奔馳、寶馬2026年預(yù)測不足50萬輛，退回十年前；12月汽修產(chǎn)值、進(jìn)廠臺次均下滑；1月新能源車銷量大降38%丨AC早報

【早報摘要】

1、F6：12月進(jìn)廠臺次下滑8%，產(chǎn)值下滑6%

2、奔馳、寶馬2026年預(yù)測不足50萬輛，退回十年前

3、瑞銀預(yù)測：2026年中國車市銷量或現(xiàn)低個位數(shù)下跌

4、2026年新能源汽車市場開局遇冷，銷量同比大降38%

5、賽力斯三年半采購華為750億元

獨(dú)立售后

1、F6：12月進(jìn)廠臺次同比下滑8%，產(chǎn)值下滑6%

F6數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，汽車后市場產(chǎn)值同比下滑6%；環(huán)比增長9%；后市場進(jìn)廠臺次同比下滑8%；環(huán)比增長2%；傳統(tǒng)燃油車進(jìn)廠臺次同比下滑10%，環(huán)比增長3%；新能源車進(jìn)廠臺次同比增長20%，環(huán)比增長2%。

主機(jī)廠-4S

2、奔馳、寶馬2026年預(yù)測不足50萬輛，退回十年前

36氪從多處獲悉，奔馳、寶馬近期已向國內(nèi)供應(yīng)鏈給出2026年的初步需求預(yù)測量。多位知情人士告訴36氪，兩家企業(yè)國產(chǎn)車型的全年預(yù)估量均不足50萬輛，幾乎已經(jīng)回到其十年前在華銷量水平。

相較之下，中國高端品牌的銷量目標(biāo)則更為激進(jìn)：蔚來目標(biāo)增長40-50%，銷量預(yù)估約為46萬輛；小米汽車目標(biāo)為55萬輛，同比增長34%；鴻蒙智行則給出了100-130萬輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)增長速度為120%。

3、華為攜手廣汽打造“啟境”首車6月上市，全國65城4S店啟動裝修

1月15日，華為與廣汽集團(tuán)聯(lián)合打造的新能源汽車品牌“啟境”宣布首款車型正式亮相。去年12月，啟境汽車CEO劉嘉銘透露已與全國百強(qiáng)經(jīng)銷商簽約，首批服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋65個核心城市。近日，江蘇萬幫金之星車業(yè)集團(tuán)啟動“啟境”4S店裝修，預(yù)計(jì)由奔馳店改裝而來。萬幫金之星旗下門店包括奔馳、奧迪、凱迪拉克等品牌。

啟境品牌主打“全新的造型設(shè)計(jì)、極致的駕乘體驗(yàn)和最領(lǐng)先的智能技術(shù)”。首款車型為獵裝轎跑，已啟動全國大范圍測試。新車搭載華為乾崑L3級有條件自動駕駛硬件架構(gòu)，將于今年6月上市。啟境汽車CEO劉嘉銘表示，啟境致力于為用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)和領(lǐng)先的智能技術(shù)，打造與眾不同的新能源汽車品牌。

4、瑞銀預(yù)測：2026年中國車市銷量或現(xiàn)低個位數(shù)下跌，行業(yè)整合迫在眉睫

1月15日，在“第二十六屆瑞銀大中華研討會”上，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，近年來國內(nèi)車企數(shù)量過多，行業(yè)必須通過整合來提升集中度。鞏旻指出，過去成立太多車企，雖然帶來技術(shù)創(chuàng)新和成本競爭力，但也導(dǎo)致企業(yè)盈利困難，受制于成本壓力，在工程和質(zhì)量上做妥協(xié)，消費(fèi)者付出一定代價。要改變這一問題，必須進(jìn)行整合，提高行業(yè)集中度。 鞏旻進(jìn)一步分析，盡管去年車市出現(xiàn)"反內(nèi)卷"浪潮，政策短期穩(wěn)定價格，但長期看企業(yè)仍通過改款、調(diào)整配置、更名等方式變相競爭，市場"無形的手"難以阻擋。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年TOP15汽車集團(tuán)合計(jì)銷量3174.1萬輛，同比增長9.1%，低于市場整體9.4%的增速；TOP15市占率92.3%，同比下降0.3個百分點(diǎn)；TOP10市占率也下滑1個百分點(diǎn)，僅前三甲車企市占率微增0.4個百分點(diǎn)至36.6%，行業(yè)集中度未達(dá)預(yù)期。 鞏旻還預(yù)測，2026年中國汽車相關(guān)政策將調(diào)整，此前全額免征的汽車購置稅改為減半征收5%，以舊換新及報廢補(bǔ)貼政策也退坡。2026年國內(nèi)汽車市場批發(fā)端將低個位數(shù)下跌，零售端中個位數(shù)下跌，批發(fā)層面減少約50萬輛銷量。

