西十高鐵全面啟動靜態驗收

1月10日，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）正式啟動新建西安至十堰高速鐵路（以下簡稱“西十高鐵”）陜西段靜態驗收工作。湖北段同步啟動靜態驗收。作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分、陜西“米”字形高鐵網的關鍵一“捺”，西十高鐵全線同步開展驗收，標志著這條穿越秦嶺、連接關中平原與長江中游城市群的快速通道，從工程建設階段穩步轉入竣工驗收階段，為后續高質量投用筑牢基礎，也標志著西北與華中地區互聯互通的交通格局構建邁出關鍵一步。

靜態驗收作為高速鐵路竣工驗收的關鍵環節，涵蓋工務、通信、信號、電力及牽引供電、房屋建筑、環水保等多個專業，對工程質量及設備安裝調試質量進行系統性“體檢”，是保障高鐵安全運營的重要環節。

穿越秦嶺山脈陜鄂聯動夯實線路根基

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，途經西安、商洛、十堰三市，新建正線全長255.7公里，設計時速350公里。線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北十堰市。全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東（既有運營）7座車站，建成后將接入已通車的漢十高鐵，形成西安至武漢的快速鐵路客運通道，進一步優化全國高鐵路網結構。

西十高鐵穿越秦嶺山脈東段復雜地質區域，隧道與橋梁占比高、地質條件復雜，給建設與驗收工作帶來多重挑戰。為保障驗收順利推進，西安鐵路局提前謀劃，深度介入建設全流程，加強與武漢鐵路局對接，聯合陜西高鐵公司、西成客專陜西公司共同成立靜態驗收領導小組，組建十余個專業、專項驗收組，抽調技術骨干組建隊伍，形成“統籌指揮、專業分工、協同聯動”的工作格局。此次全線靜態驗收預計持續約2個月，后續將按程序開展動態檢測、聯調聯試等工作。

開展全面檢查多維把控筑牢質量防線

面對復雜的驗收任務，西安鐵路局統籌下屬多站段專業力量，分工協作開展全領域、無死角核查，全力保障驗收質量。

西安高鐵基礎設施段作為靜態驗收主力軍，于2025年年底專門成立安康西綜合維修車間、路橋五車間和西安東變電電力車間，抽調190余名工務、電務、供電專業骨干組建24個單項組，負責全線相關設備檢查檢測。該段通過“理論+實操”差異化培訓提升人員專業能力，借鑒前期西延高鐵平推檢查經驗，制定詳細檢查方案與標準化作業流程，確保驗收指標符合350公里時速運營標準。

針對藍田、商洛西、山陽、漫川關4座車站的驗收工作，西安房建公寓段制定房建、水暖、消防、電氣等6個專業40余項驗收規范，重點核查水暖檢查井、屋面上人孔等環節，保障站房功能完善可靠。西安車務段堅持“邊驗收、邊籌備”，對標檢查行車室CTC系統、信號聯鎖基礎、客服旅服系統接口及消防聯動功能等核心項目，同步推進人員培訓、規章制定、后勤保障等工作，為線路后續開通運營筑牢保障。

縮短時空距離跨區聯動激活發展潛能

西十高鐵自2021年12月開工以來，西成客專陜西公司、武九客專湖北公司作為建設單位，通過科學組織、穿透式網格化管理及智能建造技術應用，按期完成各節點目標任務。截至驗收啟動前，陜西段路基、橋梁、隧道、無砟軌道等主體工程已全部完工，通信、信號、電力及牽引供電等“四電”工程接近尾聲；藍田、商洛西、山陽、漫川關4座車站站房及附屬設施全部完工，西安東站站房主體結構及站臺建設完成，正在推進裝飾裝修與機電安裝。湖北段路基、橋梁、隧道、無砟軌道等主體工程和新建鄖西車站站房及附屬設施已全部完工，通信、信號、電力及牽引供電等“四電”工程進入沖刺階段，軌道精調、有砟軌道搗固正在緊張有序推進。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，實現關中平原與長江中游城市群的快速直達。這一交通大動脈的貫通，不僅將進一步完善全國“八縱八橫”高速鐵路網布局，打破地理阻隔拉近陜西與長三角、珠三角等經濟發達地區的時空距離，更能強化關中城市群與長江中游城市群的產業聯動、資源互補與人員往來，為秦巴山區特色農產品外銷、生態旅游開發及鄉村振興注入強勁動力。同時，作為銜接西北與華中的關鍵通道，西十高鐵將為共建“一帶一路”、推動長江經濟帶發展和西部大開發等國家戰略提供堅實交通支撐，全方位激活區域經濟社會高質量發展的新潛能。

（通訊員 李弢 牛曉煒 張偉 張路 閆竹青 王煜琪）

責任編輯：劉旸 審核：楊勇

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