逆勢穩行，寶馬的2026新世代攻勢來了

當全球汽車產業仍在轉型陣痛與市場波動的夾縫中尋找方向，寶馬集團用一份穩健的成績單，給出了自己的答案。

2025年，寶馬集團繼續保持盈利韌性，稅前利潤突破100億歐元，凈利潤穩定在70億歐元以上。面對額外關稅沖擊、市場競爭加劇等多重壓力，集團依然實現7.7%的稅前利潤率，與2024年持平。更值得關注的是，通過精細化運營與成本管控，寶馬全年降本達25億歐元，展現出強大的體系能力與戰略定力。

“我們無需調整方向，而是堅守既定路線。”寶馬集團董事長齊普策的這句話，正是寶馬穿越周期的底氣所在。

寶馬的穩健，并非偶然，而是源自三根深扎的戰略支柱：技術中立、全球均衡布局、全品牌產品矩陣。

在動力路徑的選擇上，寶馬始終堅持“多條腿走路”。從高效內燃機、插電混動、純電驅動，到即將于2028年量產的氫燃料電池技術，寶馬以開放姿態應對全球市場的多元需求。2025年，集團不僅以90克/公里的車隊排放超額完成歐盟目標，更在全球交付超44萬輛純電車型，占總銷量的17.9%。在歐洲，每售出三輛MINI，就有一輛是純電；全球范圍內，每六輛寶馬中就有一輛純電。

2025年6月，寶馬交付了第150萬輛純電車型；2026年，這一數字將突破200萬。到今年年底，寶馬將向全球客戶提供20款純電車型，覆蓋幾乎所有核心細分市場。

2025年，寶馬集團全球銷量達246.37萬輛，同比增長0.5%。歐洲、美國市場表現強勁，中國繼續穩居全球最大單一市場。

BMW M品牌迎來第14年連續增長，全年交付超21.3萬輛，創歷史新高。如今，每10輛售出的BMW中，就有一輛是M車型。MINI品牌同樣表現亮眼，銷量同比增長17.7%，全新家族產品正贏得越來越多年輕用戶的青睞。

在全球布局上，寶馬始終堅持“不把雞蛋放在一個籃子里”。無論是地緣政治波動、關稅政策變化，還是區域市場需求分化，均衡的全球業務布局都為寶馬提供了足夠的緩沖空間與增長彈性。

2025年是寶馬新世代戰略落地的關鍵一年。

首款新世代車型——BMW iX3在匈牙利德布勒森工廠順利量產并交付歐洲客戶。市場反響遠超預期：在歐洲，每三臺純電寶馬訂單中，就有一臺是iX3。為應對旺盛需求，工廠已開啟雙班生產。

而第二款新世代車型——BMW i3，將于3月18日在慕尼黑全球首發。未來三年，寶馬將推出超過40款全新或改款車型，核心產品如3系、X5都將搭載新世代技術，覆蓋全動力選擇。M品牌也將在2027年迎來首款基于新世代平臺的高性能純電車型。

2025年，是寶馬在中國的“蓄勢之年”。

這一年，寶馬沒有急于沖刺，而是深耕體系：強化本土研發、升級沈陽生產基地、優化經銷商網絡、深化與寧德時代、阿里巴巴、Momenta等本土伙伴的合作。所有努力，只為迎接一個關鍵節點的到來——新世代BMW iX3長軸距版。

這款由寶馬與本土研發團隊聯合打造的車型，被稱為“最具中國特色的寶馬”。它融合了第六代電驅技術、自研“駕控超級大腦”，以及深度適配中國用戶習慣的“中國AI”生態，將在2026年北京車展全球首發，并于年內正式上市。

2026年，寶馬在中國將迎來產品大年。BMW、MINI、BMW摩托車三大品牌將推出約20款新品，覆蓋從豪華到性能、從燃油到純電的多元選擇。新世代戰略的全面落地，將正式開啟寶馬在華發展的全新篇章。

有人說，汽車行業的未來充滿不確定性。但寶馬用自己的方式證明：真正的韌性，不是追逐風口，而是堅守方向。

2025，穩筑基；2026，新起航。穿越周期的寶馬，正在駛向屬于自己的下一個時代。