盤點中國最牛的十大超級工程，三峽大壩都排不進前三

中國最牛的超級工程有哪些？你可別只知道三峽大壩，它在今天說的這十大超級工程里，連前三都擠不進去！這十大工程每一個都是世界級的狠角色，看完保證你熱血沸騰，民族自豪感直接拉滿！

排名第十的，特高壓工程。你能想象嗎，青海戈壁灘上呼呼的大風，新疆沙漠上炙熱的太陽，四川峽谷里面奔騰的河水，瞬間就能變成電量，然后坐著1000千伏的電力高速公路直達北京、上海等大城市，咱們國家地域廣，西部的風電、光伏資源多到用不完，東部的工廠多、城市人口密，用電缺口又大，特高壓正好解決了這個“西電東送”的老大難問題。現在給國家已經建成了“八交十直”的特高壓網絡，線路總長超過4.5萬公里，繞地球一圈還多，每年能減少1.5億噸二氧化碳排放，現在中國的特高壓技術已經賣到了國外，成了“中國標準”走向世界的一張閃亮名片！

第九名， 天眼工程。這是中國探索宇宙的“超級眼睛”，它坐落在貴州平塘的喀斯特洼地里，口徑足足有500米，相當于30個足球場拼在一起那么大，比美國的阿雷西博望遠鏡厲害10倍還多。建設的時候那叫一個難，喀斯特地貌坑坑洼洼不好定位，還得解決望遠鏡支撐、信號接收這些一堆世界級技術難題。從2020年正式運行到現在，已經發現了800多顆新的脈沖星，在宇宙探索領域搞出了不少大突破。有了這只“天眼”，中國在射電天文領域直接從跟跑變成了領跑！

八、菜籃子工程。上世紀80年代的時候，全國很多地方“賣菜難、買菜貴”是常態，尤其是北方冬天，菜市場里除了白菜就是蘿卜，菜籃子工程啟動后，國家下大力氣扶持蔬菜、肉蛋這些農產品的生產，建了好多規模化蔬菜基地、大型農產品批發市場，還搞了冷鏈物流體系，讓南方的新鮮菜能順利運到北方。現在不管是數九寒冬還是炎炎夏日，不管是南方小城還是北方大都市，菜市場里啥新鮮菜都有，水果也是五花八門隨便挑。現在全國蔬菜年產量超過7億噸，人均占有量是世界平均水平的2倍多，中國人的餐桌能這么豐富，全靠這個不起眼的超級工程！

第七名是被稱為“鳳凰展翅”的超級機場，從天山往下看，就像個金色的鳳凰準備起飛，特別霸氣，整個機場采用了“五指廊”的造型，從航站樓中心走到最遠的登機口，步行不超過8分鐘。建這座機場只用了5年時間，卻創造了好幾個世界第一：全球最大單體航站樓、第一個高鐵從航站樓底下直接穿過去的機場、最大的無結構縫一體化航站樓。機場有4條跑道，一年能接待1億人次旅客，飛機起降80萬架次，400平方公里的臨空經濟區，每年產值超過3000億，讓50萬人端上了機場的鐵飯碗！

第六名是繼三峽之后的又一個世界級水電工程，堪稱世界水電界的“珠穆朗瑪峰”！它建在四川寧南和云南巧家之間的金沙江下游，總裝機容量1600萬千瓦，是世界第二大水電站。最牛的是，它用的16臺百萬千瓦級水輪發電機組，全是中國人自己造的，沒有一點外來技術依賴，單臺機組重量就相當于一座埃菲爾鐵塔，運轉的時候振動幅度比頭發絲還細，技術水平全球頂尖。2022年全部機組投產發電后，一年能發624億千瓦時的電，夠3.6億人用一年，建設的時候攻克了16項世界級技術難題，中國水電技術算是徹底把國外甩在了身后！

