西安東站金屬屋面順利封頂 全面進入站房裝飾裝修施工階段

1月15日，隨著最后一塊天窗玻璃精準就位，標志著由中國鐵路西安局集團有限公司建設、中鐵建設集團施工的我國西北地區在建最大高鐵站——西安東站金屬屋面順利封頂，全面進入站房裝飾裝修施工階段，建設進度不斷加快。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，東依白鹿原，西鄰浐河，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。車站建筑總規模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。金屬屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態，寓意“秦山渭水、絲路長安”，展現了“八百里秦川”的恢宏氣勢。

西安東站金屬屋面系統是一個集多功能于一體的綜合性外圍護體系。它不僅實現了建筑的完整封閉，更提供了關鍵的防水、保溫與隔音性能。該系統整合了鋁鎂錳合金屋面、不銹鋼天溝、玻璃采光遮陽天窗和抗風擋雪系統等多個子系統。其中，鋁鎂錳合金屋面共計77390平方米，玻璃采光頂共計4326平方米，合計81716平方米。雙曲面造型屋面在加工與安裝過程中存在體量大、形態復雜、作業面廣闊、曲面控制精度要求高、防水節點處理復雜等多項難點，中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部指導施工單位不斷優化施工方案，通過底層檁條結構擬合出造型整體坡度，然后逐層耦合各類材料，從上到下9層材質的屋面系統，可實現隔氣、保溫、防水、隔音、防曬等多項功能，特別是頂層1毫米厚度的鋁鎂錳合金面板，以精密的鎖邊技術配合系統化的支撐構造，做到“天衣無縫”。

“通過運用全景智慧平臺等數字化技術，我們提前模擬并解決了屋面安裝過程中的結構碰撞與安裝沖突，確保了異形屋面與主體結構的完美契合。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。

西安東站金屬屋面共設計7個采光天窗，每個天窗的面積平均達700平方米，是西安東站候車大廳頂部采光、隔熱的主要系統，每個天窗要安裝342塊非標準異形玻璃，對精確度要求極高。為了確保每一塊玻璃安裝精準到位，中鐵建設項目團隊應用無人機機場搭載的高精度航測模塊，快速獲取站房及周邊區域的海量影像數據，高效生成真實的實景三維模型，精準展示金屬屋面施工過程中的每一個細節。

“通過實景三維模型配合北斗高精度定位全站儀，我們將每一塊金屬屋面采光玻璃安裝的誤差控制在毫米級，為工程施工提供了可靠保障。”中鐵建設西安東站項目總工程師劉健說。

隨著金屬屋面的順利封頂，西安東站建設也將全面轉入站房裝飾裝修施工階段。作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成投用后，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

（通訊員 焦鍵 陳平 田家衛 曹國鋒）

責任編輯：劉旸 審核：楊勇

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