硬派方盒子，續(xù)航超1200km，將于一季度上市，能否成為國(guó)產(chǎn)大G黑馬？

各位老鐵，我是老王。最近我身邊幾個(gè)喜歡玩車的年輕朋友，突然都神秘兮兮地聊起一個(gè)“盲盒”。不過(guò)這次不是手辦，而是一臺(tái)車——iCAR V27。這車還沒(méi)正式上市，但已經(jīng)能“盲訂”，交個(gè)意向金就當(dāng)提前鎖定一個(gè)開(kāi)箱機(jī)會(huì)。他們爭(zhēng)得面紅耳赤：有人說(shuō)這會(huì)是“國(guó)產(chǎn)大G平替”，有人嗤之以鼻說(shuō)又是“跟風(fēng)方盒子”。看著他們那股興奮勁，我琢磨著，這個(gè)號(hào)稱“中大型增程方盒子”的盲盒里，到底藏著驚喜還是套路？今天，咱就一起掂量掂量。

首先，這“盲盒”最外層的包裝，也就是第一眼印象，確實(shí)挺唬人。方方正正的盒子造型，超過(guò)5米的車長(zhǎng)和近2米的車寬，氣場(chǎng)是足夠了，妥妥的中大型SUV體量。這種設(shè)計(jì)，明擺著是沖著當(dāng)下那股“硬派風(fēng)格”熱潮來(lái)的，和捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）、哈弗猛龍算是一路人。不過(guò)，它尺寸更大，價(jià)格區(qū)間也瞄向了20-30萬(wàn)，野心不小。動(dòng)力上，它塞進(jìn)了一套1.5T增程系統(tǒng)，宣稱純電續(xù)航200公里以上，綜合能跑1200公里。單看數(shù)據(jù)，這是個(gè)不錯(cuò)的“底子”，既能在城里當(dāng)電車省錢(qián)，又號(hào)稱沒(méi)有長(zhǎng)途焦慮。

但是，光有“盒子”樣子和“增程”概念可不夠。大家真正想“開(kāi)”出的驚喜，藏在更深層。比如，它搭載的“獵鷹700”輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)際的城市和高速NOA能力到底靈不靈？這將是它和同價(jià)位那些燃油方盒子（比如坦克300）拉開(kāi)代差的關(guān)鍵。再比如，四驅(qū)版本335千瓦的綜合功率，能不能真的帶來(lái)有趣的越野可玩性，而不是僅僅停留在外觀的“硬派”上？這些才是決定它是不是“樣子貨”的核心配置。

聊到硬派和長(zhǎng)途，就繞不開(kāi)“冬季續(xù)航”這個(gè)終極考驗(yàn)。在這方面，增程路線的V27理論上比純電方盒子有天然優(yōu)勢(shì)。在北方嚴(yán)寒中，它的發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)發(fā)電，保障車廂供暖和電池活性，避免純電動(dòng)車那種續(xù)航“腰斬”的尷尬。
只要油箱有油，就能獲得相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航保障，這是它挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油硬派SUV的一張牌。但挑戰(zhàn)在于，它的實(shí)際虧電油耗和極低溫下的系統(tǒng)可靠性究竟如何，這需要上市后用真實(shí)口碑來(lái)驗(yàn)證。

那么，它前景如何？老王覺(jué)得，iCAR V27切入了一個(gè)微妙的市場(chǎng)縫隙。它用方盒子造型吸引眼球，用增程解決里程焦慮，再用智能科技作為溢價(jià)砝碼。它的對(duì)手既包括捷途旅行者這樣的性價(jià)比方盒子，也觸及了坦克300這類燃油硬派越野的腹地，甚至還想分一杯理想L6這種家庭增程SUV的羹。成功的關(guān)鍵，在于它能否在20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，真正把“硬派造型”、“無(wú)焦慮續(xù)航”和“靠譜的智能體驗(yàn)”這三件事都做扎實(shí)，而不只是徒有其表。如果做得好，它確實(shí)可能成為一匹黑馬；如果只是又一臺(tái)跟風(fēng)的產(chǎn)品，那很可能迅速淹沒(méi)在越來(lái)越多的“方盒子”海洋里。

總之，iCAR V27這個(gè)“盲盒”已經(jīng)擺上了貨架。它包裝炫酷，概念誘人，但最終是開(kāi)出“寶藏”還是“雷品”，還得等價(jià)格徹底公布、實(shí)車體驗(yàn)過(guò)后才能見(jiàn)分曉。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在熱潮中保持冷靜，看清楚盒子里的真正貨色，比盲目跟風(fēng)更重要。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！