深圳前海?廣州南沙30分鐘！深江鐵路新進展→

1月11日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂，塔高258米，相當于80余層樓房高度。至此，這座大灣區關鍵交通工程的兩座主塔全部完成封頂，標志著深江鐵路建設取得階段性重大突破，邁入中跨主梁架設及斜拉索施工階段。

作為國家“八縱八橫”高鐵主通道

沿海通道的重要組成部分

大橋建成后將實現

深圳前海與廣州南沙

半小時高鐵互通

深圳與江門1小時直達

極大促進

珠江口東西兩岸融合發展

帶動粵東粵西

與珠三角區域協調發展

為大灣區打造“軌道上的城市群”

提供核心支撐

據悉，洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建，是深江鐵路全線的控制性工程之一。該橋采用雙塔雙索面半漂浮體系，集“一新”“四大”“五難”等技術特點于一身，施工難度與技術含量位居同類工程前列。

其中，合建段主橋長度1411米，主跨808米，創新性采用世界首創的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋新結構體系，上層布設八車道城市快速公路，下層鋪設四線高速鐵路，實現公鐵交通的高效融合。

據介紹，大橋49號、50號兩座主塔均采用“H”型設計，塔身采用C60高強混凝土，分47個施工節段逐步澆筑而成。在基礎施工階段，針對主墩4米超大直徑鉆孔樁成樁難題，采用中鐵大橋局自主研發的“KTY5000型旋轉鉆”搭配旋挖鉆機的組合施工方案，充分發揮不同鉆機在不同地質條件下的優勢，大幅提升成孔質量與施工效率，不僅實現單樁成孔最快7天完成的高效進度，更在100天內完成兩座主墩70根4米樁基的施工任務。

深江鐵路計劃2028年建成通車

將實現深圳前海自貿區

東莞濱海灣新區

廣州南沙自貿區的高鐵互聯互通

共設7座車站

深江鐵路全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站7座車站。正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設計時速200公里，廣州南沙至江門段設計時速250公里。

串聯5座大灣區城市

線路跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門5座大灣區城市，是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。

來源丨深圳特區報 深圳商報