今年江蘇力爭(zhēng)開(kāi)工4條鐵路，還有4條在爭(zhēng)取納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃！

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Railway Talking

近期江蘇省官方對(duì)外公開(kāi)的鐵路規(guī)劃建設(shè)的消息比較多，小編總結(jié)起來(lái)主要有2個(gè)比較關(guān)注的重點(diǎn)，一個(gè)就是今年將確保合宿鐵路泗縣至宿遷段開(kāi)工，力爭(zhēng)另外3條鐵路開(kāi)工；另一個(gè)就是沿海高鐵連云港至鹽城段、靖江至如皋連接線、淮安至興化鐵路、金湖至明光連接線等4條鐵路在爭(zhēng)取納入我國(guó)修編中的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃！本文就一起給大家介紹這8條鐵路。

今年江蘇確保開(kāi)工1條、力爭(zhēng)再開(kāi)工3條

從江蘇省官方的表述來(lái)看，今年將確保開(kāi)工合宿鐵路泗縣至宿遷段，可見(jiàn)該高鐵在今年江蘇省內(nèi)的優(yōu)先級(jí)。

這條高鐵是合新高鐵的重要組成部分，起于安徽泗縣東站，向北途經(jīng)江蘇泗洪縣、洋河新區(qū)，最終接入宿遷東站，線路全長(zhǎng)59公里，其中江蘇段44.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

宿遷至泗縣高鐵示意圖

該高鐵這兩年其實(shí)都是爭(zhēng)取開(kāi)工的線路，可研報(bào)告事實(shí)上早已通過(guò)審查，環(huán)評(píng)、水保等前置要件同步推進(jìn)，去年江蘇段用地預(yù)審重新取得了批復(fù)。建成后將與合新高鐵安徽段、濰宿高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)合新通道全面貫通。

寧宣高鐵全長(zhǎng)171公里，其中江蘇段約128公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，這些年受祿口機(jī)場(chǎng)段進(jìn)度影響一直未開(kāi)工。國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為南京至高淳段是寧杭高鐵二通道的一部分，作為干線高鐵繞行進(jìn)機(jī)場(chǎng)方案需進(jìn)一步論證，目前江蘇省、市兩級(jí)正開(kāi)展專題研究，力求提供更多依據(jù)支撐正線引入機(jī)場(chǎng)方案。

通蘇嘉甬鐵路如東延伸段線路起自南通站，終至如東縣東站，全長(zhǎng)約54公里，擬設(shè)南通、通州、北、如東東3座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為單線Ⅰ級(jí)鐵路。

去年項(xiàng)目用地預(yù)審已獲批，并開(kāi)始了首次環(huán)評(píng)公示，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)等開(kāi)工前期工作正加快推進(jìn)。

如通蘇湖城際蘇州東站至蘇浙省界段線路北接蘇州東站，向南途經(jīng)蘇州吳江區(qū)盛澤片區(qū)，其中八坼站至蘇浙省界段與水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路共線，終至浙江湖州。蘇州北站至蘇州東站段已開(kāi)工，八坼站以南段正在開(kāi)展可研工作，力爭(zhēng)2026年開(kāi)工。

靖江至如皋連接線示意圖

江蘇4條線路正爭(zhēng)取納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

靖江至如皋連接線線路北接鹽通高鐵如皋南站，中連北沿江高鐵如皋西站，南接鹽泰錫常宜高鐵靖江東站，如皋南至如皋西18公里，如皋西至靖江東34公里，全長(zhǎng)52公里。

泰州市曾公開(kāi)表示，該項(xiàng)目2023年就已基本確認(rèn)納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編稿，待正式印發(fā)；2024年底如皋西站同步實(shí)施工程變更方案獲國(guó)鐵集團(tuán)同意，進(jìn)入書面報(bào)批階段。建成后填補(bǔ)南通至南京南、無(wú)錫等方向高鐵通道短板，海安、如皋可通過(guò)該線路直達(dá)南京南站。

去年江蘇省已啟動(dòng)沿海高鐵連云港至鹽城段的規(guī)劃方案研究，不過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)新建350時(shí)速線路的必要性仍持審慎態(tài)度，目前江蘇正持續(xù)向上匯報(bào)，爭(zhēng)取將其納入正在修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。建成后有利于實(shí)現(xiàn)客貨分離，釋放青鹽鐵路貨運(yùn)能力，與規(guī)劃中的青島連云港高鐵連接，最終形成形成青島至鹽城至南通至上海的350時(shí)速直達(dá)通道。

淮安至興化鐵路（淮興泰高鐵）規(guī)劃為京滬高鐵第二通道的重要組成部分，北起淮安，南至泰州，途經(jīng)興化市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

淮興泰高鐵示意圖

泰州市已明確將其納入京滬輔助通道規(guī)劃，江蘇正會(huì)同淮安、泰州等市向上溝通，爭(zhēng)取納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》?；窗彩腥ツ旯_(kāi)回復(fù)表示國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)規(guī)院、鑒定中心和江蘇省對(duì)項(xiàng)目的納規(guī)爭(zhēng)取工作均表示支持。未來(lái)建成后，可實(shí)現(xiàn)淮安、興化直達(dá)蘇南、上海。

金湖至明光連接線連接寧淮高鐵金湖站與合新高鐵明光站，途經(jīng)淮安盱眙縣并設(shè)站，是沿淮鐵路規(guī)劃的核心組成部分。

這里有個(gè)疑問(wèn)，因?yàn)榇舜谓K省提的是金湖至明光連接線，但去年盱眙縣在答復(fù)沿淮高鐵時(shí)表示，“江蘇省正在推進(jìn)沿淮鐵路江蘇段規(guī)劃方案研究，該項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)307公里，擬由線路東起鹽城站，向西經(jīng)建湖縣、寶應(yīng)縣后引入在建寧淮鐵路金湖站，繼續(xù)向西延伸至盱眙縣、泗洪縣并接入合肥至新沂鐵路五河站，最終引入蚌埠南站新建車場(chǎng)?！辈⒘?zhēng)在本輪調(diào)整中將該項(xiàng)目納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

從這個(gè)回復(fù)來(lái)看接入的是五河站，而不是明光站。不過(guò)由于線路方案還在研究，最終如何還需以實(shí)際已批復(fù)為準(zhǔn)。

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