寧波知豆電動(dòng)車故障頻發(fā)，4S店關(guān)門售后無門|汽服早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1866期早報(bào)

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今日要聞：

1、超六成中國(guó)消費(fèi)者青睞30萬以上車型，燃油車仍占主導(dǎo)地位；

2、寧波知豆（參數(shù)丨圖片）電動(dòng)車故障頻發(fā)，4S店關(guān)門售后無門；

3、極越汽車母公司集度12日預(yù)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議；

4、寶馬2025年第四季度全球銷量同比下滑4%；

5、小米二手車價(jià)大幅下滑，SU7Ultra二手車價(jià)半年跌15萬；

6、尊界S800銷量飆升104%，超豪華新能源轎車新紀(jì)錄誕生；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、超六成中國(guó)消費(fèi)者青睞30萬以上車型，燃油車仍占主導(dǎo)地位

1月11日，德勤全球汽車消費(fèi)者研究最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)超過六成受訪者計(jì)劃購買30萬元及以上的車型。其中，30萬-39.99萬元區(qū)間占比最高，達(dá)到30%；40萬-49.99萬元區(qū)間占22%；50萬元及以上占11%。相比之下，20萬-29.99萬元、10萬-19.99萬元的占比分別為25%、8%，10萬元以下的僅占2%。
在汽車類型偏好方面，燃油車仍是中國(guó)消費(fèi)者的首選，占比達(dá)到41%。此外，純電車占比20%，混動(dòng)車19%，插混車17%。這一趨勢(shì)反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端車型和新能源汽車的日益青睞。（來源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

2、寧波知豆電動(dòng)車故障頻發(fā)，4S店關(guān)門售后無門

寧波吳女士去年3月購買知豆電動(dòng)車后，遭遇車輛問題不斷。提車兩個(gè)月遮陽板脫落，售后先是承諾質(zhì)保，后稱車不在質(zhì)保期。去年10月開始，車輛不定期出現(xiàn)踩電門不加速的情況，售后建議重啟車輛，但有時(shí)重啟也無法解決問題。目前吳女士已無法聯(lián)系到知豆汽車售后，廠家400客服電話也始終無法接通。

寧波永城售后站代理多個(gè)吉利汽車品牌，但售后負(fù)責(zé)人表示知豆汽車不屬于吉利，他們也無法聯(lián)系上知豆電動(dòng)車蘭州生產(chǎn)商。去年7月店內(nèi)索賠款已出現(xiàn)異常，知豆生產(chǎn)商不再回款，索賠款有近萬元拿不回來。有知豆4S店銷售負(fù)責(zé)人透露，去年4月蘭州生產(chǎn)工廠還有人，但后來知豆廠商后勤領(lǐng)導(dǎo)直接表示他們不做了，應(yīng)該是主機(jī)廠倒閉了。目前多家知豆4S店正在與知豆廠商打官司。公開信息顯示，蘭州知豆電動(dòng)車有限公司目前已是失信被執(zhí)行人。（來源：一電快訊）

3、極越汽車母公司集度12日預(yù)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議

1月11日，極越官方公眾號(hào)發(fā)布公告，涉及集度及相關(guān)主體預(yù)重整第一次債權(quán)人會(huì)議的具體安排。上海集度汽車有限公司預(yù)重整案第一次債權(quán)人會(huì)議將于2026年1月12日10時(shí)召開。同日，集度科技(武漢)有限公司、武漢集度汽車服務(wù)有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽車零部件有限公司庭外重組的第一次債權(quán)人會(huì)議也將于13時(shí)30分和15時(shí)30分召開。

公告指出，上海集度汽車有限公司（品牌：極越汽車）已于2025年11月21日向上海市第三中級(jí)人民法院提交預(yù)重整申請(qǐng)，并獲正式受理。法院指定北京市中倫(上海)律師事務(wù)所擔(dān)任臨時(shí)管理人，依法推進(jìn)后續(xù)預(yù)重整相關(guān)工作。公司啟動(dòng)預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，并保障用戶售后權(quán)益。在臨時(shí)管理人的監(jiān)督下，公司將維持核心業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，依法保障用戶合法權(quán)益。（來源：一電快訊）

4、寶馬2025年第四季度全球銷量同比下滑4%

德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)日前發(fā)布公告稱，受美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟拖累，集團(tuán)2025年第四季度全球交付量為667,981輛，同比下降4.1%。

