1分鐘急降1800米，臺軍戰機集體趴窩，大陸反制精準打擊！

這還用咱們動手打嗎？還沒開戰，他們自己就往海里掉。

臺灣空軍一架F-16戰斗機在1月6號晚間例行訓練期間失事，飛行員最后的喊話內容曝光：極短時間內連續喊出“高度一直在降”，之后便沒了聲音。

據媒體透露，這架戰機一分鐘內急降1800多米，飛行員徹底空間迷失后失聯。截至1月7號晚間，事故已發生超過24小時，飛行員仍下落不明。

搜救隊船長向媒體透露，事發當晚海域有9級大風，搜救船噸位太小無法靠近失事區域。更有媒體深挖發現，這架戰機幾天前就出過主控電腦故障，外界懷疑是模塊化任務電腦短路等故障引發的意外。

據臺灣媒體深挖，失事戰機飛行員名叫辛柏毅，2019年從臺灣空軍軍官學院畢業，算是優秀飛行員，總飛行時長611小時，其中F-16飛行時長371小時。

執行這次任務前，他剛和新婚妻子在國外度完蜜月，正是壯年，算不上頂尖精銳但絕對不是新手，所以人為操作失誤的可能性很低。

既然駕駛員沒問題，問題就大概率出在戰機上。據另一部分媒體報道，這架失事戰機的飛行壽命已達3894小時，但詭異的是，其搭載的F100發動機使用壽命竟達5447小時——發動機壽命比戰機本身還長。

這大概率是后續更換的二手發動機：原配發動機出故障后，買不到原廠新發動機，只能拆東墻補西墻，把老舊戰機上勉強能用的發動機拆下來換上，才出現這種壽命倒掛的奇特現象。綜合現有消息判斷，這起事故主要是戰機問題，而非駕駛員個人原因。

其實臺軍F-16出事故早已不是新聞。自1997年臺灣空軍從美國接收約150架F-16以來，這款戰機已發生12次嚴重事故，其中11次導致墜毀，不算這次生死未卜的飛行員，此前已有9名飛行員因此喪生。

臺灣空軍也知道問題嚴重，后來推出“鳳展專案”，計劃將所有F-16升級為F-16V，全面升級電子系統。

但蹊蹺的是，幸存的140多架F-16至今都沒裝上自動防撞地系統（JCAS）——這套系統是現在先進戰機的標配，通俗講就是飛行員暈頭轉向或失去意識時，戰機可自動接管，分辨天地、山川、海洋，避免撞地撞海。

這套系統既不貴也不算先進，可臺軍所有F-16都沒裝。據臺軍介紹，至少要到2028年才能完成安裝，可2028年臺灣大概率已經回歸，根本沒必要費這個勁了。

眼下這個局面其實是必然。咱們國家現在堂堂正正用“疲勞戰術”：不停開展軍事演習，臺軍根本不知道哪次演習會無縫銜接成實戰，所以每次都要高度緊張、全力應對，整個臺軍全程處于精神緊繃狀態。

不僅人員疲勞，武器裝備也早已不堪重負——戰機本就老化，長期高強度使用導致金屬疲勞，零部件供應跟不上，保養維修體系又不完善。

臺軍買的是美國裝備，按說該由美國負責售后，可現在美國軍工能力早已崩盤，找了一大堆印度工程師湊數。

臺灣敢用這樣的售后嗎？找美國人報修，派來一群印度工程師胡亂維修，這樣的戰機還敢飛嗎？印度工程師沒碰之前或許還有點信心，被他們修過之后，誰還敢開？可美國現在也沒多少本土白人工程師，年輕人大多不愿從事軍工相關行業，人才斷層已成定局。

沒有人才，就沒有合格的維修工程師；沒有人才，高精度零部件就無法生產或量產，這就是惡性循環。我們已經看清了他們的最大短板，就這么跟他們耗下去就行。

反正咱們的武器裝備都是全新的，正好借演習磨合；用咱們的新裝備，把他們的老舊裝備全拖垮，這就叫“不戰而屈人之兵”。

說回這次失事的飛行員，剛結婚、剛度完蜜月就出了意外，實在令人唏噓。他的遭遇也該讓臺軍全體官兵好好掂量：難道你們都要為這架破戰車陪葬嗎？

這位辛姓飛行員的妻子，或許頭兩年還能拿到撫恤金，可等幾年后臺灣回歸，她該去哪里領撫恤金？誰來給她發？現在所有臺軍官兵，都該認真想想這個問題。

現在咱們國家不僅限制向日本出口物資，未來還會收縮進口，對日本出口到中國的部分物資也會采取限制措施。

唐山企業主動向商務部提反傾銷調查申請，認為日本產二氯二氫硅存在傾銷跡象，這才是中國企業該有的風采。商務部順應民意立案調查，開了個好頭。

希望中國各行各業的企業都能向這家唐山企業學習，多向商務部提供線索，把日本搞傾銷的違法事實全挖出來，先立案再嚴懲。