馬上要五折了?豐田bZ3竟然比秦PLUS還便宜

豐田bZ3并不是新車型，2023年初的時候就已上市，到現(xiàn)在也算是合資新能源市場中的前輩了，當(dāng)時這款豐田牌純電轎車的指導(dǎo)價可是16.98萬元起，高配版本價格約20萬元，而且前期廠家對這款車的期望頗高，將競爭對手鎖定為特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）。

相比2023年價格幾乎打了五折

不過隨著這兩年市場的變化，一汽豐田也已經(jīng)適應(yīng)了新能源市場的節(jié)奏，調(diào)整好自身定位，通過產(chǎn)品升級、降低售價的方式，增強(qiáng)bZ3的性價比優(yōu)勢，從而提升品牌在新能源市場的表現(xiàn)。最近新上市的2026款豐田bZ3智享家，官方指導(dǎo)價10.98-15.98萬元，相比以往已經(jīng)務(wù)實了不少，而且在此基礎(chǔ)上還給到用戶更優(yōu)惠的限時煥新價，比如入門款的bZ3智享家JOY，指導(dǎo)價10.98萬元，實際可享煥新價9.38萬元——如果和當(dāng)初16.98萬元的指導(dǎo)價相比的話，折扣力度來到了五五折。

兩三年的時間，豐田bZ3的官方價格近乎腰斬，可能會有消費者擔(dān)心，新車會不會是減配降價？其實稍微了解一下全新bZ3的配置，可以發(fā)現(xiàn)新車相比以往有了不少升級的地方，比如高配車型裝備激光雷達(dá)，支持Momenta 5.0高階智駕系統(tǒng)，具有高速/城區(qū)導(dǎo)航輔助、遙控泊車、記憶泊車等L2+級功能，這在同級別合資電車中處于領(lǐng)先水平，另外車內(nèi)的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，配備AI語音大模型，可以給用戶更好的交互體驗。

產(chǎn)品力升級，和秦PLUS EV比優(yōu)勢在哪？

我想更重要的是，豐田bZ3將價格門檻降至9萬元級別，與指導(dǎo)價9.98萬元的秦PLUS EV 510km進(jìn)取型相比，在續(xù)航里程旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，價格更低的豐田bZ3，甚至在不少配置方面更勝一籌。首先從車身尺寸上看，豐田bZ3軸距2880mm已經(jīng)達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn)，而秦PLUS EV軸距2718mm是緊湊型車，定位上略有區(qū)別。豐田bZ3的電機(jī)和電芯都來自弗迪——隸屬于比亞迪，續(xù)航517km略高于同價位秦PLUS EV的510km，而且加速更快，豐田bZ3起步加速到50km/h僅需3.2秒，比對手要快不少。

其他配置方面，9萬級的豐田bZ3提供主/副駕膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、交通標(biāo)識識別、起步提醒等等，主/被動安全配置豐富，入門款車型就有L2級輔助駕駛，支持全速自適應(yīng)巡航，而9.98萬元的秦PLUS EV僅有定速巡航，這方面的差距還是挺大的。另外，豐田bZ3還有座椅電調(diào)、更大尺寸的中控屏、感應(yīng)雨刷自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等，一些車主不太適應(yīng)的旋鈕換擋也改成了電子撥桿，但是方向盤還是塑料材質(zhì)，后排座椅無法比例放倒，空間實用性這塊略有欠缺。

整體來看，豐田bZ3有了不小的升級，而且對比同價位的秦PLUS EV車型在主動安全、智能科技配置方面有了更大的優(yōu)勢，不過方向盤上的轉(zhuǎn)向燈按鍵還是沒有改變，這個設(shè)計恐怕還是會讓不少消費者難以接受。預(yù)算10萬內(nèi)，想要合資大廠純電家轎，性價比越來越高的豐田bZ3，是一個為數(shù)不多的選擇。