寶馬表示，2025年第四季度，集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)4%的增長(zhǎng)，達(dá)到278,715輛，但在美國(guó)和中國(guó)兩大核心市場(chǎng)分別下滑4.6%和15.9%，至120,398輛和160,556輛。此外，集團(tuán)該季度純電動(dòng)汽車銷量同比下滑10.5%，至118,635輛。

盡管第四季度表現(xiàn)疲軟，寶馬集團(tuán)仍表示，2025年全球汽車總銷量同比微增0.5%，達(dá)到2,463,715輛。其中，電動(dòng)化車型交付量達(dá)642,087輛，同比增長(zhǎng)8.3%；純電動(dòng)車型銷量亦實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，全球交付量為442,072輛，分別占集團(tuán)年度總銷量的26%和約18%。

寶馬集團(tuán)特別指出，在歐洲市場(chǎng)，2025年其純電動(dòng)車型交付量迎來28.2%的顯著增長(zhǎng)。該集團(tuán)表示，2025年的銷售業(yè)績(jī)印證了集團(tuán)秉持的技術(shù)中立路線與高端多品牌戰(zhàn)略獲得了市場(chǎng)與消費(fèi)者的積極認(rèn)可，集團(tuán)在各核心細(xì)分市場(chǎng)均布局了豐富的產(chǎn)品矩陣，成為業(yè)績(jī)支撐的重要因素。盡管中國(guó)市場(chǎng)需求表現(xiàn)疲軟，但這一影響已被其他地區(qū)的銷量增長(zhǎng)所抵消。（來源：蓋世汽車）

汽配

5、統(tǒng)一潤(rùn)滑油服務(wù)中國(guó)港口供應(yīng)聯(lián)盟企業(yè)

全球化貿(mào)易背景下，港口高效運(yùn)行至關(guān)重要，中國(guó)港口潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模年增6%達(dá)35億元。統(tǒng)一潤(rùn)滑油憑借央企品質(zhì)，成為中國(guó)港口采購供應(yīng)鏈聯(lián)盟核心供應(yīng)商與指定品牌，獲256項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，為中遠(yuǎn)海運(yùn)等企業(yè)提供全場(chǎng)景潤(rùn)滑解決方案，覆蓋集裝箱卡車、岸橋等全類型設(shè)備。

其依托國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室推動(dòng)技術(shù)革新，延長(zhǎng)換油周期30%以上，推出耐極端溫差、生物基環(huán)保產(chǎn)品，助力綠色港口建設(shè)。同時(shí)，優(yōu)化倉儲(chǔ)物流，庫存周轉(zhuǎn)周期壓縮至45天，應(yīng)急響應(yīng)能力提升100%，打破國(guó)際品牌壁壘實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，保障港口供應(yīng)鏈自主可控，未來將持續(xù)賦能伙伴開拓市場(chǎng)。

二手車

6、小米二手車價(jià)大幅下滑，SU7Ultra二手車價(jià)半年跌15萬

近期小米二手車行情出現(xiàn)大幅下滑。當(dāng)前全國(guó)均價(jià)為41.2萬元，二手準(zhǔn)新車較原價(jià)普遍下跌超過10萬元。部分1萬公里左右二手車跌幅更是超過15萬元。

有車商向記者表示，此前以24萬元收購的小米SU7，現(xiàn)在即使虧2萬元也難找到買主。當(dāng)前，只有在車況正常且價(jià)格明顯低于行情時(shí)，車商才會(huì)考慮接車。在評(píng)估收購價(jià)時(shí)，需綜合考量車輛狀況、市場(chǎng)供需、品牌口碑等多重因素，尤其是必須為未來可能的降價(jià)預(yù)留空間。“現(xiàn)在行情變化太快，幾乎一天一個(gè)價(jià)，誰也不敢長(zhǎng)時(shí)間囤車。”該車商補(bǔ)充道。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，未來幾個(gè)月內(nèi)，小米SU7二手車均價(jià)可能還將下探2萬元左右。（來源：藍(lán)鯨新聞）

新能源

7、尊界S800銷量飆升104%，超豪華新能源轎車新紀(jì)錄誕生

1月12日，博主@嗨大星_ECC分享了70萬以上的超豪華轎車12月銷量數(shù)據(jù)。其中，尊界S800轎車12月交付4376臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約104%。尊界S800的單車銷量規(guī)模已接近邁巴赫S級(jí)的4倍，并超過帕拉梅拉、寶馬7系和邁巴赫S級(jí)的總和。博主認(rèn)為，在70萬以上價(jià)位段，尊界S800已難覓勢(shì)均力敵的對(duì)手。
尊界S800于今年5月30日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為70.8萬-101.8萬元。12月23日，鴻蒙智行尊界S800官宣累計(jì)交付突破10000臺(tái)，僅用202天就創(chuàng)造了中國(guó)超豪華新能源轎車的新紀(jì)錄。尊界S800憑借出色的銷量表現(xiàn)，已成為70萬以上超豪華轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。（來源：一電快訊）

