無人機出口破200億元！歐洲市場最高端，廣東獨占九成

陳聆聽/文

據央視新聞報道，2026年開年，深圳低空經濟產品出口便呈現出蓬勃態勢。作為國際無人機測試中心和深圳低空經濟產品走向全球的重要窗口之一的前海－蛇口低空經濟先導區正忙碌地將各類低空飛行器發往美、歐、中東等全球市場。

除了各類物流、貨運及比賽類無人機，電動垂直起降飛行器等新產品也收獲大量海外訂單。一款被譽為“空中飛行單車”的飛行器已獲得來自全球10多個國家和地區的訂單40單，意向訂單200單。

出口規模突破200億，產業結構邁向高端化、多元化

作為全球無人機產業的核心力量，2025年中國無人機產業在國際市場上表現強勁。根據海關總署最新統計，2025年1—11月我國無人駕駛航空器（含無人機及相關零部件）出口總額達203.19億元，呈現強勁增長與結構優化并行的出海態勢。

在總量穩步增長的同時，出口產品的內部結構正發生深刻變化，呈現出消費級產品基本盤穩固、商用及工業級產品加速突破的多元化、高端化發展格局。從產品結構分析，最大起飛重量超過250克但不超過7千克的無人機依然是出口的絕對主力，其出口額高達121.62億元，占總出口額的59.87%。這一類別主要涵蓋消費級航拍無人機和部分輕型商用無人機，這類“小而美”的產品憑借成熟的供應鏈體系和高性價比優勢，持續主導全球消費級和輕商用無人機市場，亦構成了無人機產業出口的“基本盤”和“壓艙石”。

圖源：火石創造產業數據中心

與此同時，大型無人機出口表現亮眼。數據顯示，最大起飛重量在25千—150千克區間的產品出口額達13.13億元，最大起飛重量超過150千克的“超級無人機”出口額也達到3.62億元，成為拉動出口增長的新引擎。其中2025年，天域航通科技有限公司與印度尼西亞達成20套采購合作，實現了中國民用大型無人機海外市場“零的突破”，此次海外訂單金額超過10億元。

此外，海關統計中“其他無人駕駛航空器”類別，涵蓋垂直起降飛行器eVTOL、無人直升機等多種新型航空器等出口額達到了59.18億元，占比高達29.03%，僅次于小型無人機。以eVTOL為代表的新興領域，雖然大多仍處于測試、驗證或初步商用階段，但已開始產生可觀的出口價值，吸引了全球資本和運營商的密切關注。例如，中國的億航智能等企業已與阿聯酋、東南亞等多國客戶達成城市空中交通合作，展現出多元化發展的良好趨勢。

沿海龍頭昂首出口，內陸多點突破

當前，我國民用無人機出口在延續全球市場主導地位的同時，其國內產業地理分布呈現出沿海高度集聚與內陸特色突破的特征。以粵港澳大灣區為核心的東南沿海地區構成了絕對主導的產業和出口極，而廣大內陸省份則憑借局部優勢，在細分領域和產業鏈環節形成多個增長點。

圖源：火石創造產業數據中心

據火石創造數據，沿海省份貢獻了全國97.8%的無人機出口額，其中廣東省以190.8億元的出口額占據全國近94%的份額，成為絕對出口主力。廣東的集聚優勢源于粵港澳大灣區完善的低空經濟產業鏈，這里集聚了全國30%以上的低空產業鏈企業，達1.5萬家，包括大疆創新、億航智能等頭部企業，強大的產業集群效應推動其無人機出口覆蓋全球消費級與輕商用主流市場。

據南方日報報道，僅2025年前5月，廣州一地無人機出口量就同比增長252%，農業植保機型占比超50%。廣東之外，浙江、江蘇、福建組成沿海出口第二梯隊，三省2025年1—11月合計出口額達8.3億元，占全國總量的4.1%，其中福建憑借福睿旺科技等企業發力，斬獲印尼億元無人機出口訂單，在農業、消防專用無人機出口領域表現突出。浙江、江蘇則依托制造業基礎聚焦無人機零部件配套與中小型消費級無人機出口。

與沿海集聚形成呼應的是內陸省份依托自身的工業基礎、科研資源或市場痛點，在無人機產業中找到了差異化突破口，并開始在國際市場上嶄露頭角，形成多點突破的態勢。其中陜西和四川表現亮眼，2025年1—11月出口額分別達9330.94萬元和8115.48萬元，位列全國第五、六位。

