攜程因涉嫌壟斷被立案調查，究竟發生了什么？

1月14日，國家市場監督管理總局發布消息：依據《反壟斷法》，對攜程集團有限公司涉嫌濫用市場支配地位實施壟斷行為立案調查。

消息公布當天，市場迅速給出反應。截至港股收盤，攜程股價下跌6.49%，報569.5港元。

這件事看起來突然，但并不意外。

在過去幾年里，圍繞攜程的爭議從未真正停過，只是一直沒有走到“立案調查”這一步。

“調價助手”，只是被看見的那一角

去年7月，鄭州市市場監管局約談攜程，原因是多家酒店商戶投訴平臺存在“私自調價”行為。

酒店方反映，攜程平臺的“調價助手”工具會在未征得商家同意的情況下，直接修改房價和促銷折扣。

有的房型價格被反復調整，一天之內被系統改價五六次并不少見，單間房差價在10元到20元之間。

更讓商家感到無力的是，這個功能即便手動關閉，也會被系統重新開啟。

只要攜程監測到某家酒店在其他平臺上的價格略高，“調價助手”就會自動介入：要么壓低底價，要么強行把房源拉進促銷活動。

整個過程，幾乎沒有商量余地。

這已經不是“建議定價”，而是實質上的替商家做決定。

為什么攜程“敢”這么做？

核心原因只有一個：它在這個市場里，說得上話。

根據公開數據，2024年攜程在中國OTA市場的份額約為56%，穩居第一。

排在后面的同程、美團、飛豬，市占率分別為15%、13%和8%。

這是一個高度集中的市場。

在這樣的結構下，平臺一旦形成優勢，就不只是“撮合交易”，而是開始影響價格、流量和生存空間。

一個不太正常的行業現象

旅游產業鏈里，有一個越來越明顯的反差。

一邊，是酒店和景區在抱怨“不賺錢”；另一邊，是OTA平臺的利潤節節攀升。

2025年上半年，攜程實現營收287.14億元，同比增長16.21%。其中，增長最快的板塊不是機票，而是“住宿預訂”，二季度收入62億元，同比增長21%。

作為對比，國內前兩大酒店集團同期利潤加在一起，只有18.3億元。

再看更極端的數據：北京統計局數據顯示，2025年上半年，北京1613家酒店的利潤總額只有5980萬元——也就是說，還不如攜程一個季度里“每天賺的錢”。

當產業鏈上游和中游普遍承壓，利潤卻高度集中到平臺一端時，這種結構本身就值得警惕。

流量分級，本質是排他

攜程的另一套機制，是“特牌—金牌—普通商戶”的分級體系。

在這套體系下，流量并不是自然分配的，而是有條件的。

多位商家反映，想成為“金牌商戶”，往往需要滿足隱性要求，比如在攜程上的價格必須比美團低至少5%。

這意味著什么？

意味著平臺并不只是要求“價格有競爭力”，而是在實質上推動商家進行排他性合作。

在這種模式下，攜程既掌握客源，又控制優質供給，形成了其他平臺難以復制的資源壁壘。

再疊加15%—20%的傭金比例，以及技術服務費、推廣費等各種隱性成本，商家的實際負擔遠高于賬面數字。

監管出手，并不意外

從這個角度看，市場監管總局此次立案調查，并不是一次孤立行動，而是平臺經濟反壟斷常態化的一部分。

它針對的，并不是“一家企業賺了錢”，而是數字平臺在流量、定價、規則制定上的權力邊界。

當平臺可以在不征求商家同意的情況下改價、分流量、設門檻，這已經超出了中立中介的角色。

攜程回應“被立案調查”

這件事的意義，不只在攜程

不管最終調查結果如何，這次立案都釋放了一個明確的信號：在平臺經濟領域，“規模優勢”不再天然等于“免責權”。

未來，平臺對商家讓利、對規則克制，可能不再是道德選擇，而是合規要求。

至于攜程會面臨怎樣的處罰、整改是否會真正改變行業結構，還需要時間觀察。但可以確定的是，在線旅游行業，已經站在一個新的拐點上。

這件事，值得持續關注。