上海
紫金山東站是江蘇南京境內一座高鐵，建成已有十來年時間了，一直未啟用，主要原因就是這座高鐵站位于仙寧聯絡線上，兩端有南京南站與仙林站，相距都較近，而紫金山東站本身就是一個很小的過路站，停不停影響都不太大。
不過，從南京的最新規劃來看，紫金山東站將成為寧宣高鐵上的一座停靠站，可直連南京站。
不難看出，紫金山東站位置重要性凸顯，利用仙寧聯絡線，紫金山東站可與南京南站連接，而利用寧宣高鐵，紫金山東站可與南京站連接，而不管是南京南站，還是南京站，都是較為繁忙的，是需要新樞紐分流的，那共用紫金山東站來分流就是不錯的選擇。
因此，紫金山東站重啟是必然。
紫金山東站重啟已有規劃，而且還會進行擴容，增加車場規模，但要想紫金山東站發揮大作用，建設動車存車場是相當有必要的。
如果紫金山東站建設動車存車場，那紫金山東站也就有了始發終到功能，未來不管是進入南京南站的車次，還是進入南京站的車次，完全可以到達紫金山東站就可以，這就起到了為南京南站、南京站分流的作用，此時的紫金山東站會成為一個妥妥的高鐵樞紐站。
不過，紫金山東站所處位置偏于南京中心區域，而且還背靠紫金山，在建設動車存車場時，是需要較大的區域的，這一點上，或較為難辦，因此，擴建紫金山東站時，是需要考慮的，如果沒有合適的區域，是否可考慮利用立體空間，而作為一座輔助高鐵站，動車存車場或要精簡一些，利用立體空間的話，建幾條存車線，就足夠用了。
具體紫金山東站擴建的規劃，還需要進一步落實，畢竟紫金山東站是跟著寧宣高鐵一起推進的，寧宣高鐵目前還沒影呢？那紫金山東站自然也要拖上一拖。
好在江蘇最新交通規劃已表明，要力爭在2026年開工建設寧宣高鐵，那紫金山東站擴建也有戲了。
期待在2026年，加快推進寧宣高鐵的同時，也盡可能給出紫金山東站的擴建方案且抓緊落實，如此等紫金山東站同步于寧宣高鐵建成后，才能發揮大作用。
相信擴建后的紫金山東站會漸漸繁忙起來的，不再是雜草叢生，而是人頭攢動！
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