陸克文慘遭下臺！澳洲人，面臨重大威脅！ 悉尼私校瘋狂漲價！

　　Compare the Market的分析指出，幾項主要家庭賬單的上漲可能在未來數(shù)月令澳洲家庭額外支出數(shù)百澳元。

　　Compare the Market的Sarah Orr表示，2026年對試圖維持預算的澳人而言，可能“又是一個艱難年份”，因為醫(yī)保保費和電價即將上漲，專家還預測利率或將進一步上升。

　　根據(jù)Compare the Market的分析，醫(yī)保保費上漲將自4月1日起生效，而電價調整將自7月1日實施。

　　該機構分析顯示，僅一次0.25個百分點的加息便可能嚴重影響家庭開支：一筆60萬澳元貸款的還款額將增加94澳元，這意味著每年將增加1128澳元的支出。

　　對于貸款100萬澳元的人來說，一次加息將使月供增加157澳元。

　　Orr表示，現(xiàn)在正是房主重新談判以獲取更優(yōu)惠貸款利率的時機。

　　她建議說：“檢查你目前的利率，與優(yōu)秀的貸款經(jīng)紀人合作，看看能否通過更換貸款機構自行實現(xiàn)利率下調。”

　　關于電費賬單，新定價“安全網(wǎng)”將于7月生效，不過Compare the Market指出，部分消費者可能在監(jiān)管機構于3月公布的草案決定中提前看到潛在變化。

　　Orr表示，數(shù)百萬澳人因對電力供應商保持忠誠而“白白遭到損失”。

　　她說：“最新數(shù)據(jù)顯示，有73%的家庭擁有更換至更便宜計劃的選擇權但仍未更換，這原本可能為他們節(jié)省數(shù)百澳元。”

　　根據(jù)澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）去年發(fā)布的電力市場調查報告，忠于原供應商的澳洲用戶每年平均比使用新方案的用戶多支付221澳元。

　　對于數(shù)百萬擁有私人醫(yī)保的澳洲人而言，自4月1日起保費預計將上漲，聯(lián)邦政府目前正審查各醫(yī)保公司的漲價提案。

　　Compare the Market對醫(yī)保保費的分析顯示，漲幅若介于4%至5%，則在平均醫(yī)院保險保單（年費2641澳元）增加105.60至132澳元。

　　若為包含住院及附加項目的平均綜合保單（年費3560澳元），那4%至5%的漲幅意味著將增加142至178澳元。

　　Orr表示：“若你的保費在4月1日上調，別在未做比較的情況下直接接受。”

　　“尋找價格更低但保障相似的方案，或考慮較低等級的保險是否能以更實惠的價格提供必要保護。”

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　　新澳洲駐美大使候選人揭曉！

　　包括前部長Joel Fitzgibbon和Stephen Conroy在內的多位工黨重量級人物，被認為是澳洲駐美國新任大使的熱門人選。此前，陸克文（Kevin Rudd）已確認將比原定時間提前一年卸任。

　　陸克文于2022年12月被任命為澳洲駐美大使，他將在3月31日之前繼續(xù)擔任職務，并將在離任后出任國際知名智庫“Asia Society”的全球主席，并兼任該機構“中國研究中心”的負責人。

　　澳洲總理Anthony Albanese表示此決定“完全”出于陸克文本人意愿，并確認他并非被白宮施壓離職。

　　這與陸克文此前在社交媒體抨擊美國總統(tǒng)特朗普的言論形成對比。

　　去年10月，特朗普與Albanese舉行雙邊會晤時出現(xiàn)尷尬場面，前者當面對陸克文說：“我不喜歡你，而且我可能永遠都不會喜歡你。”

