被同行抄襲卻暗含鼓勵，比亞迪吃了多大的“虧”？

“有些企業不用定戰略，也不用定技術方向，比亞迪出來啥，照抄就行。”比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛此語，道破了汽車行業的特殊生態。而他那句“我們要不做創新，不引領方向，有些同行都沒得抄了”，聽似凡爾賽，細品卻挺扎心。就像總考第一的學霸，筆記被全班傳閱，他一邊苦笑搖頭，一邊又甩出全新解題思路。比亞迪，眼下就站在這個位置。

“被抄襲”是頂級玩家的勛章

之前比亞迪推出刀片電池、DM-i、CTB等技術時，無不經歷“圍觀-質疑-被借鑒”的循環，而“模仿比亞迪”已成部分車企隱形的產品開發路徑。但比亞迪對此卻透著領跑者的從容，調侃之余盡顯篤定。

這份“大氣”的底氣，源于其遠超抄襲速度的技術迭代能力：當模仿者剛吃透上一代技術，它的下一代、下下一代技術儲備早已就位。“一直被模仿，從未被超越”的核心，并非消極防守，而是以絕對領先的實力，讓模仿者永遠處于追逐狀態，這種“大氣”其實是技術自信催生的“降維包容”。

大廠格局是把錢花在正地方

如果說對同行模仿的包容是行業領導者的氣場，那么比亞迪在人才與教育上的投入，則揭示了其格局的縱深。

去年底，比亞迪設立了規模達30億元的教育慈善基金，攜手127所高校，年度激勵超6000學子，更派遣高管回校園擔任“學長”分享經驗。王傳福直言：“如果沒有科教興國戰略，就不會有比亞迪的今天。”這句話點破了大企業的生長密碼：它們并非商業孤島，崛起則植根于國家戰略與人才土壤，這30億元實則是對未來行業人才根基的長遠投資。

在人才策略上，比亞迪更是展現了超越短期競爭的遠見。近三年，累計招收超5萬名應屆生，碩士博士占比接近70%，研發人才占比高達80%，超半數高管和技術骨干從應屆生培養而來，構建了一套閉環的“人才循環系統”：從高校選拔潛力苗子，在企業平臺培育成技術棟梁，再讓這些棟梁反哺高校、激勵后輩。當不少企業還在為挖角同行焦頭爛額時，比亞迪選擇深耕源頭養精蓄銳，這種格局跳出了商業競爭的零和博弈，轉向了產業生態的共生共榮。

責任是大廠真正的身份證

規模大、銷量高只能稱之為“大廠”，而主動扛起社會責任，才配得上“偉大企業”的稱號。比亞迪的30億教育基金，以及二十余年從未中斷的校招，正是責任感的集中體現。它并非追求一次性捐款的曝光度，而是搭建“覆蓋全國的教育協作體系”，設計科普展具激發青少年對汽車技術與工業制造的興趣，踐行著系統化、可持續的責任擔當。

這種責任感更體現在行業引領上。李云飛那句“總得有人弄吧”，看似自嘲，實則是 “舍我其誰”的擔當。在新能源技術的“無人區”探索，為整個行業試錯、拓路，即便成果可能被他人免費享用，這種類似基礎研究科學家的角色，實屬鳳毛麟角。好在這份責任感也終成比亞迪的核心競爭力：塑造了獨特的雇主品牌，吸引頂尖人才；贏得社會尊重，通過定義行業規則與高度，成為標準制定者。

真正做大做強的“三重門”

比亞迪的發展路徑，為所有渴望做大做強的企業提供了三重啟示：第一是氣度，最高明的競爭不是消滅對手，而是以創新速度讓競爭升維為引領與被引領的共生；第二是格局，企業的天花板取決于視野，相較于短期財報，投資人才培養與產業生態，才是基業長青的根本；第三是責任，將企業命運融入國家戰略，用商業成功反哺社會進步，獲得營銷無法換取的發展助力與公眾認同。

從“被質疑”到“被學習”、“被模仿”，再到“被依賴”，比亞迪展現了企業從大到偉大的進化軌跡。真正的強大，從來不止于市占率，更在于定義行業、滋養生態、貢獻社會。市場會獎勵敏銳的商機捕捉者，但時代終將銘記有氣度、有格局、有責任的生態塑造者。比亞迪留給同行的不僅是可供“借鑒”的技術，更有一道關于企業終極價值的思考題。