矮個子里拔高個，美媒：印計劃大規模增購陣風；巴基斯坦應挺開心

當下，中航工業已經正式確認在2025年5月期間的印巴空戰中，殲10CE戰斗機一舉擊落多架戰機，且自己無一損失。中國終于證實在印巴空戰中巴基斯坦的殲-10CE擊落了印度的陣風，對于印度而言顯然不是一個好消息。萬萬沒想到，近日印度方面又傳出了增購陣風戰斗機的消息，印度這不是明擺著給殲-10CE戰斗機送戰績去了嗎？

美媒《defence blog》報道稱，陣風采購計劃相關的印度軍方高層透露，印度正計劃大規模購買法國陣風戰斗機。陣風戰斗機在未來將成為印度空軍航空力量的核心組成部分。印度計劃購買至少114架新飛機，以填補庫存。

美媒：陣風戰機將成印空軍的核心，印度計劃大規模購買陣風；印確實沒更好的選擇

《defence blog》在文章中表示。印度軍方高層透露，在法國總統馬克龍即將訪問印度的背景下，印度正朝著大規模購買陣風戰斗機的方向邁進。印度計劃政府間協議購買大量新飛機，且印度新買的飛機生產工作將會在印度境內進行。具體的采購經費仍在討論之中，但印度空軍表示至少需要114架新戰機以填補庫存的缺口。

并且本地化生產是印度增購陣風戰斗機的核心內容。塔塔公司和達索公司達成了在印度建廠生產陣風的合作。塔塔公司將在海德拉巴生產建設生產設施，以生產陣風戰斗機的機體并向印度以及達索的全球客戶供應陣風機體，預計投產時間為2028年，機體年產量為24架。

據印度消息人士稱，本地生產是擬議協議的核心。印度預計將獲得陣風戰斗機相關制造價值鏈的60%。

去年六月，塔塔與達索簽署協議，塔塔將在海得拉巴建設專用生產設施以生產陣風戰斗機的機體，工廠預計將在2028財年前交付首批零部件，年產量達到24架。法國賽峰集團也將在海德拉巴建造M88發動機的維護、修理和大修（MRO）設施。

《defence blog》文章后部強調，陣風戰斗機被印度視作未來空中作戰系統的核心組成部分。本地化制造旨在確保陣風戰斗機長期擁有戰斗力。印度將和法國繼續擴大在航空、發動機、維護等領域的設施的合作。馬克龍的到訪可能為相關合作注入新的動力…………

陣風戰斗機實戰表現確實一般，但增購陣風是短時間內的最優解

站在印度的角度看，當下的戰機軍購是一個極具悲劇性的問題，在戰機購買方面，印度的選擇空間真的很小。世界范圍內在售的戰機也就那么幾個國家的寥寥十幾款而已。

俄羅斯的蘇-30、蘇-35、蘇-57、米格-29、米格-35；美國的F-15、F-16、F-18、F-35；中國的L-15、FTC-2000G、梟龍戰斗機、殲-10、殲-35；

歐洲的陣風、臺風、JAS-39；韓國的FA-50以及土耳其的自由鳥，以及印度國產的LCA戰斗機。韓國的KF-21和土耳其可汗均屬于尚未落地的期貨項目，未來堪憂。

首先，印度將中國視為核心假想敵，印度無論如何都不可能購買中國武器；

其次、俄式戰斗機的處境同樣尷尬。在57空戰中，印度空軍被擊落的戰機包括米格-29、蘇-30和三架陣風，但米格-29與蘇-30被擊落的熱度總和都比不過陣風被擊落的關注度。關注度這么低，不就是因為外界認為米格-29與蘇-30被擊落并不稀奇嗎？

印度在有其他選擇的前提下，極不愿意再采購米格-29與蘇-30這兩款普遍看衰的老舊飛機。蘇-35性能雖優于蘇-30，且中國空軍裝備的蘇-35為俄羅斯原裝技術水平，但中國空軍對蘇-35的嫌棄早已是公開信息，更別說蘇-35技術已被中國空軍徹底摸透，這一點注定印度不會考慮采購蘇-35。

蘇-57隱形戰斗機雖在印度的考慮范圍內，但隱身戰斗機軍售涉及的考量因素極為復雜，需要談的判，需要扯的皮實在是太多了。況且蘇-57價格高昂，印度的資金壓力也是比較大。此外印度還因曾在蘇-57項目上吃過虧。種種因素的綜合作用之下導致印度買蘇-57戰斗機的節奏極其緩慢。

再次、法國僅有陣風戰斗機，無更高級別機型可選，臺風戰斗機與陣風性能基本持平，僅雷達尺寸略大，二者作戰能力覆蓋范圍重疊，能應對的對手類型高度一致，陣風能應對的，臺風也能應對，陣風應對不了的，臺風也應對不了，能吊打陣風的也能吊打臺風。而JAS-39性能又要低一個檔次，更無法滿足印度需求。

