無論是小米SU7還是小米YU7的發布會上,小米創始人雷軍都提出了對標特斯拉的口號。
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當然,作為全球新能源汽車的標桿,特斯拉在純電汽車的技術創新上有目共睹,小米去對標行業標桿的做法也屬于正常操作,小米在手機行業還喊出了對標蘋果的口號,去年發布的小米17系列也正式對標iPhone17系列。
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從2024年提出對標特斯拉,到今年也不過兩年的時間,小米汽車過去兩年的成績也相當優秀,打破了國產汽車品牌的多項紀錄。
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數據顯示,小米SU7去年賣出了25.8萬輛,小米YU7賣出了15.3萬輛,其中小米SU7是20萬元以上最暢銷的轎車,小米YU7雖然只賣了半年,但是在20萬元以上的SUV市場,也僅次于特斯拉Model Y和理想L6。
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從銷量上來看,小米對標特斯拉已經成功了一半——小米SU7銷量穩壓特斯拉Model 3,小米YU7的銷量雖然不如特斯拉Model Y,但由于只賣了半年,小宅認為這個成績已經非常優秀了;而且小米汽車的產能也在不斷提升,小米YU7去年12月的銷量已經接近四萬,按照這個速度下去,小米YU7打敗特斯拉Model Y只是時間問題了。
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作為對比,特斯拉Model Y去年的銷量為42.5萬,特斯拉Model 3的銷量為20萬,小米SU7比特斯拉Model 3多賣了五萬多輛,這個成績還是很夸張的;另外,小米SU7是小米的第一款車型,第一款車就有如此優秀的成績,并且在年度銷量上擊敗標桿車型——特斯拉Model 3,足以說明小米汽車的成功。
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當然,對標特斯拉Model Y的小米YU7上市時間晚,去年也只賣了半年時間,所以銷量上不如特斯拉Model Y也很正常;小宅敢大膽預測,小米YU7今年的銷量大概率要超過特斯拉Model Y。
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