網約車的卷最終卷到了保險行業，越來越多的租賃公司不買營運險了！

最近收到了不少粉絲朋友的反饋，說自己租的車發生了事故，一查才發現自己的車租賃公司根本沒有購買正規營運險，而是購買的統籌保險。

從近期我們走訪中了解到，租賃公司給旗下的車輛購買統籌保險已經不是什么秘密，在如今網約車行業競爭加劇，運價下滑車輛押金和租金雙雙下降的背景之下，不少網約車租賃公司都不在給車輛購買正規的營運險而是選擇更加便宜的統籌保險，甚至在部分城市有的幾十家租賃公司老板一起集資來做事故兜底，不給公司旗下網約車購買正規的營運險。

租賃公司這樣做最終導致的結果就是網約車司機發生小事故后，租賃公司讓司機去指定的修理廠修車，但是一旦發生亡人傷人事故，這種大家集資兜底的模式可能將會面臨巨大的風險。

例如前幾天1818黃金眼就曾報道過，一名網約車司機因為租賃了一臺購買了統籌保險的車輛，最終發生追尾事故后，理賠受阻，最終只能和租賃公司扯皮。

那么為什么會出現租賃公司逐漸開始不給車輛購買正規的營運險，反而去選擇這些不受監管認可的統籌保險呢？

在網約車觀察的走訪中，一部分租賃公司老板說出了實情。杭州一家租賃公司老板表示，現在的網約車運價一降再降，平臺之間相互卷打價格戰，司機的收入下滑了，下游的租賃公司也只能被迫跟著降低車輛租金，否認司機要么去其他更便宜的公司租車，要么司機租走以后高違規率退車。所以一些租賃老板為了控制車輛的成本就選擇了統籌保險或者拉上一些同行集資來做兜底。

據他介紹，一臺網約車的成本主要由：車輛購置費+車輛營運指標費+車輛保險+車管工資幾部分構成。

在這里面唯一可以變動的只有車管的工資，車輛的購置費、營運指標費、保險費都是沒有辦法通過優化來降低的。但是在這三個里面，車輛的保險費并不是硬性要求，只有一些大平臺例如滴滴、曹操、T3等網約車平臺強制要求上傳車輛的營運保險保單，很多小平臺并不需要上傳營運險的保單。

這就給了那些專門與中小網約車合作的租賃公司一個可操作的空間，不給車輛購買正規的營運險，轉而購買非常便宜的統籌保險。因為保險成本降低了，車輛的租金價格也就降下來了，更加可以吸引到那些剛入行的新手司機。

但是如果是購買了正規的營運險的車輛，每年的保險費用在10000元左右，分擔到每個月就是800元左右的營運險成本，這也是為什么有的租賃公司同樣的車要比市場上的租金每個月便宜500元左右的原因，因為這些公司的車輛沒有買正規的營運險，所以他們的車輛成本更低，自然租的也更加便宜。

那么到底這些統籌保險有哪些風險呢？以下面這張統籌保險電子單為例，上面清晰寫著是保障商業單，而不是大家所熟知的保單。

而正規的商業險保單上，備注有國家金融監督管理總局監制，同時清晰備注商業保險保單。具備完整的法律效力和監管保障。

不少網約車司機在去租賃公司租車的時候，分不清統籌保險和正規的營運險的區別，看似覺得車輛每個月的租金價格低了，但是實際上在后續的用車過程中，一旦車輛發生重大事故，將會面臨巨大的賠付難題。

在我們在過往報道的的一些購買了統籌保險統籌保險公司拒不賠付的案例中，這些網約車司機也是因為購買了統籌保險面臨統籌公司賠付難。

在此提醒廣大網約車司機，租車時切勿只看租金高低，務必主動核查車輛保險憑證，確認是否為國家金融監督管理總局監制的正規營運險保單，拒絕租賃僅投保統籌保險的車輛。

同時也呼吁相關監管部門加強行業管控，堵塞中小平臺保險審核漏洞，規范網約車租賃市場秩序，為司機群體筑牢權益保障防線。