有史以來(lái)“第二好”的一年，2025年美國(guó)純電汽車銷量達(dá)127萬(wàn)輛

IT之家 1 月 16 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 15 日，據(jù)外媒 insideevs 報(bào)道，美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在 2025 年繼續(xù)擴(kuò)張。車型選擇更豐富、充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)鋪開(kāi)、底層技術(shù)不斷進(jìn)步，使得去年成為美國(guó)電動(dòng)車銷量歷史上第二好的年份。

根據(jù) Cox Automotive 的估算，美國(guó)消費(fèi)者在 2025 年共購(gòu)買 127 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，僅比 2024 年創(chuàng)下的 130 萬(wàn)輛紀(jì)錄低 2%。

隨著 7500 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 52355 元人民幣）聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免在第三季度末到期，第四季度銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，僅售出約 23.4 萬(wàn)輛，同比下降 36%，較第三季度下降 46%。大多數(shù)純電車型在這一階段都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但仍有少數(shù)車型逆勢(shì)增長(zhǎng)。

在沒(méi)有稅收抵免、且企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）法規(guī)放寬、不再嚴(yán)格懲罰能效未達(dá)標(biāo)車企的背景下，通用汽車、保時(shí)捷、特斯拉、Lucid 和奔馳的部分車型在第四季度仍實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

考克斯汽車行業(yè)洞察負(fù)責(zé)人 Stephanie Valdez-Streaty 表示，第四季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的共同點(diǎn)在于，這些車型的目標(biāo)人群對(duì) 7500 美元補(bǔ)貼的依賴程度明顯更低。她指出，高端市場(chǎng)的新款或改款車型在補(bǔ)貼取消后依然表現(xiàn)穩(wěn)健，說(shuō)明這一消費(fèi)群體更關(guān)注產(chǎn)品本身，而非政策刺激。

IT之家附當(dāng)?shù)?2025 年 Q4 仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要純電車型如下：

車型

2025 年 Q4 銷量

2024 年 Q4 銷量

同比變化

凱迪拉克 Escalade IQ

2085

670

+211.2%

雪佛蘭 BrightDrop Zevo

995

543

+83.2%

Jeep Wagoneer

438

231

+89.6%

Lucid Air

3188

2790

+14.3%

奔馳 EQE

1126

972

+15.8%

奔馳 E-Sprinter

258

161

+60.2%

保時(shí)捷 Taycan

1672

1353

+23.6%

特斯拉 Model Y

+8.1%

沃爾沃 EX30

942

229

+311.4%

沃爾沃 EX90

991

749

+32.3%

大眾 ID. Buzz

1206

1162

+3.8%

部分車型的增長(zhǎng)原因較為直觀。例如，凱迪拉克 Escalade IQ（即“純電凱雷德”）在 2024 年末仍處于產(chǎn)能爬坡階段，因此 2025 年末的銷量提升本就在預(yù)期之中。

也有車型主要依靠產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。保時(shí)捷對(duì) Taycan 進(jìn)行了幅度不小的升級(jí)，帶來(lái)更快的充電速度和能量密度更高的電池，顯著改善了續(xù)航表現(xiàn)，使其對(duì)觀望中的消費(fèi)者更具吸引力。

特斯拉 Model Y 的情況類似。特斯拉在中期改款中更新了外觀設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校和整體工程水準(zhǔn)，使其繼續(xù)保持美國(guó)市場(chǎng)純電車型銷量第一的位置。同時(shí)，特斯拉在年底仍提供 0% 利率金融方案，也適用于部分新款標(biāo)準(zhǔn)版車型。

除特斯拉外，第四季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車型大多集中在豪華或高端市場(chǎng)。這一消費(fèi)群體對(duì)補(bǔ)貼依賴度較低，即便在激勵(lì)政策退出后，仍愿意完成購(gòu)車。不過(guò)，定價(jià)超過(guò) 8 萬(wàn)美元（現(xiàn)匯率約合 55.8 萬(wàn)元人民幣）的豪華純電本就無(wú)法享受該項(xiàng)補(bǔ)貼。

報(bào)道指出，這一現(xiàn)象也揭示出更普遍的趨勢(shì)：如果純電動(dòng)汽車能夠在價(jià)格、技術(shù)和選擇空間上真正具備競(jìng)爭(zhēng)力，政策補(bǔ)貼的重要性可能會(huì)下降。

這也是 2026 年新一輪電動(dòng)車產(chǎn)品如此關(guān)鍵的原因。預(yù)計(jì)將有30 多款全新或改款純電車型在美國(guó)上市，其中既包括面向入門市場(chǎng)的日產(chǎn) Leaf、雪佛蘭 Bolt，也包括定價(jià)約 5 萬(wàn)美元、直接挑戰(zhàn) Model Y 的 Rivian R2。

Valdez-Streaty 總結(jié)稱，數(shù)據(jù)表明，品牌力強(qiáng)、產(chǎn)品力突出的新車型，仍有能力在政策逆風(fēng)中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但目前這一現(xiàn)象主要集中在高端市場(chǎng)。汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的規(guī)律并未改變：新產(chǎn)品推動(dòng)增長(zhǎng)，老產(chǎn)品則逐漸放緩。