這個00后“鉤子手”有股子“超”能力

　　1月13日深夜，-26℃，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱南站編組場上，凜冽的寒風(fēng)順著衣領(lǐng)往里鉆。“拳鉤2個，21位、26位。”25歲的運轉(zhuǎn)車間四場峰尾一班連結(jié)員孟凡超緊握著對講機，向調(diào)車長清晰報告，哈出的白氣瞬間在睫毛上凝結(jié)成霜花。

　　2023年，孟凡超從黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，來到哈爾濱南站擔(dān)任連結(jié)員，如今已是他經(jīng)歷的第三個冬運。連結(jié)員堪稱鐵路調(diào)車作業(yè)的“靈魂崗位”，列車編組、解體作業(yè)中的車輛檢查、車鉤提解、制動軟管連接、停留車輛的防溜防護，每一項關(guān)鍵操作都離不開他們的身影。這群常年與鋼軌車鉤打交道的人，也被大家親切地喚作“鉤子手”。

　　初入行時，孟凡超第一次從時速13公里的車輛下車時，他攥著被盛夏正午烈日烤得發(fā)燙的車梯，鼓足勇氣縱身躍下，卻因重心不穩(wěn)踉蹌幾步。這次小插曲讓他暗下決心，必須把技術(shù)練到扎實過硬。

　　孟凡超的學(xué)習(xí)法子樸實又較真，全憑“多聽、多看、多學(xué)、多干、多琢磨”。學(xué)徒期間，對講機從不離手，起初聽不懂調(diào)車指令，他就逐句細(xì)聽、慢慢參悟，再對照師傅的教導(dǎo)反復(fù)琢磨。日子久了，僅憑對講機里的指令聲，他就能精準(zhǔn)判斷其他小組的作業(yè)進度。手頭的規(guī)章手冊、事故案例被翻得卷了邊，工友們也常被他追著問得直撓頭。大家打趣道，他哪里是學(xué)規(guī)章，分明是把規(guī)章“吃”進了肚子里。為了擠出更多時間鉆研業(yè)務(wù)，他主動申請住進單位宿舍，還卸載了心愛的游戲，一門心思撲在提升技能上。這份肯下笨功夫的韌勁兒，讓他從一名懵懂學(xué)徒，快速成長為班組里的業(yè)務(wù)尖子。

　　在班組中，孟凡超是出了名的吃苦耐勞。遇上整備線、搗臺送車這類特殊作業(yè)，項點多、耗時長，他常常在室外一待就是一兩個小時，即使穿得再厚，也難免被凍得透透的。車流量高峰時，他和工友們一頓飯得分好幾次吃，卻從沒半句抱怨。上班踏實干活，下班潛心鉆研。入職兩年多，孟凡超從職場小白蛻變?yōu)榘嘟M實干榜樣。這位00后“鉤子手”，正用一股子不服輸?shù)钠磩牛诰幗M場上書寫著屬于自己的青春答卷。（黃巖靜 記者 石啟立）