關于萬州的這兩條新高鐵，傳來好消息！

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近日，

連接萬州的兩條高鐵紛紛傳來好消息！

和小編一起來看。

成達萬高鐵

近日，

隨著近9小時的澆筑，

成都至達州至萬州高速鐵路

普里河特大橋全橋順利合龍，

為成達萬高鐵早日建成通車

奠定了堅實基礎。

成達萬高鐵普里河特大橋

位于重慶開州區岳溪鎮水庫庫區境內，

緊鄰跳蹬水庫，兩岸坡度陡峭，

全長876.32米。

該橋采用高墩大跨設計施工，

為剛構連續梁橋，最高墩身達59米，

橋梁施工工序復雜，

施工精度要求極高。

據成達萬高鐵公司

達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，

成達萬高鐵建設施工順利，

全線路基工程已完成約4600萬立方米，

占比98.87%；

橋梁樁基、承臺、墩身全部完成，

全線4座轉體橋已完成3座，

隧道工程設計136座，

貫通131座，完成占比90.1%，

全線正進入無砟道床、

站房工程和四電工程施工階段。

據了解，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展具有重要意義。

渝萬高鐵

2026年1月4日，

由中鐵十八局集團公司承建的

新建重慶至萬州高速鐵路重難點工程

——巴山村隧道安全順利貫通，

標志著渝萬高鐵建設取得重大突破，

為全線按期通車奠定了堅實基礎。

巴山村隧道

位于重慶市忠縣境內，

全長7306米，

為單洞雙線Ⅰ級高風險隧道，

隧道地質條件極為復雜，

有高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶、

高地溫等不良地質。

中鐵十八局渝萬高鐵站前2標項目部

現場施工負責人介紹，

針對隧道地質復雜、風險點多的特點，

施工隊采用了

“進口、1號斜井、2號斜井及橫洞”

四個工區同步組織施工。

為筑牢安全防線，

項目部還構建了全方位風險管控體系。

渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經南岸區、巴南區等多地至萬州區接入萬州北站，正線全長251公里，設計時速350公里。項目建成通車后將大幅縮短渝東北三峽庫區城鎮群與主城都市區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對于服務成渝地區雙城經濟圈建設、助推“一帶一路”與長江經濟帶聯動發展具有十分重要的意義。

來源：微萬州