2025年5月7日印巴邊境空戰(zhàn)中,印度空軍出動大量戰(zhàn)機卻遭受嚴(yán)重?fù)p失,巴基斯坦方面宣稱擊落多架印度飛機,而幾個月后迪拜航展上“光輝”戰(zhàn)機墜毀事件,又把印度國產(chǎn)航空的長期難題推到臺前。
這兩件事連起來看,暴露了印度空軍在體系作戰(zhàn)和裝備可靠性上的真實差距,也讓“印度制造”四個字聽起來格外沉重。
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2025年5月7日凌晨,印度空軍針對巴基斯坦境內(nèi)目標(biāo)發(fā)起代號“辛杜爾行動”的打擊,動用大約72架各型戰(zhàn)機,包括陣風(fēng)、蘇-30MKI、米格-29和幻影-2000等主力型號。
印度把全部36架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機前推到邊境,試圖通過多方向同步攻擊壓制對方防空體系。巴基斯坦空軍則提前通過衛(wèi)星偵察掌握印軍部署,戰(zhàn)機保持雷達靜默,靠預(yù)警機數(shù)據(jù)鏈提供實時信息。
交戰(zhàn)過程中,巴基斯坦使用J-10C戰(zhàn)斗機和PL-15導(dǎo)彈實施遠距離打擊。巴方宣稱擊落印度多架戰(zhàn)機,包括至少三架陣風(fēng)、一架蘇-30MKI和一架米格-29。
西方媒體和情報來源確認(rèn)印度損失至少三到五架飛機,墜毀地點出現(xiàn)在印度境內(nèi),如巴廷達附近的阿卡利亞卡蘭村和克什米爾地區(qū)。
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印度國防參謀長阿尼爾·喬漢后來承認(rèn)首日空戰(zhàn)存在損失,但否認(rèn)巴方聲稱的六架數(shù)字。印度空軍后來調(diào)整戰(zhàn)術(shù),在后續(xù)幾天加大打擊力度,聲稱擊落巴基斯坦多架飛機,但首日表現(xiàn)已成為焦點。
這場對抗中,巴基斯坦的體系優(yōu)勢明顯,數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)能力讓印度戰(zhàn)機在通信中斷后陷入被動。印度空軍依賴多國裝備,整合難度大,實戰(zhàn)中暴露了指揮鏈路脆弱的問題。
巴基斯坦零損失的說法雖有爭議,但印度確實承受了自1971年以來最重的單日空中損失之一。這次空戰(zhàn)讓外界看到,數(shù)量優(yōu)勢不等于戰(zhàn)斗力,體系對抗才是關(guān)鍵。
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2025年11月21日,迪拜航展最后一天,一架印度空軍“光輝”Mk1輕型戰(zhàn)斗機在空中表演中失控墜毀。飛行員翼指揮官納曼什·賽亞爾當(dāng)場犧牲。
飛機在低空機動時突然急速下墜,撞擊地面后爆炸成火球,現(xiàn)場觀眾親眼目睹黑煙升騰。印度空軍立刻成立調(diào)查委員會,HAL公司稱這是孤立事件,由特殊情況引發(fā),不會影響后續(xù)交付。這已是“光輝”項目第二次墜機記錄。
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2024年3月,一架“光輝”在拉賈斯坦邦訓(xùn)練中因發(fā)動機故障墜毀,飛行員彈射生還。航展前一天,還有視頻顯示該型戰(zhàn)機機腹滴液,印度官方辟謠說是冷凝水,但墜毀后輿論壓力更大。
墜機發(fā)生在國際舞臺,來自60多個國家的代表在場,社交媒體視頻傳播迅速,對印度國產(chǎn)裝備形象造成打擊。
“光輝”項目從1983年啟動,到2015年交付空軍,耗時超過30年。目前交付約40架,遠低于預(yù)期。發(fā)動機依賴美國F404,雷達和部分系統(tǒng)也需進口,國產(chǎn)化率雖在提升,但整體進度緩慢。墜機事件讓人們質(zhì)疑可靠性,尤其在高強度表演科目下暴露問題。
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“光輝”作為印度首個國產(chǎn)4.5代輕型戰(zhàn)斗機,本意是替換老舊米格-21,但發(fā)展過程充滿坎坷。項目初期技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,從2代機直接跳到4.5代,缺乏連續(xù)積累,導(dǎo)致多次延期。
發(fā)動機Kaveri計劃從1986年開始,近40年仍未成熟,只能用于有限測試,無法裝備“光輝”。印度空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機來源復(fù)雜,俄制、法制、美制混雜,形成信息孤島,影響整體作戰(zhàn)效能。
盡管如此,印度仍在推進升級。2025年10月首架“光輝”Mk1A完成首飛,訂購180架,計劃2026-2027年年產(chǎn)30架。Mk2版本將換裝F414發(fā)動機,加裝前翼,提升性能。
第五代中型戰(zhàn)斗機也在設(shè)計中,預(yù)計2026-2027年首飛。這些努力顯示印度想走自主道路,但每一步都伴隨真實代價,包括飛行員生命和巨額投入。
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從5月空戰(zhàn)到11月航展墜毀,印度航空工業(yè)的痛點很清楚:技術(shù)整合難、進度慢、可靠性待考。
空軍現(xiàn)代化需要時間,面對鄰國壓力,印度必須面對現(xiàn)實差距,而不是只靠口號。國產(chǎn)之路漫長,教訓(xùn)深刻,早點清醒才能走得更穩(wěn)。
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