1月13日深夜,-26℃,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱南站編組場上,凜冽的寒風(fēng)順著衣領(lǐng)往里鉆。“拳鉤2個,21位、26位。”25歲的運轉(zhuǎn)車間四場峰尾一班連結(jié)員孟凡超緊握著對講機,向調(diào)車長清晰報告,哈出的白氣瞬間在睫毛上凝結(jié)成霜花。
2023年,孟凡超從黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè),來到哈爾濱南站擔(dān)任連結(jié)員,如今已是他經(jīng)歷的第三個冬運。連結(jié)員堪稱鐵路調(diào)車作業(yè)的“靈魂崗位”,列車編組、解體作業(yè)中的車輛檢查、車鉤提解、制動軟管連接、停留車輛的防溜防護,每一項關(guān)鍵操作都離不開他們的身影。這群常年與鋼軌車鉤打交道的人,也被大家親切地喚作“鉤子手”。
初入行時,孟凡超第一次從時速13公里的車輛下車時,他攥著被盛夏正午烈日烤得發(fā)燙的車梯,鼓足勇氣縱身躍下,卻因重心不穩(wěn)踉蹌幾步。這次小插曲讓他暗下決心,必須把技術(shù)練到扎實過硬。
孟凡超的學(xué)習(xí)法子樸實又較真,全憑“多聽、多看、多學(xué)、多干、多琢磨”。學(xué)徒期間,對講機從不離手,起初聽不懂調(diào)車指令,他就逐句細(xì)聽、慢慢參悟,再對照師傅的教導(dǎo)反復(fù)琢磨。日子久了,僅憑對講機里的指令聲,他就能精準(zhǔn)判斷其他小組的作業(yè)進度。手頭的規(guī)章手冊、事故案例被翻得卷了邊,工友們也常被他追著問得直撓頭。大家打趣道,他哪里是學(xué)規(guī)章,分明是把規(guī)章“吃”進了肚子里。為了擠出更多時間鉆研業(yè)務(wù),他主動申請住進單位宿舍,還卸載了心愛的游戲,一門心思撲在提升技能上。這份肯下笨功夫的韌勁兒,讓他從一名懵懂學(xué)徒,快速成長為班組里的業(yè)務(wù)尖子。
在班組中,孟凡超是出了名的吃苦耐勞。遇上整備線、搗臺送車這類特殊作業(yè),項點多、耗時長,他常常在室外一待就是一兩個小時,即使穿得再厚,也難免被凍得透透的。車流量高峰時,他和工友們一頓飯得分好幾次吃,卻從沒半句抱怨。上班踏實干活,下班潛心鉆研。入職兩年多,孟凡超從職場小白蛻變?yōu)榘嘟M實干榜樣。這位00后“鉤子手”,正用一股子不服輸?shù)钠磩牛诰幗M場上書寫著屬于自己的青春答卷。(黃巖靜 記者 石啟立)
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