天津軌道交通B1線
有新進展
1月12日,隨著欣嘉園西站至國祥西道站區間盾構機破壁而出、精準接收,由濱海建投集團所屬天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司建設、中鐵十局承建的軌道交通B1線一期工程土建施工三標段任務圓滿完成。至此,軌道交通B1線塘沽站以北全面實現洞通,工程正式轉入鋪軌施工與機電安裝新階段。
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欣嘉園西站至國祥西道站區間施工環境復雜,鄰近既有鐵路、高速公路及多處高壓線等危險源,且穿越典型的淤泥質軟土地層,技術難度與安全風險突出。施工過程中,技術團隊積極運用“試驗段+復核段+掘進段”的創新掘進模式,提前研判并動態優化掘進參數。在接收端粉砂夾粉質粘土層、近距離下穿建筑物等高風險環節,成功采用“垂直冷凍+鋼套筒”接收工藝,安全精準完成盾構出洞。車站出入口、風井等附屬工程也基本同步完工,實現土建工程整體收官。
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軌道交通B1線一期工程北起黃港欣嘉園,南至中部新城,串聯濱海西站、解放路商業區、于家堡金融區等重點區域,線路全長31.5公里,均為地下線,共設車站22座,是濱海新區沿客流主流向布設的南北向骨干線路。截至目前,工程穩步推進:先期實施的19座車站中,已有16座實現主體結構封頂;全線19個區間中,已貫通14個,塘沽站以北區間全部貫通。鋪軌、附屬結構及車輛段等工程亦同步有序開展,為后續工程銜接奠定了扎實基礎。
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自首臺“老虎團?濱海號”盾構機下井始發,12個盾構區間共投入15臺盾構機施工作業,最終實現塘沽站以北全線洞通,累計完成盾構區間雙線總長40余公里。施工期間,項目團隊先后克服了沿線地質復雜多變、連續下穿海河、鐵路、加油站、交通主干道及老舊建筑物等一系列高風險挑戰,并在質量、安全與文明施工領域累計斬獲79項重要獎項,以卓越的實干實績,為工程全線順利推進提供了有力保障。
建成后的軌道交通B1線將與既有津濱輕軌9號線、在建Z2線、Z4線實現多線換乘,共同構筑濱海新區軌道交通骨干網絡,大幅提升南北向通行效率,優化城市空間布局,對促進新區內外聯動、落實京津冀協同發展戰略、增強區域發展動能具有重要意義。
綜合 | 濱海發布
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