四川
四川重裝產業出海迎來重大利好。近日，四川省交通運輸廳印發《打造更高水平超大件運輸"黃金通道"的實施方案》，明確到2027年基本建成德陽-樂山-宜賓超大件運輸"黃金通道"，為"大國重器"出海鋪就快車道。
這條通道專為“超長、超寬、超高、超重”的超大件運輸設計，涵蓋水電站轉輪、核電機組、大型化工設備等代表“四川制造”核心競爭力的產品。其暢通與否，直接關系到國家重大工程建設和全省萬億級裝備制造產業的未來。
四川作為全國重要裝備制造基地，“重裝之都”德陽生產了全國60%的核電機組、50%的大型電站鑄鍛件、40%的水電機組等關鍵設備。這些“巨無霸”要走向全球，高度依賴安全可靠的大件運輸體系。以往，一件大型設備從德陽運至俄羅斯遠東，需經公路、岷江、長江乃至海運，多次轉運、耗時長、協調難。當前四川大件運輸通道由大件公路和岷江航道組成，隨著裝備制造向大型化發展，2025年全省超限運輸審批量同比增長12%，超過27萬件。面對日益增長的運輸需求，新建的“黃金通道”正是為了系統化解這些瓶頸。
根據最新印發的《實施方案》，四川將從設施、審批、通行、市場四方面提升通道“含金量”。硬件上，推進岷江航道提等升級與大件碼頭建設；服務上，推行“一件一策”“保姆式”審批；通行上，建立省級協調規范與智慧化管理系統；市場上，鼓勵多式聯運與信用激勵。通道不僅是一條產業“生命線”，也被視作降低全社會物流成本、賦能實體經濟的關鍵舉措。
隨著方案落地，這條通道將逐步從“保通行”轉向“優服務”，串聯成都平原與長江經濟帶，支撐“四川造”裝備更穩、更快、更省地通江達海，融入全球產業鏈。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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