)聊聊你的猜測。
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