陜汽德龍X6000也有復合版了，還是720馬力燃氣車型，外觀也配更好看的改裝件了！

在很多人的印象中，象征著陜汽最強戰力，最高端的德龍X6000車型都是用來干長途快運用的，似乎從來沒出過真正意義上的復合版產品，用戶購買陜汽復合版車型也都是以X3000和X5000居多。但是在西北的很多用戶可能不滿足于X3000和X5000的中端產品，都想要更高端的體驗，所以在這次陜汽年會上，陜汽給X6000賦能了一款復合版車型，還是一款燃氣720馬力的車型。

全新保險杠+金閃閃外套件，經典系列內飾：

X6000復合版車型在外觀上看起來是要比常規版本車型矮一些的，可能是因為保險杠造型、大燈造型的改變，導致外觀的張力沒有那么強，但是這個車用的還是和常規車型一樣的高頂平地板駕駛室，四點式氣囊懸浮，在空間上并沒有縮水。漆面也是清水藍金屬漆，長時間的使用也不會過度老化，賣車的時候同樣保值率高一些。

拿復合版和常規版本停一塊的合影比一下就能看出來，外觀上的主要區別還是保險杠的改變，其實車高是一模一樣的。

車輛自帶陜汽原廠“金閃閃”外觀套件，車頂射燈與SHACMAN燈箱的加入讓單調的素車外觀增添了一份歐洲改裝重卡的氣質。同時，在西北的夜間運行，射燈也能在照明條件差的道路上適當使用，為駕駛員提供更遠的照明距離。

采用的保險杠是全新造型設計的高位置全金屬杠，離地間隙遠高于普通牽引車，在出入惡劣路況時可以確保車輛的通過性更佳。保險杠采用分段式設計，如有部分區域損壞也可以單獨進行更換，不需要完全更換保險杠總成，在復雜環境下的維護成本可以得到降低。

大燈是和X5000S、龍驤等車型相同的一體式大燈，體積更小，沒有X6000普通版本一樣向下延展的霧燈設計。其大燈采用全LED燈組，近光燈帶透鏡，照明效果突出。

主駕駛采用伊思靈NTS870氣囊減震座椅，功能齊全，支持通風加熱和腰部支撐，阻尼可以調到非常軟的狀態，全路段下都能為駕駛員帶來良好的行車舒適性。

內飾就是X6000非常經典的一款內飾，大角度調節的多功能方向盤、和乘用車相似的工作臺擋把，半液晶儀表盤+液晶大屏車機，還有工作臺的環繞式設計。可以看到，這輛車并沒有采用與現在X6000一樣的豪華內飾，就是把最原始，和出口車一樣的那一套內飾給復合版車型使用了，在降低成本之余，也能讓車輛在惡劣環境下保證可靠性。但是總感覺這么干就是有點S6000復合版的意思，只不過S6000停產了，復合版只能通過X6000系列來繼任。

不過大屏的UI還是和現款陜汽車型一樣的，可以通過大屏實現很多軟件生態，包括空調的控制也能在大屏內實現。

副駕駛的折疊小桌板也還在，平常打開吃個飯還是非常方便的，小桌板是金屬材質的，最多可以承受5kg的重量。

臥鋪也是X6000最常規沒有加寬的那一款，最寬只有850mm的尺寸，菱形格的臥鋪墊，支撐性還是比較可以的。在臥鋪下方有一大一小兩個抽屜，便于分類存放日常物品。

地表最強燃氣動力，復合版加強車架：

因為這款車的主打市場是西北地區，而西北的氣價正低，所以陜汽直接給復合版X6000配上了號稱地表最強燃氣動力的濰柴WP16NG發動機，這款16升發動機可以爆發出最大720馬力的動力，峰值扭矩更是高達3200N.m，這樣的動力表現，即便是滿載的情況下也可以在西北的戈壁灘肆意馳騁，同時云貴川這些山區環境下也能完美適應，為車輛打開了廣闊的區域市場。

變速箱匹配法士特16擋手動擋變速箱，全鋁合金殼體帶同步器，相比于12擋，16擋的頭擋速比更大，重載起步更顯從容。包括16擋在齒比級差上也是要優于12擋箱的，無論是節氣、經濟轉速匹配，還是在重載情況下對離合器的保護，16擋都有著先天的優勢。

可以看到在變速箱的后方還帶有法士特的液力緩速器，長下坡路段用于輔助制動，降低車輛行駛速度，重車情況下提升行車安全性。

后橋是469單級減速橋，比其他復合版車型的457橋還要再大一圈，承載能力也會好很多。速比為4.11，搭配上720馬力發動機和16擋箱，動力性直接無敵，可能最高車速不會跑的太快，但是中低速的輪上驅動力絕對無敵。

雙層大梁是復合版的基本操作，車輛懸掛采用前3后4的高強度鋼板彈簧，全都是為重型運輸而生的配置。

氣瓶容積1500L，通常復合運輸不會跑的太遠，這個容積的氣瓶也完全夠用，如果是物流車正常長途干線的話，續航1500km沒有問題。

編后語：

卡車圈流行的一個歇后語說：陜汽的頭，山東的掛，地磅見了都害怕。雖為調侃，但是也足以證明陜汽在可靠性以及動力性方面的突出表現，X6000復合版車型的推出，無疑是更加鞏固了陜汽在該細分市場的地位，補全復合版從3000系列到6000系列的全產品陣營，讓用戶有更多，更優質的選擇。

文圖：牛藝霖