特斯拉終結FSD買斷制背后：降低入手門檻，加速里程累積

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月15日消息，據外媒 Teslarati報道，特斯拉自動駕駛商業化路徑迎來重大調整。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺X上正式宣布，Full Self-Driving (FSD)套件將取消買斷制，改為訂閱模式。當前定價為每月99美元（約合人民幣700元）。

▲馬斯克宣布FSD改為訂閱制

這一策略調整不僅標志著特斯拉軟件付費模式的轉型，更解決了長期以來困擾車主的FSD權益“跟車不跟人”的遺留難題。

一、告別“重復消費”：權益轉移限制解除

長期以來，特斯拉的FSD政策一直存在爭議：如果車主全款買斷了FSD套件，該權益將被鎖定在當前車輛上。一旦車主置換新車，這一高價值權益無法隨之轉移。這意味著用戶必須再次支付高達8000美元（約合人民幣5.57萬元）的費用重新購買。

為緩解這一矛盾，特斯拉曾多次采取“打補丁”式的臨時補救措施。回顧過往，在2023年第三季度、2024年以及2025年底，公司曾多次階段性開啟限時權益轉移通道，旨在降低老用戶——特別是Hardware 3車主——置換新車的成本。

然而，根據2026年1月14日的最新消息，這種臨時性政策將隨著商業模式的重構而畫上句號。特斯拉正式宣布，自2026年2月15日起，FSD將停售買斷版，全面實行訂閱制。

而訂閱制的全面落地，不僅宣告‘買斷時代’終結，更打破了長期困擾車主的“權益跟車不跟人”限制——對于未來用戶而言，訂閱模式天然具備靈活性，不存在大額資產沉淀，關于權益能否轉移的爭論也將隨之煙消云散。

二、訂閱制的商業邏輯：降低門檻與多元化服務

改為“訂閱模式”后，99美元的月費（約合人民幣700元）顯著降低了FSD的準入門檻，使得更多持觀望態度的用戶能夠以較低的成本體驗高階輔助駕駛功能。

此外，平臺化的訂閱模式也為特斯拉帶來了更多商業變現的可能。盡管具體細則尚未披露，但分析認為，這一變革具備多重潛在優勢：特斯拉未來可能推出分級定價系統（提供更經濟的入門選項）、按里程付費模式，甚至將FSD與Supercharging（超充）服務及車輛保險計劃打包整合，構建更完善的服務生態。

三、戰略意圖：以價換量，加速沖擊“無監督”自動駕駛

除了優化用戶體驗，特斯拉此舉背后更深層的戰略意圖或在于數據的規模化積累。

據外媒分析，FSD具備典型的“高研發、低邊際”特征。因此，通過大幅降低門檻來提升滲透率，既能擴大用戶基數，又幾乎不增加運營負擔，符合公司的長遠利益。

此外，更多的活躍用戶意味著海量的真實路況數據。這將直接助力特斯拉實現近期公布的“100億英里”累積里程目標，從而加速算法迭代，推動自動駕駛技術早日達到Unsupervised（無監督）階段。

對于特斯拉而言，相比于一次性的軟件銷售收入，通過訂閱模式獲取的數據流，才是其在自動駕駛下半場競爭中保持領先的核心競爭力。

結語：商業邏輯的再平衡

此次定價策略的調整，普遍被視為特斯拉對 FSD 商業閉環的一次重要重構。

對用戶而言，全訂閱制有望化解“權益跟車不跟人”的長期痛點，讓智能駕駛的消費更加靈活；對特斯拉而言，這意味著公司正試圖放棄高額的一次性收入，轉而追求更低的使用門檻和更高頻的用戶連接。

告別買斷制，釋放出了一個明確的信號：特斯拉正從單純的“軟件銷售”向注重長線價值的“生態化運營”靠攏。而龐大用戶群所產生的海量數據，也將成為其通往“無監督”自動駕駛終局的關鍵基石。