　　陸克文的繼任人預計將在未來幾周公布。Albanese表示，理想人選必須具備“跨越廣泛支持領域的能力”，以及“外交事務經(jīng)驗”。

　　前國防部長John Fitzgibbon因其游說工作在美國及國防領域擁有大量人脈，同時還是AUKUS論壇的聯(lián)合主席。

　　而已于2016年退出政壇的前通信部長Stephen Conroy，雖然被視為早期熱門人選，但被認為缺乏外交經(jīng)驗。

　　他曾在討論特朗普加征關稅之舉時說他“愚蠢至極”，這一言論可能會影響其出任大使的可能性。

　　Conroy在接受《每日電訊報》的采訪時否認了相關報道，并確認他尚未被聯(lián)系。

　　貿(mào)易部長Don Farrell也被視為陸克文的潛在繼任者，但他說希望留任目前職務，稱“這是當下極其重要的工作”。

　　此外，前職業(yè)高爾夫球員Greg Norman也是候選之一，他與特朗普關系密切，并于去年9月Albanese與特朗普會晤前曾充當“非官方特使”的角色。

　　然而，外交部長黃英賢（Penny Wong）此前的評論表明，駐華盛頓及倫敦的關鍵外交職位通常由經(jīng)驗豐富的前政客擔任，因此該高調且具備挑戰(zhàn)性的職務很可能由前部長接任。

　　黃英賢在2022年9月宣布任命澳洲駐英國高級專員Stephen Smith時表示：“澳洲與英國關系的重要性一直體現(xiàn)在任命資深內閣部長擔任該職。”

　　Smith曾在陸克文和Gillard政府時期出任國防、貿(mào)易及外交事務部長，他也將在未來幾周內結束駐英任期，或被派往美國擔任駐美大使。

　　不過，Smith遭到駐英國澳洲商界領袖猛烈批評，包括前BHP集團總裁Philip Aiken，預計這將影響其競爭機會。

　　在政治對立陣營方面，前外交部長Julie Bishop的資歷亦十分出眾，但她已明確表示將繼續(xù)擔任ANU澳洲國立大學校長，盡管校內正出現(xiàn)一系列欺凌指控與員工投訴。

　　前自由黨國防部長、現(xiàn)國防產(chǎn)業(yè)游說人士的Christopher Pyne也可能是候選人之一。

　　有消息稱他與黃英賢關系很好，并在陸克文離任消息公布后公開表達敬意。

　　Pyne表示：“陸克文為國家利益在此崗位上放下政治分歧，我親眼見證了他為推動AUKUS在華盛頓取得進展所作的努力。”

　　“他的繼任者將面臨巨大挑戰(zhàn)。”

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　　2026全球最安全航司榜單出爐！

　　澳航榮登第三名

　　對于飽受“飛行焦慮”困擾的旅客而言，一份權威榜單的發(fā)布帶來了定心丸。

　　AirlineRatings近日揭曉了2026年度全球最安全航空公司排名，結果顯示全球航空業(yè)的運行安全正處于歷史高位。

　　該評級網(wǎng)站每年會對全球320多家航空公司進行深度評估。

　　通過對運營安全、機組培訓及事故表現(xiàn)等多維度的考察，最終評選出全服務航司與廉價航司的前25強名單。

　　Etihad（阿提哈德航空）榮獲2026年全球最安全全服務航空公司稱號，這也是海灣地區(qū)的航空公司首次摘得桂冠。

　　據(jù)悉，這家總部位于阿布扎比的航司之所以能脫穎而出，歸功于其極為年輕的機隊配置、嚴苛的飛行員與客艙機組培訓，以及完美的零墜機記錄。

　　在今年的評估中，Etihad還創(chuàng)下了單次飛行事故率最低的紀錄。

　　值得注意的是，氣流顛簸預防已成為評選的重要權重，這被視為目前導致機內人員受傷的首要因素。

　　各大航司在氣流追蹤計劃的參與度、機上安全審計以及事故報告透明度等方面均接受了嚴苛評估。

　　對于澳洲旅行者來說，這份名單無疑是一份強有力的安全保障。

　　Qantas（澳航）位居全球第三，Virgin Australia（維珍澳洲航空）則在全服務類別中排名第九。

　　在廉價航空領域，Jetstar Australia（捷星航空）表現(xiàn)卓越，摘得全球最安全廉價航司榜單的榜眼位置。

　　此外，隔海相望的Air New Zealand（新西蘭航空）繼續(xù)保持其長期以來的聲譽，總排名位列第六。

　　盡管嚴重的航空事故極少發(fā)生，但AirlineRatings指出，從機尾擦地到發(fā)動機故障等輕微事故每天都在發(fā)生，航司如何管理這些突發(fā)事件成了安全表現(xiàn)的關鍵。

　　AirlineRatings首席執(zhí)行官Sharon Petersen表示，入選榜單的航司并非完全零事故，關鍵在于飛行員的處理技術、內部的報告文化，以及這些事故是否得到了有效遏制。

