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出品： 電動星球
作者：木俞
2025 年的收官之月，新能源大型 SUV 之間的激戰還在繼續。
這個月，在購置稅補貼退坡倒計時等因素下，中國新能源大型 SUV 普遍出現了同漲的跡象。
首先是問界 M8、問界 M9、騰勢（參數丨圖片） N8L、極氪 9X 等車型實現了環比上漲。
與此同時，TOP10 榜單車型也出現了變動：智己 LS9、嵐圖泰山首次上榜，領克 900 無緣 TOP10......
樂道 L90 和全新蔚來ES8 是榜單里唯二的僅有純電動力的大型 SUV，其中后者以超 2.2 萬臺的銷量，超過了上月冠軍問界 M8，成為本月新能源大型 SUV TOP10 榜單第一。
而接下來的 2026 年，新能源大型SUV 的競爭將會更加激烈。
零跑、小鵬、大眾的首款大型 SUV 錨定 2026 年，中國新能源大型 SUV 賽道的擁擠程度將會是前所未有的。
那么，12 月的新能源大型 SUV 市場有哪些贏家？我們一起往下看看。
No.1 蔚來 ES8：22258 臺
經過數月的交付沖刺，蔚來全新 ES8 的 2025 收官戰定格在了 22258 臺，實現了相比上月 108% 的環比漲幅，成為 12 月大三排 SUV 銷量第一。
另外，蔚來在 1 月 6 日舉行了第 100 萬臺量產車下線儀式，主角依舊是 ES8。
需要強調的是，不同于純電+增程「兩條腿走路」的大型 SUV，蔚來ES8 僅有純電一種動力布局，定價瞄準 40 萬元以上的高端市場，直接挑戰市場對「高端純電賣不好」的固有印象。
多重「Debuff」疊加之下，全新蔚來 ES8 依然在 2025 年最后一個月，成功從一眾雙動力大型 SUV 里突圍。
蔚來車型產品營銷副總裁康凱在 11 月提到，ES8 屬于蔚來有史以來產能最快的一臺車。12 月翻番的銷量，的確印證了他當時的說法。
另一方面，蔚來 NT3 平臺的電池包由寧德時代獨供，按照@德鹵愛開車的說法，后者為前者準備了 3-4 個電池廠，這大概就是全新蔚來 ES8，在四季度緊鑼密鼓的交付節奏里不「掉鏈子」的因素之一。
展望 2026 年，在購置稅補貼退坡、市場購車熱情消退的開局之下，蔚來 ES8 還能否守住 12 月的冠軍位置？我們拭目以待。
No.2 問界 M8：17123 臺
相比 11 月，問界 M8 的 12 月銷量其實是有所上漲的，售出 17123 臺，環比增長約 5%，位列榜單第二。
即便位列榜單亞軍的位置，問界 M8 的 12 月銷量仍與極氪 9X（9482 臺）、問界 M9（9208 臺） 等大型 SUV 形成巨大的分水嶺。
截至目前，問界 M8 累計銷量突破 15 萬臺，從上市節點和總量來看，這款車型是 2025 年新能源大型 SUV 的第一。
根據乘聯會數據，問界 M8 仍然是品牌里面，純電和增程銷量最為平均的車型，前者為 9407 臺，后者為 7716 臺，而問界 M7、問界 M9 仍以增程為主。
不過，比起這些，問界 M8 的競品們顯得更精彩。
近兩個月，「8」系 SUV 頻繁刷臉「工信部車展」，極氪 8X、智己 LS8、嵐圖泰山 8 等新車或將在 2026 年集中爆發，而問界 M8，就是被對標的車型。
是延續「銷量王者」的地位，還是在友商的密集對標下，標桿效應被逐步稀釋？問界 M8 今年的表現至關重要。
No.3 極氪 9X：9482 臺
極氪 9X 的 12 月份銷量為 9482 臺，環比增長約 16%，已經第二個月超越了問界 M9（9208 臺），穩居新能源大型 SUV TOP10 榜單第三。
人送外號「杭州灣庫里南」，還有全棧 900V 混動高壓架構、70 度 6C 電池包等科技配置，給了極氪 9X 超越問界 M9 的先決條件。
如果極氪 9X 的增長趨勢能夠保持，那么它將成為極氪 001 和 7X 之后，第三款月銷突破 10000 臺的車型。
