續(xù)航1690km！問(wèn)界突然官宣：新車正式上市

如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字 關(guān)注 “高科技愛(ài)好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

1月13日，問(wèn)界M7家族迎來(lái)了一個(gè)讓準(zhǔn)車主們直呼“等等黨勝利”的重磅新成員——全新問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版正式上市。根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的消息，這款新車的廠商指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元起，具體提供五座和六座版本，價(jià)格區(qū)間覆蓋29.98萬(wàn)元至31.98萬(wàn)元。簡(jiǎn)單說(shuō)，這就是把原先高端Max版的頂級(jí)智能體驗(yàn)，以更親民的后驅(qū)形式帶給了大家，門檻直降2萬(wàn)，誠(chéng)意撲面而來(lái)。

首先，最核心的“變與不變”：智駕天花板，如今觸手可及。

這次上市的新車型，全部都是Max版。這意味著，哪怕你選擇的是入門價(jià)位的車型，也直接標(biāo)配了那套含金量極高的華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)硬件。包括1個(gè)192線激光雷達(dá)、1個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭等一大堆感知硬件，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛。以前想擁有這套“華為智駕天花板”硬件，得多花不少錢上四驅(qū)Max版，現(xiàn)在新車砍掉了前電機(jī)（變?yōu)楹篁?qū)），但把這套核心智能硬件全數(shù)保留，價(jià)格還降了。對(duì)于大多數(shù)城市和高速場(chǎng)景，后驅(qū)動(dòng)力完全足夠，這2萬(wàn)塊錢省得可謂是“刀法精準(zhǔn)”，性價(jià)比瞬間拉滿。

其次，看得見(jiàn)的“豪華與舒適”：入門即高配。

新車在設(shè)計(jì)上延續(xù)了問(wèn)界最新的年輕化語(yǔ)言，但內(nèi)在的舒適配置一點(diǎn)沒(méi)打折。坐進(jìn)車內(nèi)，16.1英寸的中控大屏、10.25英寸的副駕娛樂(lè)屏和10.25英寸的液晶儀表是全系標(biāo)配，科技感直接鋪滿。更吸引人的是，副駕的“準(zhǔn)零重力座椅” 也是標(biāo)配，六座版的第二排同樣提供零重力座椅選項(xiàng)。想象一下，家人或朋友在旅途中能近乎平躺地休息，這份愜意以前往往是頂配專屬。車內(nèi)還貼心地配上了220V電源和風(fēng)冷壓縮機(jī)冷暖箱，不管是給電腦充電還是冰鎮(zhèn)飲料、溫?zé)崮笅胧称?，都極其方便。可以說(shuō)，在享受層面，它從入門款就開始“寵你”。

再者，藏于腳下的“高級(jí)感”：底盤規(guī)格越級(jí)。

全新M7這次在行走機(jī)構(gòu)上下了血本，采用了華為途靈智能底盤。硬件基礎(chǔ)非常扎實(shí)：全鋁合金的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，這已經(jīng)是高端車的常見(jiàn)配置了。但更狠的是，它還給配上了雙腔閉式空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器?？諔业暮锰幋蠹叶贾溃茈S時(shí)調(diào)節(jié)車身高度和軟硬，過(guò)坎更柔，高速更穩(wěn)，上下車或裝載行李也能自動(dòng)降低車身，便利性和舒適性提升不是一星半點(diǎn)。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，提供這樣底盤規(guī)格的車型，屈指可數(shù)。

最后，核心的“里程與能耗”：續(xù)航焦慮的“終結(jié)者”。

作為“增程長(zhǎng)續(xù)航版”，核心升級(jí)當(dāng)然在續(xù)航。它搭載了一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，最大功率227千瓦，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。關(guān)鍵是電池組，采用了53.4度的三元鋰電池，這讓它的CLTC純電續(xù)航達(dá)到了327公里。這是什么概念？對(duì)于日常城市通勤，完全可以當(dāng)作純電車來(lái)用，一周充一次電可能都?jí)?。而在增程模式下，其CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1690公里，比在售的多數(shù)版本（1350-1625公里）又有提升。從北京一口氣開到上海中途不用加油，真不是開玩笑。搭載的1.5T增程器高效工作，既提供了長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的自由，也把日常用電的成本壓到最低。

一點(diǎn)小小的建議與思考：

這款車顯然是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)一擊。不過(guò)，對(duì)于生活在北方冰雪天氣頻繁地區(qū)的用戶，可能需要權(quán)衡一下：后驅(qū)版本在極端低附著路面的起步和爬坡能力，理論上不如四驅(qū)版本從容。如果這是你主要的用車場(chǎng)景，或許可以考慮等待未來(lái)可能出現(xiàn)的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，或者根據(jù)實(shí)際需求評(píng)估。但對(duì)于絕大多數(shù)用戶，尤其是看重智能體驗(yàn)、舒適配置和續(xù)航能力的家庭用戶而言，這款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max版無(wú)疑是當(dāng)前問(wèn)界M7車系里最具“質(zhì)價(jià)比”和“智價(jià)比” 的選擇。

總而言之，2026年剛開年，問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版的上市，就像一枚“智能豪華普惠”的重磅炸彈。它把高端智駕、豪華舒適配置、高級(jí)底盤和超長(zhǎng)續(xù)航打包，塞進(jìn)了一個(gè)30萬(wàn)左右的價(jià)格里。這不是簡(jiǎn)單的改款，而是一次精準(zhǔn)的“價(jià)值重構(gòu)”。如果你的購(gòu)車清單里正需要一輛沒(méi)有里程焦慮、智能領(lǐng)先、坐著舒服的大家伙，現(xiàn)在，是時(shí)候去仔細(xì)看看它了。