驚訝嗎？超6成中國(guó)人下一輛車(chē)預(yù)算超30萬(wàn)：消費(fèi)升級(jí)還是另有原因

1月13號(hào)，一則關(guān)于超6成中國(guó)人下一輛車(chē)預(yù)算超30萬(wàn)的消息，沖上了熱搜，引發(fā)關(guān)注。

德勤最新發(fā)布的《2026年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，超過(guò)63%的中國(guó)受訪者計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元及以上的車(chē)型，其中30-39.99萬(wàn)元區(qū)間占比最高，達(dá)30%，40-49.99萬(wàn)元區(qū)間占22%，50萬(wàn)元及以上占11%。

同時(shí)，41%的消費(fèi)者表示下一輛車(chē)仍會(huì)首選燃油車(chē)，純電、混動(dòng)和插混車(chē)分別占比20%、19%和17%。

德勤報(bào)告公布的購(gòu)車(chē)預(yù)算數(shù)據(jù)與網(wǎng)友印象中的市場(chǎng)現(xiàn)狀形成強(qiáng)烈反差。在報(bào)告中，10萬(wàn)元以下車(chē)型僅有2%的受訪者考慮，幾乎被“拋棄”。

與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月中國(guó)乘用車(chē)均價(jià)為15.2萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于德勤報(bào)告中的30萬(wàn)元預(yù)算線。

對(duì)于這種差異，有網(wǎng)友質(zhì)疑樣本的代表性：“如果報(bào)告僅調(diào)查了北上廣深和部分省會(huì)城市的中高收入群體，結(jié)果并不意外。”另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，“現(xiàn)在品質(zhì)不錯(cuò)的車(chē)基本都在20萬(wàn)以上，消費(fèi)升級(jí)是大趨勢(shì)。”

調(diào)查中最令人意外的或許是燃油車(chē)的“韌性回歸”。在新能源汽車(chē)滲透率已接近60%的當(dāng)下，仍有41%的受訪者表示下一輛車(chē)會(huì)首選燃油車(chē)，遠(yuǎn)超純電車(chē)的20%。

懂車(chē)帝在相關(guān)報(bào)道中分析稱，燃油車(chē)依然是很多消費(fèi)者的“安全感”來(lái)源。

尤其在30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，消費(fèi)者更看重品牌積淀、駕駛體驗(yàn)和可靠性，而不是單純追求動(dòng)力形式的新穎。

德勤的報(bào)告給車(chē)企提出了一個(gè)戰(zhàn)略選擇題：是該押注仍在增長(zhǎng)的新能源賽道，還是重新審視燃油車(chē)市場(chǎng)的存量?jī)r(jià)值？

《懂車(chē)帝》的分析指出，傳統(tǒng)豪華品牌看到這份報(bào)告可能會(huì)松一口氣，意味著在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，他們的核心燃油車(chē)產(chǎn)品仍有廣闊市場(chǎng)。

而對(duì)新能源車(chē)企，特別是定位高端的新勢(shì)力而言，則需要重新審視市場(chǎng)策略。單純依靠“新能源”標(biāo)簽已不足以打動(dòng)消費(fèi)者。

德勤的報(bào)告基于對(duì)27個(gè)國(guó)家超過(guò)28500名消費(fèi)者的問(wèn)卷調(diào)查，在中國(guó)區(qū)的采樣方法與樣本特征引起了專業(yè)人士的好奇。

一位市場(chǎng)分析師表示：“這種跨國(guó)比較研究通常會(huì)在各主要市場(chǎng)保持一致的抽樣方法，但不同地區(qū)的樣本結(jié)構(gòu)可能存在差異。”這可能解釋了為何報(bào)告數(shù)據(jù)與行業(yè)整體數(shù)據(jù)存在偏差。