從銷量連續超越問界 M9 這件事情來說，也算是極氪品牌在 2025 年奮力沖擊高端市場的一個積極成果。
借此車型塑造極氪在 50 萬級新能源市場的認知，未嘗不可。
當然，極氪 9X 能夠成功在 50 萬級市場立足，對后續極氪 8X 的銷售，也會有積極意義。
近期舉行的 CES 2026 展會，極氪 9X 作為吉利集團旗下尖端車型之一去到現場。
也有消息指出，海外市場對極氪 9X 的期待非同一般，甚至有海外用戶加價求購。
或許這也意味著，極氪 9X 在海外市場，會有更高的市場上限。
No.4 問界 M9：9208 臺
問界 M9 12 月售出 9208 臺，環比 11 月有約 18% 的增幅，位列榜單第四，名次沒有發生變動。
跟自己比，問界 M9 的月銷量雖然重回 9000 臺以上的成績，然而在多款「9」系大型 SUV 的輪番挑戰下，想要回到超 17000 臺的巔峰水平，難度并不小。
今年 3 月，問界 M9 迎來了年度改款，主要針對高階輔助駕駛，升級了 4 激光雷達 + 5 個 4D 毫米波雷達陣列，并在座椅等細節配置上進行了優化。
但面對在 2026 年出現的大眾 9X 和新一代理想 L9 等新玩家，問界 M9 需要在平臺架構、電池容量、電驅系統等方面拿出更前沿的方案，用更強的產品力維持市場優勢。
對于問界 M9，2026 年將會是重要的節點。
新款車型迭代只是一方面，另一方面，傳聞中的問界 M9L，或與 2026 款 M9 一同上市，尺寸更大，并配備后輪轉向、520 線激光雷達等配置。
那么，問界 M9 要如何奪回大型新能源 SUV 的主導權，我們可以期待一下。
No.5 騰勢 N8L：6510 臺
騰勢 N8L 在 12 月迎來了第二個完整交付月，售出 6510 臺，環比增長約 19.6%。
對比騰勢 N9，N8L 的起售價卡在 30 萬元以內，并保留了三排座、大型 SUV 的尺寸，還是同級為數不多擁有三電機驅動的車型。
12 月 13 日，騰勢官宣為 N8L 的購置稅補貼兜底政策「續杯」，除了繼續消化現有訂單，購置稅補貼兜底政策的延續，一定程度上能夠刺激 N8L 的上量。
時隔兩年，騰勢再度搬出「8」系 SUV 產品，從設計和定位上看，N8L 可以看作是「小 N9」，也是騰勢品牌目前銷量僅次于 D9 的主力車型。
而到了 2026 年，購置稅補貼光環消退，想要讓 N8L 的月銷量再往上一個層次，對騰勢的品牌力、產品力兩個維度的考驗，無疑是巨大的。
如何憑借提前占位「8」系 SUV 市場的先發優勢，守住成功的果實，將是騰勢品牌在 2026 年所要思考的問題。
No.6 智己 LS9：4768 臺
11 月 12 日上市的智己 LS9，迎來了第一個完整交付月。
從 12 月售出 4768 臺的成績來看，定價 33.28-36.28 萬元的智己 LS9，獲得了不錯的開局。
「9」系的體量，「8」系的定價，性價比優勢讓智己 LS9 在大三排 SUV 市場里找到了自己的站位。
有報道稱，購買智己 LS9 的客戶中，超 50% 曾是燃油車用戶，北方用戶占 30%，無續航焦慮、可油可電，對轉化燃油車市場份額成效顯著。
產品角度，智己 LS9 純電續航長達 450km，配備「恒星超級增程」系統，搭載 800V 高壓架構，對比同價位的騰勢 N8L、領克 900 等產品，有硬件配置上的優勢。
12 月還有一個值得關注的信息是，智己品牌實現了連續四個月銷量破萬和全成本口徑盈利，LS9 和全新 LS6 組成的增程產品矩陣或在其中起到重要的推動作用。
2026 年，定位稍低的智己 LS8 將加入 「8」系 SUV 大戰當中，基于智己 LS9 的市場口碑，LS8 的市場表現可以期待一下。
No.7 風云 T11：4551 臺
風云 T11 作為榜單中唯一起售價在 20 萬元的新能源大型 SUV，12 月售出 4551 臺，對比 11 月有微小進步。
大型 SUV 尺寸、CLTC 綜合續航達 1400km，純電續航最長為 220km，以及兩驅/四驅可選，對于預算不達 25 萬元的消費群體，也有高端大型 SUV 的核心體驗。