陜西的無人機產業出口以高端制造與軍工技術為特色，代表企業西安愛生技術集團實現了我國首個無人機系統、技術及生產線的全方位出口，其產品曾多次亮相閱兵盛典并遠銷至埃及、巴基斯坦等國。四川的無人機產業出口以大型工業級無人機為亮點，中航無人機研制的“翼龍”系列無人機出口量穩居前位，其大型貨運無人機等高端裝備已成功出海。此外，落地自貢航空產業園的沃蘭特eVTOL智能制造基地，2025年一舉斬獲了500架、總金額高達17.5億美元的海外訂單。

歐美高端東南亞熱，新興市場多點開花

2025年，我國無人機出口市場呈現出“歐洲領跑、多元拓展”的格局，傳統市場穩步鞏固，新興市場快速崛起，有效對沖了部分國家管制帶來的市場風險。

圖源：火石創造產業數據中心

據火石創造報告，歐洲是我國無人機第一大出口板塊，其中德國以18.09億元進口額居首，荷蘭以15.64億元緊隨其后，兩國合計占出口總額16.6%，主要進口消費級與輕商用無人機，適配民用航拍、地方政府巡檢等場景。美國雖受管制影響，但仍以14.58億元進口額位列第三，出口產品以存量消費級無人機及不受管制的核心零部件為主，且單價提升彌補了出口量下滑，后續美國商務部撤回限制提案，允許大疆等品牌繼續服務當地市場。

2025年中國民用無人機出口最顯著的變化，是以中東為代表的新興市場的爆發式增長。在2025年11月的迪拜航展上中國聯合飛機公司一次性斬獲1600架工業級無人機訂單，涵蓋高層滅火、城市物流配送等多種型號，這個訂單成為中國無人機企業在國際航展上收獲的最大訂單。這并非個例，時的科技公司也從阿聯酋企業獲得了350架、總價10億美元的eVTOL意向訂單，創下中國在該領域的最大單筆訂單紀錄。

此外，憑借產業鏈和性價比優勢，中國無人機在“一帶一路”沿線市場占有率已突破65%，東南亞、非洲等地區對農業植保、電力巡檢等工業級無人機的需求也在持續增長。泰國、越南、印尼等國家種植業發達，對無人機的大規模撒肥、噴藥等農業應用需求旺盛，占中國農業無人機出口總量的65%以上。非洲的尼日利亞以5.95億元進口額躋身前十，主要進口農業植保與應急救援無人機，大疆農業無人機在非發貨量增長超100%。

在軍用無人機領域，出口市場則高度集中于地緣政治需求強烈的地區。國聯報告指出，長期以來，中東、南亞及北非是中國軍用無人機的主要出口市場。沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿聯酋是三大主力進口國，2010年至2025年期間的交付量合計占比達60%。主力出口機型為“翼龍”“彩虹”等系列察打一體無人機。

伴隨市場格局變化的是中國無人機出口方式正從單一產品出口向全生態系統輸出轉型。天域航通與印度尼西亞、哈薩克斯坦等國客商簽訂的無人機系統采購協議，不僅包括硬件設備，還涵蓋運營服務、人才培養等合作內容。“產品+服務”打包的出海模式，成為越來越多低空企業的共同選擇。技術標準輸出成為中國無人機全球化的新階段，中國無人機企業在海外市場積極推動“中國標準”成為“世界選擇”，從產品輸出到標準輸出邁出關鍵一步。

同時集群化出海趨勢明顯，以整機企業為龍頭，聯合上游供應鏈、下游運營服務及金融保險等主體，這種“抱團出海”、共建生態的模式，極大地提升了中國企業的海外粘性和綜合競爭力。例如，美團無人機在阿聯酋獲得超視距運營資質，實現了商業模式的直接輸出；聯合飛機為中東定制適合高溫環境的配送無人機，并聯合本地平臺運營。

隨著中國無人機企業在全球市場從“賣產品”向“樹品牌”“輸出解決方案”和制定國際標準轉型，中國制造在全球低空經濟領域的市場份額和影響力有望進一步提升。

[引用]

①　國產“空中飛行單車”“空中巴士”火遍全球低空經濟飛出外貿新亮點.央視新聞客戶端.2026-01-08.

②　2025年1-11月我國無人機產業出口數據報告.火山創造.2025-12.26.

③　馭風起航，粵港澳大灣區打造低空經濟高地.新華網.2025-12-26.

④　前5月廣州無人機出口量比增252%.南方日報.2025-07-06.

⑤　軍用無人機行業：尖端與低成本雙輪驅動體系重塑新質戰斗力崛起.國聯民生證券股份有限公司.2025-09-17.

⑥　無人機出海，是門好生意嗎？.泰伯網綜合2025-12-30.