2026款廣汽豐田鋒蘭達新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

憑借精準的市場定位和全面領先的產品力，鋒蘭達（參數丨圖片）已成為廣汽豐田在緊湊型SUV市場的核心戰略車型。前不久，廣汽豐田推出了中期改款的2026款鋒蘭達，新車針對外觀內飾設計、智能科技配置以及動力系統進行了全方位升級，為消費者提供更具性價比的選擇。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款廣汽豐田鋒蘭達自上市以來累計投訴量為3宗，短期內口碑表現不錯。那么，2026款廣汽豐田鋒蘭達能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款廣汽豐田鋒蘭達。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款廣汽豐田鋒蘭達全車絕大多數部位的縫隙均值處于相對較高水平。另外，個別部位還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2026款廣汽豐田鋒蘭達整車漆膜平均厚度約為102μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，全車各測試點之間數值浮動不大，漆膜噴涂均勻性表現可圈可點，不過整車漆膜厚度仍存在提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款廣汽豐田鋒蘭達的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款廣汽豐田鋒蘭達在啟動狀態下車內實測噪聲值為44.7dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為53.2dB和61.7dB，整體表現處于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款廣汽豐田鋒蘭達的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為63.6dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2026款廣汽豐田鋒蘭達后排座椅的振動數值略高于其他部位。負載狀態下，全車所有部位的振動數值均有所升高，但對乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款廣汽豐田鋒蘭達的主駕駛座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車配備鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，是一款主打節能環保與舒適安全的高性能輪胎，輪胎規格為215/60 R17。相對而言，前、后方視野最近距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款廣汽豐田鋒蘭達采用類似新能源車的封閉式格柵設計，搭配“星軌光眸”矩陣式LED大燈，視覺效果更加犀利。尾部升級為燈帶式LED組合尾燈，相比老款車型更具科技感。評測車配備傳統機械門把手，并采用外露式鑰匙孔設計，確保應急情況下解鎖的便利性。需要吐槽的是，發動機艙蓋未配備隔音棉，并且僅提供單側手動支撐桿，開啟和關閉較為費力。

在內部感受評價中，2026款廣汽豐田鋒蘭達采用更簡潔的內飾布局，并配備尺寸更大的中控屏，營造出濃郁的科技氛圍。中控臺升級為軟質材料，搭配精致的縫線工藝，相比老款車型質感顯著提升。前排座椅經過重新設計，側翼支撐性得到加強，可以有效緩解長途駕駛的疲勞感。新增的前排手機無線充電板支持50W快充，并配備通風散熱口，實用性表現令人滿意。

雖然定位為緊湊型SUV，并且車身尺寸表現中規中矩，不過憑借合理的布局，前后排乘坐空間均可以滿足日常使用需求。儲物空間方面，手套箱內部造型較為規整，容積也十分可觀。不足之處在于，前后排杯架均未配備限位器，同時缺少前排座椅背袋，車內儲物空間數量略少。

12.9英寸懸浮式中控屏搭載高通驍龍8155P車規級芯片，操作流暢度相比老款大幅提升，并且支持多種手機互聯形式，不過應用豐富度仍落后于頭部新勢力車型。人機交互方面，語音系統支持雙區域喚醒識別、語音連續識別和可見即可說等主流功能，可操作導航、車窗等。

評測車搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱，整套動力系統更注重燃油經濟性。實際駕駛過程中，車輛起步平穩，動力輸出線性。變速箱換擋幾乎察覺不到頓挫感，深踩油門急加速時雖然能模擬降擋，但推背感較弱，屬于典型的“佛系調?！?。

制動踏板初段虛位較小，反應足夠靈敏，適合城市擁堵路況跟車。深踩時制動力釋放均勻，車身姿態能夠保持相對穩定，帶給人十足的信心。

方向盤虛位不大，轉向力度適中，調校風格偏向于“輕松駕駛”，低速靈活性和高速穩定性平衡不錯，但激烈駕駛時路感反饋較弱，符合其家用SUV的定位。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，對于路面細小顛簸處理干脆。高速過彎時，側向支撐較為充足，車身側傾幅度不大，操控穩定性值得肯定。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車狀態下響應速度快，跟車距離支持4檔調節，最近檔位與前車距離近，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款廣汽豐田鋒蘭達在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜噴涂均勻性表現可圈可點，不過，個別部位的車身工藝和整車漆膜厚度依然存在提升空間。在主觀感受層面，全新設計的前排座椅支撐性更強，手機無線充電板方便實用，升級后的車機系統提供更流暢的交互體驗。不過，發動機艙蓋未配備隔音棉，以及杯架缺少限位器等問題還有待優化。綜合來看，2026款廣汽豐田鋒蘭達的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。