特斯拉終于對Model 3下狠手了？不到20萬的“丐中丐”版曝光

難道馬斯克這次是真的急眼了，準備把Model 3的價格屠刀揮向20萬以內，徹底不給國產新能源留活路了嗎？

就在大家還在為了那個五年免息政策糾結要不要上車的時候，工信部最新的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》里，居然悄咪咪地出現了一款看著就讓人心里打鼓的Model 3新車型。

這一刀砍在電池上，續航焦慮看來是要回歸了

咱們不妨先看看這臺新車最核心的三電系統數據，這次特斯拉的刀法可以說是相當精準且冷酷，直接把電池容量給閹割到了52.9kWh，這在如今動輒60度電起步的市場上，屬實有點不夠看。

整車重量倒是降到了1614kg，看著是輕量化了，但隨之而來的代價就是理論續航里程直接縮水到了480公里，這要是在冬天打個折，估計能不能跑進300公里都得畫個大大的問號。

這就好比你花錢買了個看著光鮮亮麗的智能手機，結果廠家告訴你電池只有別人的一半大，出門不敢離充電寶太遠，這種滋味對于電動車車主來說，絕對算不上什么美妙的體驗。

配置全面“返祖”，這哪里是特斯拉簡直是毛坯房

如果說續航縮水還能勉強用“市區代步”來安慰自己，那配置表上的這一連串“減法”操作，簡直就是把“我要省成本”這幾個字刻在了腦門上，讓人看了直搖頭。

你想想看，那個曾經讓你覺得有點高級感的后排屏幕沒了，甚至連座椅加熱和前排通風這種在國產車上恨不得標配的功能，也被特斯拉毫不留情地給剔除干凈了。

最讓我覺得離譜的是，這都2025年了，一款售價可能接近20萬的車，方向盤居然要手動調節，座椅居然換成了織物材質，這瞬間讓我有種穿越回燃油車低配時代的錯覺。

雖說外觀上除了輪轂和一些不起眼的小細節外，這臺“廉價版”并沒有像當年的Model Y那樣變得面目全非，起碼開出去面子上還能掛得住，但這里子確實是爛得有點徹底。

價格確實誘人，但這個賬咱們得算細一點

當然了，大家最關心的肯定還是價格，參照美國那邊“后輪驅動廉價版”和標準版的差價大概在5500美元左右，換算過來差不多就是人民幣3.85萬元的降幅。

這么一算的話，目前國內現款Model 3的價格基礎上再砍掉個三四萬，這臺“丐中丐”版本的售價大概率會落在19.9萬元這個極其曖昧的區間，聽起來是不是瞬間覺得有點香了？

但是兄弟們，咱們得稍微冷靜一下，別光盯著那不到20萬的起售價流口水，你得看看現在特斯拉為了清庫存搞出來的那個五年免息政策到底有多猛。

如果不差那幾萬塊，這波“智商稅”真沒必要交

在我看來，如果你選擇了這個所謂的“廉價版”，看似省下了三四萬塊錢，但你失去的是實打實的續航里程、舒適性配置以及后期保值率，這筆買賣怎么算都覺得有點虧得慌。

特別是對于那些本來預算就稍微有點彈性的朋友來說，現款標準版配合五年免息，每月的還款壓力其實并沒有增加多少，但換來的用車體驗那是實打實地上了一個臺階。

更何況，現在國產新能源像小米、極氪這些對手，哪個不是在20萬這個價位段瘋狂堆料，特斯拉這時候拿出一個“毛坯版”來應戰，除了品牌光環，產品力上真的很難說有多少勝算。

這臺車的出現，說白了更像是特斯拉為了拉低門檻、搶占市場份額搞出來的一個“占位符”，對于追求品質生活的你來說，大概率不是那個最正確的選擇。

最后想問問大家，如果Model 3真的賣到了19.9萬，但配置簡陋得像出租車，你會為了這個標去買單，還是轉頭去擁抱配置拉滿的國產車？