吉利銀河 M9 與風云 T11 以不到 20 萬元的定價突入市場，雖然兩者在級別和定位上不同，但作為六座 SUV，前者的月銷量（10610 臺）顯著領先后者。
有觀點認為，從配置上來看，吉利銀河 M9 在中配就提供了地平線征程 J6M 智駕芯片和激光雷達。
而風云 T11 僅有四驅頂配才提供 Orin-Y+激光雷達的獵鷹 700 方案，入手門檻更高。
奇瑞風云也似乎意識到 SKU 布局上的空缺，在第 402 期新車名錄當中，出現了配備激光雷達的中配版本，更高階的輔助駕駛方案不局限在四驅頂配。
No.8 樂道 L90：4105 臺
這個 12 月，樂道 L90 銷量為 4105 臺，環比上月下降約 31%。不過值得注意的是，樂道 L90 仍然是榜單中唯二僅有純電的大型 SUV。
憑借 17.98 萬元的 BaaS 價格，還有大容量前備箱等賣點，樂道 L90 的銷量的確有過一段輝煌，月銷量連續走低，一定程度上與第三代蔚來 ES8 的增量有關聯。
另一方面，20 萬元以內有風云 T11、吉利銀河 M9 等三排 SUV 追趕，25 萬元以上的價位段，零跑 D19、大眾 9X，還有一眾尺寸相近的「8」系大型 SUV 箭在弦上。
樂道也在通過新車布局，以及現有產品力的加強尋求破局。
今年 1 月的工信部新車名錄中，出現了可選激光雷達和雙拼色方案的樂道 L90。傳聞已久的大五座 SUV L80，或將于 2026 年上市。
縱使第三代蔚來 ES8 的光環亮眼，但同樣擁有大尺寸前備箱、900V 高壓架構等蔚來前沿技術的樂道 L90，仍有可觀的競爭優勢。
破局的關鍵，或許在于塑造出與 ES8 截然不同的產品調性與市場認知。
No.9 嵐圖泰山：3154 臺
與智己 LS9 一樣，嵐圖泰山在 12 月迎來了首個完整交付月，銷量 3154 臺，并首次進入 TOP10 榜單。
從發布節點來看，嵐圖泰山是 2025 年最后發布的一款大型 SUV，定價 37.99 萬元-45.99 萬元，以略高于問界 M8 的價格、與問界 M9 同級別的尺寸，進入大三排 SUV 市場。
與此同時，嵐圖泰山作為后發車型，提供了三腔空氣懸架、后輪轉向等核心配置，CLTC 純電續航至高 350km，高于問界 M9 的 290km，還提供同款四激光雷達的華為乾崑 ADS 高階智駕。
在泰山之后，嵐圖還將在 2026 帶來泰山 8（或叫泰山 M）等車型，繼承泰山的設計語言與配置優勢，沿襲理想 L 系列、問界 M 系列的打法。
不過，目前嵐圖泰山還處于首銷期，官方并未公布后續的訂單數據，能否憑借「高配華系大型 SUV」的名號走出一條向上的曲線，還是嵐圖需要用時間解答的問題。
No.10 理想 L9：2732 臺
2025 年最后一個月份，理想 L9 售出 2732 臺，環比增長 23%。
客觀來說，在新能源大型 SUV 選擇豐富的中國市場，理想 L9 的競爭力逐漸褪色，2025 年 12 月銷量，僅為 2023 年同期的約 18.3%。
但換個角度看，作為「奶爸車」的開創者之一，理想 L9 仍然在 2025 年 12 月的大型 SUV 銷量榜單 TOP10 中占據一席，也能體現「元老」的生命力。
這一年，理想汽車的戰略重心轉移到純電上，L 系列在推出「智能煥新版」之后，再無其它更新。
理想汽車 CEO 李想在 2025 年三季度財報電話會上表示，從四季度開始，公司全面回歸創業管理模式，由他親自主導人才、產品和品牌戰略。
產品層面，傳聞中的新一代理想 L9 似乎也離我們越來越近，預計將配備后輪轉向，尺寸進一步加大，還有望下放理想純電車型的高壓架構和自研的 5C 電池。
一系列的重整之后，理想 L 系列能否奪回增程大型 SUV 市場的話語權，也是一個值得期待的事情。
（完）
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