　　她強調，一家完全沒有事故記錄的航司反而可能存在“瞞報”風險。

　　廉價航空公司（LCC）的表現(xiàn)令人刮目相看。HK Express（香港快運）憑借極低的事故率和近乎完美的機上審計，連續(xù)第二年蟬聯(lián)榜首。

　　Scoot（酷航）和Jetstar Australia位列前三，進一步凸顯了亞太地區(qū)航司在廉價航空領域的安全優(yōu)勢。

　　值得關注的是，Spring Airlines China（春秋航空）成為首家入選該安全排名的中國內地航空公司，而 AirBaltic（波羅的海航空）也以大幅躍升之勢沖入前十。

　　對于乘客而言，2026年的排名釋放了一個積極信號：全球頂尖航司之間的安全差距正在縮小。

　　Petersen指出，榜單第一名到第十四名之間的得分差距不足 4 分，前七名之間的差距甚至只有 1.6 分。

　　她認為，目前行業(yè)已進入“排名可能產(chǎn)生誤導”的階段，將航空公司按表現(xiàn)等級劃分，或許比單純追求位次更能準確反映安全現(xiàn)狀。

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　　澳洲押注12億澳元關鍵礦產(chǎn)儲備

　　澳大利亞國庫部長吉姆·查默斯（Jim Chalmers）將前往美國華盛頓，出席七國集團（G7）財長會議，討論關鍵礦產(chǎn)問題。在與美國及其他盟友會晤期間，查默斯將討論擬納入一項規(guī)模達12億澳元的關鍵礦產(chǎn)儲備計劃的首批礦種，該計劃旨在對沖中國在相關領域的主導地位。

　　澳大利亞聯(lián)邦政府將宣布把銻和鎵作為戰(zhàn)略儲備的首批重點金屬。澳方認為，澳大利亞有能力成為美國可靠的稀土供應來源。銻主要用于電池和夜視設備，而鎵則用于先進半導體和雷達系統(tǒng)。

　　此次會議由美國財政部長貝森特主持，參會的發(fā)達經(jīng)濟體包括日本、英國、法國、德國和加拿大，其中許多國家在關鍵礦產(chǎn)供應上依賴中國。

　　國庫部長查默斯表示，建立可靠的戰(zhàn)略儲備將有助于強化供應鏈并穩(wěn)定市場。

　　他在一份聲明中表示：“世界需要關鍵礦產(chǎn)，而澳大利亞擁有豐富的資源，這正是我們看到的巨大機遇所在。”

　　“面對日益加劇的全球不確定性和持續(xù)不斷的地緣政治緊張局勢，現(xiàn)在正是與同行磋商的關鍵時刻。”

　　澳大利亞資源部長馬德琳·金（Madeleine King）表示，該儲備計劃將支持礦產(chǎn)開采和加工項目。

　　她說：“戰(zhàn)略儲備初期聚焦銻、鎵和稀土，將為澳大利亞相關項目提供更高確定性，有助于吸引更多投資，并幫助該行業(yè)應對未來可能出現(xiàn)的市場沖擊。”

　　2025年，堪培拉與華盛頓達成了一項價值130億澳元的稀土協(xié)議，旨在建立一系列項目，擴大澳大利亞的礦產(chǎn)開采和加工能力。

　　兩國還承諾在未來六個月內分別至少投入15億澳元，用于發(fā)展關鍵礦產(chǎn)項目。

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　　澳洲二手車難賣啦！

　　平均售出周期現(xiàn)在拉長至47天

　　隨著消費者對節(jié)能車型的興趣持續(xù)升溫，澳洲二手車市場在去年12月明顯降溫。最新數(shù)據(jù)顯示，整體成交量環(huán)比下跌11%，車輛平均售出周期延長至47天，創(chuàng)下近年新高。

　　澳洲汽車經(jīng)銷商協(xié)會（AADA）與數(shù)據(jù)機構 AutoGrab 發(fā)布的《汽車洞察報告》指出，二手車市場在年底出現(xiàn)普遍回落，與同期新車市場在混動車型帶動下仍維持小幅增長形成鮮明對比。

　　報告顯示，12月全澳二手車成交量為171,837輛，較11月下降11%。所有州及領地均錄得跌幅，其中昆士蘭（-14.8%）、北領地（-14.6%）及新南威爾士（-12.7%）降幅最為顯著。

