成渝中線高鐵蜀安隧道建設取得重大進展：“蜀安號”盾構段貫通

封面新聞記者 曹菲

1月25日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，1月25日，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構段順利貫通，標志著該隧道建設取得重大階段性進展，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定了基礎。

成渝中線高鐵蜀安隧道“蜀安號”盾構段貫通

成渝中線高鐵蜀安隧道是全線控制性工程，隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。

為加快盾構段施工進度，蜀安隧道由兩臺盾構機共同掘進，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進約5.3公里和約4.5公里。

此次貫通的是“蜀安號”盾構段，“蜀安號”盾構機開挖直徑達14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內投入使用的最大直徑土壓平衡盾構機，其刀盤、驅動等八大核心模塊均針對成都中、弱風化泥巖地層專項設計，有效破解了地層易結泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

成渝中線高鐵蜀安隧道“蜀安號”盾構段貫通

據中鐵二局蜀安隧道項目負責人介紹，“蜀安號”連續穿越運營鐵路、高架橋、市政管網等30余處重要構筑物，沉降控制精度嚴苛至單次1毫米以內，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團隊創新構建“1臺智能設備+2大管理平臺+1套智能系統”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”，管理者可遠程掌控地下施工動態，確保施工精準高效。

成渝中線高鐵蜀安隧道“蜀安號”盾構段貫通

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學生介紹，目前蜀安隧道“成渝號”盾構段掘進正進入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預計在今年3月底貫通。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區（原渝北區）、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

成渝中線高鐵預計2027年建成通車，屆時將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮至50分鐘，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