北京
本報記者 竇 皓
“摸了摸口袋才發現手機落家了，身上又沒帶現金，車輛的ETC也沒激活。”來自浙江杭州的祝先生從淡竹收費站駛離高速時，忽然犯了難。
“原以為工作人員會讓我靠邊停車，聯系家人來交費。”祝先生說，讓他頗感意外的是，收費員主動提出可以幫忙墊付通行費。他當即作出決定，出站后回家取手機再轉賬歸還墊付的通行費。由于回家仍然需要支付高速路通行費，收費人員又借給祝先生30元現金。不久后，祝先生通過轉賬歸還了這兩筆費用。
如此“溫暖解圍”，讓祝先生既驚喜又感動。這樣的瞬間，在杭州至千島湖高速的25個收費站早已是常態。
手機沒電、銀行卡余額不足……面對過路司機遭遇的窘迫，2006年起，收費員們就秉持著“能幫一把是一把”的想法，自掏腰包代為支付費用。
“以前通信不發達，不會留下聯系方式，司機出門在外也不容易，沒考慮過對方會不會還。”杭州南收費站站長高巍說，“但過往的司機總是會通過各種形式歸還費用。”根據回憶，許多年前他曾給一名過路司機墊付通行費。后來，司機特意找到當時的值班人員請求調取通行記錄，輾轉把錢還到高巍手上。
“路程近的司機往往當天就會折返收費站，現場還錢，路遠的司機則會記下收費員的聯系方式，隨后通過線上轉賬結清費用。”大店口收費站班長胡江偉曾創下單筆墊資1004元的最高紀錄。“大部分司機都會在24小時內還錢，個別司機為了表達感謝還要多轉一些，但工作人員都婉拒了。”胡江偉說。
主動幫忙墊付通行費，不僅幫司機解了燃眉之急，還能避免收費站出現擁堵情況，保障了道路通行效率。為了延續這個暖心行動，避免因個別司機沒有還款造成員工損失，2025年初，杭千高速公司推出“墊付兜底”機制——員工墊付而沒被歸還的通行費用，全部由公司設立的墊付資金兜底。
據公司數據顯示：2025年，員工累計為過往司機墊付通行費1377次，合計金額102064.47元。讓人意外的是，每一筆錢都被當事司機足額、及時歸還，“墊付兜底”機制一直處于空轉狀態，從未啟用。“雙向奔赴下的‘信任接力’，讓善意得到了充分尊重，積少成多，便有了生生不息的強大力量。”胡江偉說。
《 人民日報 》( 2026年01月12日 14 版)
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