　　與此同時，二手車掛牌量微跌1.7%，但售出周期明顯拉長，平均需47天才能成交。AADA首席執(zhí)行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示，這反映市場已從前幾年的過熱狀態(tài)回歸平衡，買家對價格更為敏感。

　　盡管整體市場降溫，低排放車型卻持續(xù)擴大市場份額。包括電動車與混合動力車在內的低排放車輛已占二手車市場的8.9%。

　　其中，插電式混合動力汽車（PHEV）表現(xiàn)突出，即便基數(shù)較小，12月仍錄得30.3%的逆勢增長，是唯一實現(xiàn)增長的細分車型。

　　在保值率方面，電動車以82.9%領先，但成交速度相對較慢，平均需53.8天才能售出。

　　在二手車整體銷量排名中，福特（Ford）Ranger 再度蟬聯(lián)冠軍，反映出澳洲市場對皮卡車型的持續(xù)熱情。豐田（Toyota）HiLux 位列第二。

　　其他進入前五的車型包括豐田 Corolla、現(xiàn)代（Hyundai）i30 及馬自達（Mazda）CX-5，顯示小型車與中型SUV仍具穩(wěn)定需求。

　　在電動車領域，特斯拉（Tesla）繼續(xù)占據(jù)主導地位，Model 3 與 Model Y 包攬前兩名，比亞迪（BYD）Atto 3 緊隨其后。

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　　悉尼至少20所私校漲價，最貴的是它！

　　今年，悉尼部分私校學費將飆升至近5.5萬澳元，各校在升級游泳設施、提高教師薪資和政府資助減少的背景下，紛紛上調收費標準。

　　《先驅太陽報》對悉尼32所私校的分析顯示，今年至少有20所私校的學費漲幅在5%以上，增幅超過通脹水平。

　　根據(jù)分析，悉尼目前的最貴私校是The Scots College，由于學費上漲6.5%，12年級學生的學費升至54822澳元。若按一個學年200天計算，家長每天需為孩子支付約270澳元的學費。

　　校長Ian Lambert在一封致家長的信中表示，教師薪資上漲及其它支出（如為男性教職員提供帶薪育嬰假）導致成本上漲。

　　他寫道：“人事和相關雇傭成本（該校最大的支出項目）占整體開支約70%。”

　　“我們持續(xù)投資于可提升學生學習與身心健康的設施與基礎建設，目前學校的游泳中心改建工程正在進行中，預計將于2027年1月完工。”

　　Sydney Grammar、Trinity Grammar及Cranbrook的學費今年均突破5萬澳元，漲幅至少為6%，超過3.4%的消費者物價指數(shù)。

　　并非所有學校都已公布2026年費用標準。除學費外，許多學校還收取科技費及其它附加費，使得家長每學期結算時的賬單進一步增加。

　　全澳最貴的私校是維州的Geelong Grammar。其Corio校區(qū)2026年的“日間寄宿”費用為55380澳元，而英國國王查爾斯層就讀的Timbertop校區(qū)學費與住宿費總額為93840澳元。

　　在新州，最貴的女子學校為SCEGGS Darlinghurst，該校學費上漲逾6%，12年級的學費升至52806澳元。

　　校長Jenny Allum與董事會主席Sally Auld去年12月在信中表示：“董事會充分理解許多家庭正面臨生活成本壓力，因此學費漲幅必須合理。”

　　信中指出，2026年實施的教師加薪計劃將有助于吸引高水平教師，同時學校所需商品與服務的成本持續(xù)上漲，并遠超通脹。

　　Kambala是2024年的全澳最貴私校，如今學費僅上漲約2%，屬于漲幅最低的學校之一。其年度附加費尚未公布，但預計2026年約為3000澳元。

　　悉尼西區(qū)的St Paul’s Grammar學費漲幅居前，為7.5%。

　　校長Ian Wake表示，自2020年起逐步實施的政府資助計算方式改革——以稅務局數(shù)據(jù)評估家長平均收入并據(jù)此調整資金——使得他的學校逐年失去政府撥款。

　　他說：“我們每年都在失去政府資助，這意味著學費不得不提高到超出我們期望的水平。”

　　“聽起來似乎合理，但在實際情況中，像我們這樣資助減少的學校不得不提高學費；進而，一些無法負擔學費的家庭被排除在外，使校方的平均收入數(shù)據(jù)上升，從而進一步喪失資金。”

