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俄烏沖突從2022年2月拉開帷幕,俄方蘇霍伊系列戰機一上來就吃了好多虧。那些蘇-27、蘇-30和蘇-35,本來想著在空中占便宜,結果一露面就挨打。
烏克蘭那邊用上了西方的防空裝備,比如NASAMS系統把AMRAAM導彈改成地對空,從老遠的地方就把俄機給撂倒了。還有Stinger肩扛導彈,專治低空飛的,俄機想靠近地面支援部隊,基本沒戲。
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空中對決更慘,烏克蘭拿到AIM-120導彈后,超視距打擊成了家常便飯,好多俄飛行員還沒搞清狀況,飛機就報銷了。
到2025年,俄方損失的數據顯示,至少丟了19架蘇-27、18架蘇-30和8架蘇-35。這些事重復上演,暴露了俄方在預警和導彈體系上的短板。
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體系沒跟上,單靠飛機機動性根本玩不轉。東亞這邊,日本看著這些事,心里開始盤算,自家的F-15J面對中國那些沿用蘇-27技術的殲-11和殲-16,會不會有點底氣。畢竟,俄烏戰場上那些教訓,直接點醒了空戰不是一對一的比拼,得靠整套體系撐腰。
美媒有些分析人士從俄烏戰事中得出觀點,說日本的F-15J在對付中國非隱身戰機時,不用太慌張,除了殲-20那種隱身高手,其他的像殲-11、殲-16啥的,F-15J還能應付。
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前空軍軍官克里斯蒂安·奧爾在2023年的報告里直說,F-15J的優勢在于預警機、電子戰和導彈的組合,先看到敵人、先開火,就能把節奏抓在手里。
另一個叫邁克爾·湯普森的也附和,俄軍吃虧主要不是飛機本身,而是體系和導彈沒頂上,AIM-120這種中距導彈成了戰場的節拍器,誰掌握誰領先。
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日本F-15J機隊有200來架,從80年代服役到現在,機身硬朗,雙發動機推力猛,能輕松飆到2.5馬赫。雖說年紀大了點,日本沒閑著,砸錢升級。
2020年甩出45億美元搞F-15JSI計劃,先改98架,裝上APG-82相控陣雷達,探測遠、抗干擾強,還能多目標跟蹤,順帶提升對地對海能力。中國殲-16產量過400架,多用途掛點多,航電先進,用WS-10B發動機,主打霹靂-12和霹靂-15導彈。
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殲-11更偏制空,技術根基跟蘇-27一脈相承。但美媒覺得,日本靠升級后的雷達和電子戰,能在東海上空占先手。導彈對比是焦點,AIM-120經烏克蘭實戰檢驗,2025年6月烏克蘭F-16用它干掉俄蘇-35,證明了先鎖定先發射的邏輯。
日本F-15J能整合這種彈,數量雖不多,質量靠譜。中國霹靂-15射程遠,但外界數據有限,真打起來,火控系統和數據鏈得配合好,不然飛得再遠也白搭。
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電子戰也關鍵,俄軍在烏克蘭某些階段因干擾跟不上吃虧,日本加碼F-15J的自衛系統,提升隱蔽性。中國殲-16的電子戰吊艙也在迭代,抗干擾策略不斷優化。兩邊都不傻,壓箱底的東西不會隨便露。
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數量對比,四百多對兩百,拼的不是單挑,而是誰能快速把飛機推到關鍵區域,后勤頂得住高強度。地理環境不一樣,俄烏是大平原,東亞海域島鏈多,海風濕熱影響雷達。東海、宮古海峽這些地方,電磁環境復雜,俄烏經驗得結合實際調整。
日本把F-15J當過渡,中國用殲-16穩體系,誰都得面對殲-20的隱身壓力,也得靠數據鏈發光。美媒這觀點,說白了,是從盟友角度鼓勁,但中國空軍實力擺在那,體系越來越完善,不是光靠老機升級就能小看的。
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日本2024年12月又簽4.51億美元合同,支持首批68架F-15J升級,現在部分搞定,后續在跟進。2025年7月,日本調整升級規模,重點拉電子戰和多用途能力。烏克蘭2025年6月擊落俄蘇-35的事,讓日本更信中距導彈的威力,據此優化整合。
中國殲-16服役數量穩增,航電和導彈迭代快,在東亞環境里適應性強。2025年12月,中國遼寧艦通過海峽,J-15和日本F-15J有過雷達鎖定,但沒升級成沖突,顯示雙方克制。
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美國幫日本升級基地,2024年7月宣布用F-15EX替換老F-15C/D,用F-35A換F-16,提升整體火力。中國J-20產量上百,隱身和傳感器領先,J-16作為多面手,鏈接預警機和地面雷達,形成閉環。
未來空戰,拼的不是單機炫技,而是誰的信息鏈更牢,誰能先打碎對手的感知。俄烏戰事給了提醒,但東亞實際情況不同,中國空軍強調體系作戰,發展勢頭強勁,日本雖升級F-15J,也得面對殲-20等先進力量的挑戰。
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雙方都注重盟友合作,日本拉美國情報共享,中國建軍速度有目共睹。歸根結底,空戰門檻變了,得靠綜合實力說話,中國在這方面步子穩,未來博弈還有得看。
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