混亂！法拉利可以提前備戰(zhàn)2027了：2026動(dòng)力單元尚未進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試

根據(jù)意大利媒體AutoRacer Italy的報(bào)道，法拉利2026年賽車和動(dòng)力單元的研發(fā)工作出現(xiàn)延誤，更指車隊(duì)內(nèi)部的局勢(shì)混亂。

目前各車廠都密鑼緊鼓地研發(fā)2026年的賽車和動(dòng)力單元，考慮到兩星期后就要進(jìn)行首輪季前測(cè)試，各隊(duì)的研發(fā)工作理論上已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，并為實(shí)地測(cè)試做好準(zhǔn)備，其中奧迪更率先將賽車帶到賽道完成試車。

不過(guò)AutoRacer Italy日前的一篇報(bào)道則透露法拉利車隊(duì)內(nèi)部的混亂情況，該報(bào)道提到：“我們的消息來(lái)源指出，法拉利在時(shí)間表上出現(xiàn)了延誤，我們將會(huì)獲得更多相關(guān)消息。有些部分消息來(lái)源暗示，這是一個(gè)混亂的情況。”

此報(bào)道還透露，SF-26賽車的底盤在最近才獲得認(rèn)證。底盤作為賽車最重要的部件，通常是最早完成研發(fā)并取得FIA認(rèn)證，因?yàn)榈妆P會(huì)直接影響賽車的安全性、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及不同零件的布局等。不過(guò)據(jù)悉車手勒克萊爾和漢密爾頓已經(jīng)完成座椅調(diào)整的工作。

值得一提的是，法拉利早在去年4月就終止了舊款賽車的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)，將資源轉(zhuǎn)移至今年的新規(guī)則賽車上，如今卻出現(xiàn)嚴(yán)重落后，或反映法拉利在車架和空氣動(dòng)力研發(fā)上遇到技術(shù)難題。

另外還有一個(gè)值得關(guān)注的地方，梅奔、奧迪和本田已經(jīng)在社交媒體上傳了新引擎的啟動(dòng)視頻，與紅牛合作的福特則聲稱研發(fā)進(jìn)度順利，只剩法拉利尚未公布研發(fā)方面的消息。

F1記者Rosario Giuliana還指出，法拉利的新動(dòng)力單元甚至從未進(jìn)行過(guò)點(diǎn)火測(cè)試，但應(yīng)該會(huì)“很快”開(kāi)始試驗(yàn)。

Motorsport.com意大利版在去年指出，法拉利正在研發(fā)一款“革命性”的動(dòng)力單元，配備“機(jī)密”的進(jìn)氣系統(tǒng)。據(jù)悉2026年引擎計(jì)劃采用“極為創(chuàng)新”的鋼制氣缸蓋，這一設(shè)計(jì)概念由已經(jīng)離隊(duì)的前引擎部門主管Wolf Zimmermann提出，后來(lái)一度因可靠性問(wèn)題而被放棄。

不過(guò)由于法拉利在研發(fā)輕量化鋼制氣缸蓋的過(guò)程中取得進(jìn)展，最終說(shuō)服高層采納此設(shè)計(jì)方案，取代原本的鋁制氣缸蓋。該報(bào)導(dǎo)還補(bǔ)充指，法拉利曾向奧地利引擎公司AVL尋求協(xié)助，提高鋼制汽缸蓋的耐用度。同時(shí)法拉利還開(kāi)發(fā)了一種新型電池，比以前的版本更輕和更小。

法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾在去年的年終記者會(huì)上表示，車隊(duì)希望盡量延長(zhǎng)新車的研發(fā)時(shí)間，預(yù)計(jì)在1月23日發(fā)布會(huì)的前一天才完成組裝。

瓦塞爾當(dāng)時(shí)指出：“這是非常激進(jìn)的做法，因?yàn)槲覀儠?huì)在發(fā)布會(huì)的前一日完成賽車的組裝工作。發(fā)布會(huì)將于1月23日在馬拉內(nèi)羅舉行，代表我們會(huì)在22日組裝好賽車。這是一個(gè)激進(jìn)的計(jì)劃，但其實(shí)每支車隊(duì)都會(huì)這樣做。”

至于在1 月26 – 30日于西班牙巴塞隆拿進(jìn)行的首輪季前測(cè)試，瓦塞爾指車隊(duì)的首要目標(biāo)是累積里程，到了巴林測(cè)試才會(huì)考慮展開(kāi)進(jìn)行性能方面的測(cè)試項(xiàng)目。

“我們首先要通過(guò)測(cè)試?yán)鄯e行駛里程，確保賽車的可靠性，然后再專注于提升性能。所以我覺(jué)得每支車隊(duì)在巴塞羅那都是用一部……不應(yīng)該叫測(cè)試車，而是一部『spec A』賽車。我們不習(xí)慣有9日的測(cè)試，在過(guò)去的4、5個(gè)賽季里，我們只有3日。這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也是一個(gè)完全不同的計(jì)劃。這意味著在本賽季中，車隊(duì)的首要目標(biāo)是確保可靠性。”