合肥都市圈將構建“123”通勤交通網，破解跨市出行瓶頸

大皖新聞訊作為國家批復的第19個都市圈核心城市，合肥正全力推進現代化都市圈綜合交通運輸體系建設。近日，記者從合肥市交通運輸局獲悉，都市圈內高鐵里程已突破800公里，都市圈環線高鐵列車常態化開行，軌道交通運營里程達259公里，邁入市縣一體時代。未來，合肥都市圈將著力構建“123”通勤交通網絡，破解跨市出行瓶頸，打造“1小時通勤圈”。

都市圈環線高速正加速閉環

“十四五”以來，合肥攜手圈內城市，啟動編制《合肥都市圈國土空間規劃》，并依托大數據分析同城化覆蓋區域，系統研判主通勤廊道。目前，合肥已開展毗鄰縣區路網銜接、通勤效率提升、軌道四網融合三項研究，提出鐵路公交化運營及增開建議，并建立常態化交通協調機制。

在鐵路方面，合肥都市圈鐵路總里程已達1345公里，其中高鐵通車里程804公里。巢馬城際、合新高鐵加快建設，都市圈環線高鐵已實現常態化開行。公路方面，G9912都市圈環線高速正加速閉環，高速公路總里程達1481公里；普通國省道二級以上占比達77%。尤為值得一提的是，G312合六路作為全省首條跨市快速化公路，已正式通車，顯著提升合肥與六安之間的通行效率。

軌道交通建設同樣進展迅速。目前合肥軌道交通已有7條線路運營、2條在建，運營里程達259公里，實現市縣一體銜接，為鐵路、市域鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“四網融合”奠定基礎。

“公轉水”“公轉鐵”成效顯著

合肥持續完善新橋機場、合肥南站、合肥西站等綜合客運樞紐功能，并積極謀劃將六安北站、無為高鐵站等圈內樞紐新建改造項目納入交通運輸部“十五五”樞紐規劃。在運輸服務方面，已開通8條站點巴士線路，覆蓋馬鞍山、桐城、六安等節點城市。

貨運方面，合肥國際陸港、派河港等多式聯運樞紐加快建設，“公轉水”“公轉鐵”成效顯著，合肥至上海“河海直達”航線、江淮聯運班輪常態化運行，社會物流總費用占比低于全國平均水平1個百分點。

推動合巢、合廬等市域（郊）鐵路前期工作

盡管成效顯著，合肥都市圈仍面臨跨市公路銜接堵點、鐵路通勤車次不足等問題。下一步，合肥將深化“都市圈城際通勤效率提升研究”，爭創交通強國試點，構建“123”通勤交通網：即1條高鐵或城鐵加1條普鐵或市域鐵路；2條高速公路加2條快速通道，并試點綠波公路；完善3條以上交界處銜接段普通公路。同時，謀劃利用既有鐵路開行城際列車，加密站點巴士班次，推動傳統客運轉型。

在交通網絡建設上，合肥將聚焦“瓶頸路”和“軌道上的都市圈”建設，加快建設G9912南環線、S24杭合高速、G206快速化等一批項目，積極推動合巢、合廬等市域（郊）鐵路前期工作，持續攻堅G329合定段、S231合桐段等跨市銜接路段改造。

大皖新聞記者 劉旸

（安徽網）