8、傳吉利考慮進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，吉利控股集團(tuán)或?qū)⒂?030年前，在美國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)并銷售極氪、領(lǐng)克等品牌車型。若吉利的計(jì)劃順利推進(jìn)，這家旗下?lián)碛新诽厮埂O星及沃爾沃汽車的中國(guó)汽車集團(tuán)，有望借助沃爾沃汽車位于美國(guó)南卡羅來納州的工廠規(guī)避關(guān)稅，正式布局美國(guó)市場(chǎng)。

吉利控股集團(tuán)全球傳播負(fù)責(zé)人AshSutcliffe在接受采訪時(shí)表示：“目前，我們正評(píng)估所有具備擴(kuò)張潛力的全球市場(chǎng)。集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)根基穩(wěn)固，在東南亞市場(chǎng)正快速發(fā)展，在歐洲市場(chǎng)也保持穩(wěn)定。對(duì)吉利集團(tuán)而言，核心問題是何時(shí)、以何種方式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。”

Sutcliffe稱，吉利目前尚未在美國(guó)物色生產(chǎn)基地，但暗示沃爾沃位于南卡羅來納州的總裝工廠或可成為潛在選址。他表示：“若我們有意展開合作，將與沃爾沃汽車進(jìn)行接洽，探討共享其生產(chǎn)設(shè)施的可能性。”

Sutcliffe特別提及，吉利集團(tuán)旗下高端品牌極氪與領(lǐng)克，是適配美國(guó)市場(chǎng)的潛在選擇。盡管吉利尚未確認(rèn)潛在的投產(chǎn)時(shí)間表，但他透露，未來2至3年內(nèi)或發(fā)布官方聲明。他指出：“從當(dāng)前調(diào)研情況來看，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比的高端及豪華車型需求旺盛，因此我們有信心為美國(guó)消費(fèi)者帶來極具差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)。”（來源：蓋世汽車）

9、中國(guó)車企2030年或占全球電動(dòng)車市場(chǎng)三分之一，海外擴(kuò)張成新引擎

1月12日，中國(guó)汽車制造商在全球汽車行業(yè)中的影響力持續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)電動(dòng)汽車將占據(jù)全球市場(chǎng)的三分之一。瑞銀分析師指出，中國(guó)車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)，海外市場(chǎng)的擴(kuò)展變得尤為重要。目前海外市場(chǎng)約占中國(guó)汽車廠商銷售的20%，而在某些情況下，海外利潤(rùn)甚至能達(dá)到總體的50%。盡管歐洲電動(dòng)汽車采納進(jìn)展放緩，以及對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅和保護(hù)主義構(gòu)成障礙，但中國(guó)車企正在追趕。
中國(guó)在電動(dòng)汽車、垂直整合和積極發(fā)展供應(yīng)鏈方面的投資已開始顯現(xiàn)成果，使中國(guó)品牌在成本方面占有優(yōu)勢(shì)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)更快擴(kuò)產(chǎn)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。瑞銀預(yù)測(cè)，中國(guó)品牌的崛起將顯著削弱現(xiàn)有全球業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)份額。大眾和豐田目前占據(jù)了全球關(guān)鍵市場(chǎng)81%的份額，預(yù)計(jì)到2030年，這一比例將降至58%。特斯拉目前全球市場(chǎng)份額約為2%，預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)至8%。
本地化生產(chǎn)的推進(jìn)也是中國(guó)品牌擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)的重要因素。在泰國(guó)，上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安和奇瑞等汽車制造商已經(jīng)設(shè)立了組裝廠。此外，長(zhǎng)城和比亞迪還在巴西建設(shè)生產(chǎn)基地，比亞迪也在匈牙利建立了大型工廠，以支持其在歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)展。分析師認(rèn)為，中國(guó)早期的投資為其提供了持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，快速學(xué)習(xí)、建立高效供應(yīng)鏈和精準(zhǔn)的成本控制，使得中國(guó)車企始終處于領(lǐng)先地位。（來源：一電快訊）