1月12日,大眾汽車集團正式披露2025年銷量數據,全年全球交付超898萬輛,雖較2024年微降0.55%,但仍穩固頭部市場地位。其中,純電動車型表現亮眼,交付量達98.31萬輛,同比增長32%,占比提升至10.9%,成為集團轉型核心增長引擎。
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中國市場作為關鍵陣地,大眾全年交付269萬輛,盡管同比下滑8%,但仍蟬聯外資車企銷量冠軍。燃油車業務依舊堅挺,交付超257萬輛,占據中國燃油車市場超22%份額。帕薩特(參數丨圖片)領跑B級燃油車市場,朗逸、途觀等車型持續領跑細分市場,奧迪品牌更是時隔六年重回中國豪華燃油車銷量榜首,A6L穩坐C級豪華燃油轎車銷冠。
本土化戰略成效逐步顯現,大眾“在中國,為中國”戰略進入成果交付期。本土研發的CEA電子電氣架構與CMP整車平臺落地,將新車開發周期縮短30%,成本優化40%,快速響應中國消費者智能電動需求。奧迪Q6L e-tron等新一代電動智能車型投放后,已收獲積極市場反饋。
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面向2026年,大眾集團加碼新能源布局,計劃在中國市場集中推出超20款新能源車型。涵蓋上汽大眾ID. ERA 9X增程車型、金標大眾與眾07/08系列,以及奧迪A6L e-tron等PPE平臺高端純電車型,均搭載L2++級輔助駕駛與城市NOA功能。按照規劃,到2030年集團將在中國推出約50款新能源車型,其中純電車型約30款。
在全球車市新舊勢力博弈加劇的背景下,大眾以燃油車筑牢盈利底盤,用本土化研發積蓄智能電動實力,2026年密集的產品攻勢或將成為其扭轉中國市場態勢、沖刺新能源賽道的關鍵一役。
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