　　“這對我們來說很困難，因為我們始終致力于讓學費能盡量可負擔。”

　　Loreto Kirribilli的校長Nicole Archard表示，學費上漲6%至37270澳元的決定，是在綜合考慮未來一年學校財務可持續(xù)性的主要因素后作出的。

　　她說：“2026年的學費上漲將確保我們能在全澳教師短缺持續(xù)的情況下留住并吸引優(yōu)秀教師，同時改善校舍設施，而政府資助削減將持續(xù)至2029年。”

　　新州私校協(xié)會首席執(zhí)行官Margery Evans表示，各校都意識到家庭面臨的經(jīng)濟壓力，并將學費上漲控制在絕對最低水平。

　　她指出，薪資支出占私校運營成本的70%以上，今年教師薪資漲幅為5%至12%，未來兩年預計再上漲8.5%。

　　Evans表示：“你提到的這些學校只占私校體系的不到10%，它們主要招收高收入家庭的學生，因此獲得的政府資助最少，家長繳納的學費因此成為其主要收入來源。”

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　　澳洲過橋簽證人數(shù)飆升至40萬

　　澳大利亞行政審查仲裁庭（Administrative Review Tribunal，ART）近日發(fā)出預警，指其正面臨史無前例的案件積壓壓力，處理效率已難以跟上激增的申訴數(shù)量。受影響的案件主要涉及學生簽證、保護簽證（庇護）以及國家殘障保險計劃（NDIS）相關糾紛。

　　ART在最新發(fā)布的《2025-26年度企業(yè)計劃》中指出，來自內政部簽證拒簽、NDIS服務爭議等申訴量將持續(xù)維持高位，預計至少延續(xù)至2026年甚至更久。該機構坦言，其老化的案件管理系統(tǒng)“已不再符合用途”，嚴重拖慢處理速度，并對員工身心健康造成負擔。

　　隨著案件積壓不斷擴大，部分簽證被拒的留學生與尋求庇護者得以在上訴期間繼續(xù)持有過橋簽證合法留澳。數(shù)據(jù)顯示，目前澳洲境內過橋簽證持有人已達40萬人，較2016年激增520%，創(chuàng)下歷史新高，相當于“每100名澳洲居民中就有1人持有過橋簽證”。

　　澳洲國立大學（ANU）移民專家Peter McDonald指出，大量學生簽證申請人在遭拒后選擇向仲裁庭申訴，以獲得過橋簽證繼續(xù)停留。他表示，在當前系統(tǒng)壓力下，政府“很難強制簽證到期者離境”。

　　最新統(tǒng)計顯示，僅今年11月就有11.3萬人對簽證拒簽提出上訴，是四年前的兩倍。其中學生簽證相關案件達4.9萬件，庇護簽證約4萬件，而庇護申訴成功率不足10%。

　　除簽證案件外，NDIS相關申訴亦是積壓主因之一。隨著NDIS年度成本攀升至520億澳元，政府收緊支出政策，引發(fā)更多爭議。ART目前待決的NDIS投訴達6700件，是五年前的三倍。

　　仲裁庭透露，部分申請材料出現(xiàn)AI濫用情況，包括引用不存在的學術文章、虛構居住地等，以爭取額外支持。

　　總檢察長Michelle Rowland的發(fā)言人表示，工黨政府“清楚認識到仲裁庭面臨的挑戰(zhàn)”，并強調已增加資金與人手，包括自2022年以來增聘250名公職人員。然而，反對黨聯(lián)盟黨則批評工黨執(zhí)政期間公共服務部門規(guī)模膨脹，卻未能有效緩解積壓。

　　聯(lián)盟黨移民事務發(fā)言人Paul Scarr指出，學生簽證相關申訴量呈“爆炸式增長”，并透露該問題已被納入聯(lián)盟黨移民政策制定的重點考量。聯(lián)盟黨原定于去年12月公布的移民計劃因Bondi Beach襲擊事件推遲，預計將提出減少積壓、提高離境人數(shù)等措施，并將年度凈移民目標壓低至20萬人以下。

　　盡管2024-25年度凈海外移民人數(shù)已降至30.6萬人，但仍高于疫情前水平。移民議題持續(xù)引發(fā)公眾對住房壓力與城市擁堵的擔憂，政府正面臨來自反對黨與部分民眾的雙重壓力。

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