曝某新勢力面臨“巨大困難”！

電動知家消息，2026年1月13日，據行業自媒體紅色星際爆料，一場嚴重的經營危機正在國內某知名新能源商用車新勢力內部蔓延。知情人士透露，該公司管理層矛盾、產品問題與融資困境相互交織，使得這家曾經頗受資本追捧的企業站在了懸崖邊緣。

報道稱，據多位知情人士反映，該新能源商用車公司最近兩個月未能按時發放員工工資，公司內部已開始進行裁員整頓。更令人擔憂的是，公司的聯合創始人正計劃帶領團隊出走，這無疑給本已陷入困境的企業雪上加霜。這場危機的根源可以追溯到2025年年初。當時，公司的兩位創始人就發展方向和商業化重心產生重大分歧，導致公司內部形成了對立的兩派勢力。“雖然說是一個公司的員工，但是兩幫人馬在產品和技術上基本沒有什么交流。”知情人士透露，這種內部矛盾嚴重影響了公司的運營效率。與此同時，該公司的產品也出現了嚴重問題。由于車輛設計和零部件存在缺陷，導致客戶業務遭受重大損失。“這可能和公司長期的內部矛盾有很大關系。”內部管理混亂已經直接影響到產品質量和客戶滿意度。

根據該公司對外宣傳的信息，其融資額已超過數億美元，特別是最近一年，融資也達到數億美元規模。按照常理，如此規模的融資應該能保障公司正常運營。然而，知情人士透露了一個驚人事實：“這些融資基本都沒有到賬。”更值得關注的是，此前宣傳的融資金額中，有相當一部分并非股權融資，而是債務融資。此外，該公司還被指存在財務違規問題。如果這些情況屬實，將嚴重影響公司未來的融資能力和生存前景。

當前，國內商用車市場正處在傳統能源與新能源動力系統切換的關鍵轉型期，整體發展呈現出“總量承壓、結構分化”的態勢。2025年1-11月產銷分別達384.3萬輛、387萬輛，同比增長11.6%、10.4%，全年銷量有望突破400萬輛，重卡與輕卡是貨車領域增長主力，客車市場也同步復蘇。行業競爭邏輯已從 “規模擴張” 轉向 “價值競爭”，技術、品牌、服務成核心競爭力。新能源商用車則進入加速發展期，2025年1-11月銷量75萬輛，同比增長62.4%，滲透率達 25.7%，9、10月單月滲透率超 30%，標志著從政策驅動轉向市場驅動。

近年來，隨著新能源浪潮席卷商用車領域，一批商用車造車新勢力相繼涌現，試圖在電動化、智能化轉型中搶占先機。然而，進入2024年以來，行業環境趨緊，一些新勢力正集中暴露出經營與發展的多重困境。

首先，資金壓力成為最直接挑戰。商用車市場本身回報周期長、客戶回款慢，新勢力在研發、產線建設和渠道鋪設上的前期投入巨大，但銷量爬坡緩慢，現金流高度依賴外部融資。在融資環境趨緊、資本趨于理性的背景下，部分企業出現欠薪、裁員甚至停擺風險。其次，商業模式尚未完全跑通。相比乘用車，商用車更強調全生命周期成本和運營效率，客戶對價格和可靠性極為敏感。部分新勢力雖在技術路線和產品概念上具備創新性，但在規模化交付、售后服務和運營支持方面能力不足，難以快速建立客戶信任。此外，市場競爭加劇擠壓生存空間。傳統商用車龍頭加速新能源轉型，憑借成熟渠道和客戶資源形成強勢競爭，新勢力在品牌認知、供應鏈議價能力和成本控制上處于劣勢。

業內人士認為，商用車造車新勢力正進入“去偽存真”的關鍵階段，行業洗牌將不可避免。未來能否存活，取決于資金韌性、場景落地能力以及對細分市場的深度理解。那些缺乏核心技術、清晰商業模式和穩定資金支持的企業將被淘汰出局。這場殘酷的生存考驗，將促使行業走向更加理性、健康的發展軌道。