5、豐田2025年連續(xù)第六年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍

近日，據(jù)共同社報道，最新數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2025年連續(xù)第六年成為全球銷量最高的汽車制造商。2025年1-11月，豐田汽車（含日野及大發(fā)）在全球范圍內(nèi)售出1032萬輛汽車，而其德國競爭對手大眾集團(tuán)全年共銷售898萬輛。

新能源

6、2026年新能源汽車市場開局遇冷，銷量同比大降38%

1月15日，國內(nèi)新能源汽車市場在2026年開年遭遇寒潮。根據(jù)乘聯(lián)分會最新周度分析數(shù)據(jù)，1月1日至11日，全國乘用車市場零售量為32.8萬輛，同比去年1月下降32%，環(huán)比上月下降42%。新能源汽車市場零售量為11.7萬輛，同比去年1月下降38%，環(huán)比上月下降67%。全國乘用車新能源零售滲透率降至35.5%，較12月的59.1%大幅下降。 分析指出，1月新能源汽車銷量大幅下滑的原因包括：車購稅免稅政策結(jié)束，2025年四季度車企為趕在政策退坡前沖刺銷量，密集促銷、壓庫，提前釋放了2026年部分潛在需求，導(dǎo)致開年出現(xiàn)需求真空。此外，冬季是燃油車傳統(tǒng)銷售旺季，多重因素疊加下，新能源汽車市場承壓明顯。1月的零售偏弱也是完全正常的。隨著各地補(bǔ)貼細(xì)則和補(bǔ)貼通道全面啟動，市場有望逐步回暖。

7、賽力斯三年半采購華為750億元

賽力斯招股書顯示，2025年上半年支付給華為200億元采購費(fèi)，換算下來問界每賣出一輛車，大約有14.1萬元流向了華為體系。 而從2022年以來，賽力斯累計(jì)付給華為的采購費(fèi)用超過750億元。

8、零跑1月全國多店齊發(fā)

從零跑汽車官微獲悉，1月14日消息，新年伊始，零跑汽車在渠道建設(shè)上迎來“開門紅”：繼2025年交付量達(dá)到59.7萬輛、位居中國新勢力品牌銷量前列之后，零跑于2026年1月在全國范圍內(nèi)新增多家門店。

此次多地門店齊開，不僅展現(xiàn)了零跑渠道體系的快速成長，也體現(xiàn)了我們沖刺2026年“百萬輛年銷”目標(biāo)的堅(jiān)定信心。為助力新年“開門紅”，零跑汽車同步推出2026年1月限時購車權(quán)益政策，1月31日24點(diǎn)前，用戶支付5000元定金并完成提車，即可享受“超級購置稅禮”——單車補(bǔ)貼最高可達(dá)11000元。

9、寧德時代與中國長安汽車簽署五年深化戰(zhàn)略合作備忘錄

1月14日，中國長安汽車與寧德時代在重慶簽署為期五年的全面深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系備忘錄，圍繞技術(shù)應(yīng)用、市場拓展、模式創(chuàng)新、海外布局及品牌傳播等方向開展合作。

未來五年，雙方將聚焦換電出行、智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等前沿方向，探索更多跨行業(yè)、跨場景的協(xié)同方式，拓展技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)落地空間，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

大售后

10、中國汽車流通協(xié)會：2025年12月全國二手車市場交易量187.11萬輛 環(huán)比增長7.15%

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，全國二手車市場交易量187.11萬輛，環(huán)比增長7.15%，同比下降1.53%，交易金額為1206.72億元。2025年1—12月，二手車?yán)塾?jì)交易量2010.80萬輛，同比增長2.52%，累計(jì)交易金額為12897.90億元。全年市場整體呈現(xiàn)“前低后高、震蕩回升”的運(yùn)行態(tài)勢。