比亞迪插混電力再加碼，8萬(wàn)級(jí)混動(dòng)竟能開(kāi)出20萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)？

新年買(mǎi)車(chē)圈最大的驚喜，當(dāng)屬比亞迪甩出的“王炸”，4款大電池DM-i車(chē)型扎堆上市，純電續(xù)航直接干到210km，綜合續(xù)航突破2110km，起售價(jià)卻只要8.98萬(wàn)。作為常年關(guān)注新能源市場(chǎng)的普通消費(fèi)者，不得不說(shuō)，比亞迪這次是真把“好技術(shù)賣(mài)白菜價(jià)”玩明白了。

要放以前，想選一款長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)車(chē)型有多難？10萬(wàn)級(jí)主流混動(dòng)純電續(xù)航大多在80-120km，一周充兩三回是常態(tài)；而純電續(xù)航超200km的車(chē)型，價(jià)格基本奔著20萬(wàn)去，普通家庭難以承受。比亞迪偏偏看到了這個(gè)市場(chǎng)空白，直接把210km純電續(xù)航的大電池車(chē)型拉進(jìn)8萬(wàn)級(jí)，這波操作簡(jiǎn)直是戳中了消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)。 對(duì)普通上班族來(lái)說(shuō)，這210km的純電續(xù)航可不是數(shù)字游戲。按日均通勤40km算，一周五天通勤才200km，“一周一充”完全夠用；就算周末再跑趟近郊游玩，也不用半路找充電樁。更實(shí)在的是用車(chē)成本，每公里才0.2元，一年下來(lái)比燃油車(chē)省七千多，相當(dāng)于省出了冬天的取暖費(fèi)或孩子的興趣班學(xué)費(fèi)，這才是家庭用車(chē)最該有的“性價(jià)比”。

更難得的是，比亞迪沒(méi)為了低價(jià)減配。這4款車(chē)清一色搭載第五代DM技術(shù)、刀片電池，還有“天神之眼”輔助駕駛和云輦-C系統(tǒng)，配置直接拉滿。要知道，這些技術(shù)以前多在高端車(chē)型上見(jiàn)得到，現(xiàn)在8萬(wàn)級(jí)就能擁有，難怪說(shuō)比亞迪重新定義了混動(dòng)“天花板”。

能做到這點(diǎn)，離不開(kāi)比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，把技術(shù)成本壓下來(lái)，最終讓利給消費(fèi)者，這才是“好技術(shù)人人可享”的真諦。 從市場(chǎng)角度看，比亞迪這步棋走得又準(zhǔn)又狠。作為插混領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，它累計(jì)銷量已突破786萬(wàn)輛，每賣(mài)出2輛插混就有1輛是比亞迪。如今再用8萬(wàn)級(jí)210km續(xù)航的車(chē)型發(fā)力，不僅讓其他混動(dòng)品牌壓力山大，更讓燃油車(chē)的生存空間進(jìn)一步被擠壓。畢竟，花同樣的錢(qián)，誰(shuí)不想選續(xù)航更長(zhǎng)、成本更低、配置更全的車(chē)？ 比亞迪這波操作，不止是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)的洗牌。它用技術(shù)實(shí)力證明，長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)不該是高端車(chē)型的專屬，普通家庭也能輕松擁有。隨著“全民長(zhǎng)續(xù)航”時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈，但最終受益的，永遠(yuǎn)是普通消費(fèi)者。

如果你新年想買(mǎi)車(chē)，這幾款比亞迪大電池DM-i，確實(shí)值得重點(diǎn)關(guān)注，畢竟，花小錢(qián)辦大事的機(jī)會(huì)，可不多見(jiàn)。