印度面臨巨額賠償，火箭升空后現場爆發掌聲，6分鐘后鴉雀無聲

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誰都不想看印度的笑話，但偏偏，印度最好笑。

2026年，印度依舊保持人設，依舊還是那個“神奇”的國度，新年世界第一場航天事故，就發生在印度。

1月12日，印度空間研究組織的一次發射任務中，甚至使用的，還是他們最為依賴、也最成熟的“極地衛星運載火箭”，但即便如此，也出了差錯。

要知道，他們這款火箭，從1990年代末服役到現在，不僅發射次數多、表現還穩定，一直都是印度用來發射衛星、承接國際訂單的主力型號。

今年的這次發射，本來也被寄予厚望，現場觀眾、科研人員、政府代表都來了不少，但情況發生得太突然了。

在火箭升空大約六分鐘后，飛行軌跡開始異常。

原本應該穩定推進的飛行器，突然在空中翻轉，并迅速失去了控制，幾秒鐘后，火箭在高空解體，殘骸在大氣中燃燒殆盡，這一幕通過直播畫面傳到了全國觀眾眼前，現場也瞬間靜了下來，沒人再說話，氣氛也瞬間大降溫。

印度這次發射任務一共搭載了16顆衛星，而其中最重要的一顆，是屬于印度國防部的一顆高光譜地球觀測衛星。

簡單來說，這種衛星就是印度用來全天候偵察地面目標的“眼睛”，不受天氣影響，可以在夜間、惡劣氣候下對地進行成像，屬于戰略級別的裝備，這衛星原本打算部署到關鍵地區上空，用于長期的區域監控和情報收集，現在直接報廢，短時間內也無法補上。

有媒體披露，印度方面可能要臨時租用國外的商業偵察衛星服務，但這種服務價格高得驚人，而且數據傳輸和使用也不如自己掌握的系統靈活。

那從這點上來看，這次發射失敗不光是個技術問題，還是一個實際的軍事情報損失。

除了國防衛星，還有15顆商業衛星也隨同火箭一起失敗，這些衛星中有不少是國外公司委托印度發射的，主要來自東南亞、歐洲和非洲一些新興市場國家。

這些國家和公司之所以選擇印度，很大一部分就是看中了印度火箭價格便宜、成功率高，過去幾年，印度在國際商業航天發射市場的份額逐漸上升，靠的就是印度火箭的“性價比”。

但這次事故之后，很多客戶肯定要重新評估和印度合作的風險。

誰都不想看印度的笑話，但偏偏印度最好笑，沒辦法，既然事情都出來了，那該賠就賠吧，雖然航天發射合同里通常會寫明風險由客戶自擔，但如果是由于火箭本身的部件或系統問題導致失敗，客戶方完全可以要求部分賠償或退款。

其實，賠點真金白銀還能接受，印度真正損失的，是世界各國未來對印度航天技術的信任，畢竟錢好賺，人心難聚攏。

目前，印度也在調查這次失敗的原因，從他們公布的初步情況來看，主要問題出在第三級發動機，也就是火箭在進入中高軌道時所依賴的關鍵推進段。

此發動機采用的是低溫推進系統，也就是液氫液氧作為燃料，整個系統的優點是動力強、效率高，但缺點是技術門檻非常高，對溫度控制、材料工藝、點火穩定性要求都非常嚴苛。

過去十幾年，印度在這方面一直依賴外部技術支持，尤其是俄羅斯的低溫發動機技術，據公開資料顯示，印度在過去此火箭上，多次使用俄制零部件或技術授權產品。

而自從2025年起，印度政府推動航天技術“國產化”，要求逐步替代所有關鍵部件，特別是在發動機系統上使用本土研發的產品。

這本來是一件推進自主研發的正事，但問題也隨之而來。

畢竟短時間內替換關鍵部件，在沒有完全驗證穩定性的基礎上就投入實戰，風險非常大。

去年夏天，印度其實就已經出現過類似的失敗，當時第三級發動機同樣沒有點火成功，導致衛星無法入軌，那次失敗之后，印度官方并沒有承認是系統自身問題，而是將責任歸咎于所謂的“外部勢力干擾”，暗示可能是鄰國或其他國家的技術破壞。

一些觀察人士認為，這種說法并沒有技術依據，也沒能真正推動問題的解決，更關鍵的是，印度并沒有在那次失敗后暫停下一次發射，而是繼續推進國產發動機的使用，結果不到一年時間，又出現同樣的問題。

那也由此可以看出，印度火箭發射的問題并非偶發，而是系統性的，低溫發動機的點火失敗，就很可能和印度自身的技術有關。

畢竟，技術領域的進展，不是靠喊口號或者短期投入就能突破的，而是需要長期積累和反復測試。

印度在這方面的基礎并不牢固，經驗也不夠豐富，尤其是在管理流程上，發射前的檢查機制、風險評估體系是否完善，也成了外界關注的焦點。

這也讓大家不由得想起其他國家，在航天發展初期遇到的類似問題，比如韓國早期的運載火箭“羅老號”，也發生過連續失利的狀況。

那時韓國也是從俄羅斯引進技術，自己組裝發動機，但在國產化過程中遇到了很多波折，直到多年后才逐步穩定，而日本上世紀的H系列火箭，也經歷過反復失敗與調整，才最終獲得國際市場的認可。

這些例子都在說明，航天技術的國產化替代不是一蹴而就的過程，任何急功近利的推進方式都會帶來風險。

過去幾年，印度在國際上頻頻展示自己的航天成就，包括“月船”、“火星軌道器”等任務都取得了一定成果，也獲得了不少國際關注。

但從技術基礎來看，這些任務在執行階段仍然非常依賴于外部技術支持，現在全面推進國產替代，可能步子邁得有些大，導致基礎不牢的短板暴露得更快。

另外一個值得關注的問題，就是印度對航天失敗的態度。

就算當時的情況已經十分明了，但事故發生后，印度官方并沒有第一時間承認技術問題，而是先強調任務的復雜性和“外部因素”的影響。

對印度這番表態，外界當然也不信服，畢竟技術問題，終歸要靠技術手段解決，甩鍋并不會讓火箭飛得更穩。

只能說，如果印度飛餅的科技，能應用到印度的火箭上，那他們成功起飛，絕對沒問題。

但可惜，沒有如果。