曾經的BS-001光輝靚麗

那么美式軍機呢？在美國和以色列的手里美式軍機的表現還不錯。但美國那臭名昭著的軍售方式，也讓印度對美制戰機同樣心存抵觸。

印巴空戰時，巴基斯坦裝備的F-16戰斗機本可參戰，卻因美國的干預而被禁止出動。美國此舉固然是為了讓印度在沖突中占據上風，（雖然印度沒接住），但印度看看巴基斯坦的遭遇。也能讓印度意識到。采購美制戰機將面臨使用權不自主的風險。印度身為一個有自己想法的國家，絕不會接受國防自主權的拱手讓人。

實際上印度對美式飛機的不信任也不是近年來才開始顯現的。

2001年至2010年，2011年至2017年，2019年至2020年。美國曾先后分三個階段推銷F-16戰斗機。2017年時，洛馬公司更是允諾了遷移生產線的豐厚條件，美國國務卿蒂勒森也是積極推動。2019年的班加羅爾航展期間，洛馬公司更是將F-16的印度版正式命名為F-21戰斗機，從而更好的向印度推銷。

2001年印度啟動中型多用途戰斗機（MMRCA）招標時，F/A-18戰斗機和F-16戰斗機全部參加，2003年2005年班加羅爾航展上，美國同時展出了F/A-18E/F的空軍型和海軍型，計劃同時斬獲印度海空軍的訂單。2017年之后，美國推銷核心轉變為推銷海軍F/A-18E/F Block III，并且讓F/A-18E/F飛往印度測試滑躍起飛能力。但是印度選擇了陣風。

陣風戰斗機相較于F/A-18E/F戰斗機唯一優勢可能是機動性稍微強一點，但其他配置方面是全面不如。陣風戰斗機的雷達尺寸不過550毫米的RBE2-AA有源相控陣雷達T/R組件只有836個。而F/A-18E/F的雷達是直徑73.7厘米的AN/APG-79有源相控陣雷達，擁有約1368個T/R組件。

艦載機方面陣風M機長15.27米，翼展10.9米；F/A-18E/F超級大黃蜂機長18.31米，翼展13.62米，折疊之后翼展9.32米。最小寬度僅9.32米的F/A-18E/F，顯然要比10.9米的陣風M更適合升降機寬度只有10米的維克蘭特號航空母艦。

即便如此，印度都是選擇雷達更小，腿更短的陣風戰斗機，而不是雷達好，腿長更適合維克蘭特號航母的F/A-18E/F。印度執意選擇性能相對較弱的陣風，核心原因就是認定美式軍機不可靠。只能說美國這種政治意味鮮明的軍售真的是把雙刃劍。

印度國產的LCA戰斗機則完全指望不上。作為一款輕型戰斗機，其性能甚至不及梟龍戰斗機，根本無法適配印度面臨的高烈度空戰需求。印度空軍向來偏好雙發戰機，核心訴求就是看重戰機的可靠性，機動性，而體型小巧、性能不足的LCA光輝戰斗機，真的取得不了印度空軍的歡心。

按照這一邏輯推演，當下的印度相當于將美式、中式、歐式以及國產戰機全部排除。世界主流軍機供應商本就寥寥無幾，如此一來，印度的選擇范圍幾乎被清零。至于韓國和土耳其的戰機，印度連中國都敢輕視，自然更看不起韓土兩國，根本不屑于采購這兩個國家的產品。

最終印度只剩下兩條無奈的出路。要么增購一款需要全新配套體系的戰機，要么硬著頭皮繼續采購表現平平的俄式軍機和法式軍機。就這倆沒別的路了。并且增訂新飛機耗時漫長，必要性高度存疑。

必須要承認在印巴空戰中，陣風戰斗機的實戰表現并不出色。問題是好不好得看和誰比，陣風戰斗機和中國制造的殲-10CE戰斗機比，那自然是性能一般。但至少比被擊落了都沒多少人關心的米格-29和蘇-30強吧？

至少陣風配備了有源相控陣雷達，而米格-29和蘇-30還在使用平板縫隙天線，態勢感知能力、抗干擾能力、配套武器性能均落后于陣風。陣風戰斗機已經是矮個子里拔高個中的那個高個了。

所以，就算印度空軍對陣風戰斗機糟糕的實戰表現，心有余悸，印度也是真的沒有更好的選擇了。盡快增購陣風已經成為了最適合印度空軍的選擇，哪怕這個選擇讓人很心酸也是如此。就是巴基斯坦一看這么個消息，嘿，增購殲10戰斗機的心更足了。