第五名是被譽為“天路”的青藏鐵路，它是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。北起青海西寧，南到西藏拉薩，全長1956公里，其中海拔超過4000米的路段就有960公里，還得穿過可可西里、羌塘這些國家級自然保護區。建設的時候難到了極致：高原上氧氣稀薄，工人干活都得背著氧氣瓶，稍微動一動就喘；到處是凍土，一凍一化就容易讓鐵路變形，這是世界性的難題；還得保護藏羚羊這些珍稀動物，不能影響它們遷徙。建設者們硬生生發明了凍土處理技術，建了世界上最長的高原凍土鐵路橋，還專門給藏羚羊留了遷徙通道。2006年通車后，徹底結束了西藏不通火車的歷史，把西藏和內地緊緊連在了一起，方便了藏族同胞出行，也帶動了西藏的旅游業和經濟發展，對民族團結、邊疆穩定太重要了！

終于輪到第四名了，就是大家都熟悉的三峽大壩！雖然沒進前三，但它依然是當今世界上最大的水利樞紐工程，全長2309米，壩頂高185米，總庫容393億立方米。建設的時候澆筑的混凝土就有2794萬立方米，相當于300多座埃菲爾鐵塔的量。它的作用太大了，首先是防洪，把長江中下游的防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，保護了數千萬人的生命財產安全；其次是發電，一年能發1000億千瓦時的電，相當于少燒5000萬噸原煤，又環保又能緩解全國的用電緊張；還能改善航運，讓萬噸級的大船直接開到重慶，打通了長江上游的水運通道，降低了物流成本。

第三名，京杭大運河。京杭大運河它北起北京通州，南到浙江杭州，全長1794公里，是世界上里程最長、工程最大的古代運河。運河雖然有兩千多年歷史了，但經過現代的升級改造，現在依然是國家重要的水運大動脈，現在的大運河能通千噸級的大船，一年貨運量超過10億噸，比好多鐵路干線的運量都大，還承擔著南水北調東線的輸水任務。更關鍵的是，它串聯起了北京、天津、濟南、揚州、杭州這些大城市，形成了一條黃金水運經濟帶，2023年運河帶動的旅游收入突破300億，既傳承了歷史文化，又服務了現代經濟，打著燈籠全世界都找不出第二個！

第二名，“超級跨海名片”——港珠澳大橋！它連接著香港、珠海和澳門三個地方，總長55公里，是世界上最長的跨海大橋。建這座橋花了9年時間，投資超過1200億元，建設難度堪稱世界級：6.7公里的海底隧道用了42萬噸的鋼，170萬噸的混凝土，這是什么概念，光混凝路的消耗量就能造8座金字塔，更難的是，33節沉管在海底精準對接，誤差不超過3厘米，這是什么概念，你用硬幣一層一層往上壘，壘了30層樓那么高，中國工程師逢山開路遇水搭橋，創新了100多項技術，最終建成了這座集橋、島、隧于一體的超級工程。現在香港到珠海的車程只要45分鐘，大橋對灣區發展起到了不可替代的推動作用！

終于到終極王者了！第一名是南水北調工程，它是人類歷史上規模最大的調水工程，沒有之一！北方缺水，尤其是京津冀地區，以前不光老百姓喝水得精打細算，工業發展都受水資源的限制，好多項目都沒法落地。南水北調分東、中、西三條線路，把長江流域豐富的水資源調到華北、西北缺水地區，總長度超過4350公里，相當于從黑龍江漠河跑到海南三亞還要遠。自2014年通水到現在，已經累計調水超過600億立方米，相當于3000多個西湖的水量，直接受益人口超過1.5億人。不光解決了老百姓的喝水問題，還補給了北方的地下水，讓以前干涸的河流重新有水了，生態環境變好了，更支撐了北京、天津這些大城市的經濟發展，說是“解渴工程”“生命工程”一點都不為過！

聽到這，你是不是已經熱血沸騰了？這些超級工程是無數建設者的日夜堅守，是一代又一代科研人員的刻苦鉆研，是中國科技的不斷突破，更是國家綜合實力的集中體現。中國只用了幾十年的時間，就完成了別人幾百年才能完成的建設成就，靠的是什么，就是刻在中國人骨子里的奮斗精神！